Мой первый 450. И сразу вопросы.

[AndRay]

Я даже толком и не понял что случилось.. верт затрясло замотало и все..
Может брак в шестерне или со сборкой чтото?

Вертолет - штука гибкая и пластичная, все зазор - гуляют под нагрузкой и их надо выставлять не "как вижу", а как в рекомендации производителя...  Но, бывает всякое - у меня калёный вал мотора в возжухе разорвало

[GMT]

Вобщем не смотря на ветер не удержался и поперся на поляну тестить.
С 25 попытки решился всеж оторвать от земли.
Как и положено, правый стик немного вперет и вправо. Висит четко, хвост как вкопанный.
Единственное что смутило, как то он гуляет постоянно вверх-вниз. постоянно надо ловить ручкой газа.. а так впечатлений масса.

Алексей, Ты теперь убедился, что:
1. Проблема надумана.
2. Не проверять работу гироскопа на столе или в руках. Кроме настроек реверсов, лимитов и т.д.

?

[GMT]

Вобщем не смотря на ветер не удержался и поперся на поляну тестить.
С 25 попытки решился всеж оторвать от земли.
Как и положено, правый стик немного вперет и вправо. Висит четко, хвост как вкопанный.
Единственное что смутило, как то он гуляет постоянно вверх-вниз. постоянно надо ловить ручкой газа.. а так впечатлений масса.

Алексей, Ты теперь убедился, что:
1. Проблема надумана.
2. Не проверять работу гироскопа на столе или в руках. Кроме предполетных настроек реверсов, лимитов и т.д.

?

[DIK]

Шестерню вероятнее всего слизало потому, что Вы по неопытности зацепили хвостовыми лопастями землю или жесткую растительность. Такое бывает. Для борьбы с этим можно немного удлиннить хвостовой плавник, прикрутив к нему проволочку, но лучше все таки стараться контролировать Верт на взлете и посадке, и не цеплять лопастями за планету. 

[Bublik]

Подскажите
1. какую кривую правильнее поставить для нормала?
сейчас стоит


Почему спрашиваю....  чтото верт както не правильно (может и ошибаюсь) себя ведет...он как бы плавает. И при стике чуть ниже середины (с гувернером) он просто проваливается и при поднятии стика вверх ему уже не хватает оборотов, хоть и угол достаточный...
......(может не правильно обьяснил?  поправьте..)

2. Точно помню ,что где то видел  но найти не могу. Может есть у кого под рукой.
Как соединить эти провода правильно? (какой контакт с каким7)




3. При взлете, верт тянет назад. Пришлось регулировать триммером, хотя все настроено правильно (надеюсь)..  На что стоит обратить внимание? Единственное не стояла канопи. Может быть такая развесовка без нее?

[DIK]

По третьему вопросу - обратите внимание на центровку. Походу она у Вашег верта задняя. Проверить можно взяв Верт за цапфы и развернув боком (вал паралельно земле), увидите что перевешивает, хвост или морда. Проверяется с канопой и прочими потрохами.  Регулируете перестановкой акума.

Кривая шагов как на меня настроена правильно, при условии что механика настроена тоже правильно. Как у Вас настроена полка газа в нормале? Должна быть настроены так, что бы выход на заданные обороты происходил при положении стика 25%.

[Bublik]

Кривая шагов как на меня настроена правильно, при условии что механика настроена тоже правильно. Как у Вас настроена полка газа в нормале? Должна быть настроены так, что бы выход на заданные обороты происходил при положении стика 25%.

Регуль вот такой  http://www.flying-hobby.com/shop/phoenix-ice-esc-50a-336v-helisport-airplane-p-5640.html

включен гувернер.  какую кривую на газ правильно поставить?  сейчас стоит 0-25-50-75-100

[smolett]

Без канопи центровку не смотрят, обязательно с ней нужно.
Если у тебя включен гувернер значит кривая газа должна быть примерно такая 0-75-75-75-75 иначе гувернер просто дуреть будет.

[Bublik]

Можно подробней, что значит дуреть?
При положении стика на 20-25 процентов ротор раскручивается и держит стабильные обороты до 100 проц хода. Ни провалов ни изменений каких то нет.  Так же и при ходе стика вниз.

С канопи все понятно. Поставлю и буду пробовать с ней.

Про балансировку с акком. Может есть смысл привязать верт за тормозной пята и по очереди все акки "вымерять" в нужное положение и отметить например изолентой? или есть другой метод?

[smolett]

Ты задал вопрос - я тебя навел. Лучше не спрашивай как он будет при этом дурить, а покури вот это в свободное время, вопросов станет мешьше. Ну или летай так на кривой прямой

[Bublik]

Если у тебя включен гувернер значит кривая газа должна быть примерно такая 0-75-75-75-75 иначе гувернер просто дуреть будет.

Ты задал вопрос - я тебя навел. Лучше не спрашивай как он будет при этом дурить, а покури вот это в свободное время, вопросов станет мешьше. Ну или летай так на кривой прямой

Покурил...  там для нормала 0-25-25-25-25 , а не  0-75-75-75-75 .... кого слушать?

[DIK]

Слушать мануал.
0-75-75 пр вели чисто гипотетечески. При использовании гувернера настраивается не кривая, а полка газа (ровная прямая, а не галка), процент которой просчитывается в каждом конкретном случае.
Простыми словами, кривые газа настраиваться для того, что бы за отсутствием гувернера, при изменении шага обороты не проседали, увеличили шаги- регуль ориентируясь на кривые поднял обороты и сгладил просадку. Гувернер же это делает автоматически, поэтому наша задача задать полку под необходимые обороты, а гувернер сделает все остальное.
В общем как то так, если попростому, без терминов.

[Bublik]

Дим спасибо. Теперь все понял. С толку сбился глянув на 75-75.....

[Anton_vrn]

А нафига говернер в нормале Я на ляктричке айдл еще на земле врубаю...

[DIK]

Только в нормале настраиваеш от ноля и в 25% стика задаешь необходимое значение под нужные обороты, что бы вертолет вышел на них еще на земле. В пилотажных режимах полка выглядит как 75-75-75 (по трем точкам, опять же гипотетически, так как с кастлами не знаком).