Полеты в Ульянково.

[shvion]

Я так понимаю, что пиковые токи в сетапе Ильи - около 380А и это - на 14 банках, т.е. около 20 kWt. Рази какая - либо трансмиссия может это выдержать?

Да суть то не в этом. Смысл делать тяжеленный неубиваемый узел и экономить несколько грамм в самом нагруженном месте?

[Boch]

фиг знает. имхо, нельзя вот так, сплеча, говнять инженеров. Все- таки- авиация, шестерня имеет большой вес и вес надо уменьшать.

На моей памяти, уже не первый серьезный косяк от инженеров САБ. Это из той серии, что Вы, разговаривая с человеком, и по двум трем фразам, можете оценить уровень его компетенции по интересующему вопросу.

[Patrick]

Я так понимаю, что пиковые токи в сетапе Ильи - около 380А и это - на 14 банках, т.е. около 20 kWt. Рази какая - либо трансмиссия может это выдержать?

У меня выдерживает...да и должна она выдерживать!
Проблема то в пяти граммах метала.... понимаю если бы эту шестерню космонавтам в невесомости надо было ковать!

[Boch]

Мне кажется, изначально, кто то грамотный на САБе создавая данный узел все правильно посчитал и сделал, а кто то, как это часто бывает, скорей всего начальник, решил, что зубы у шестерен слишком маленькие и дал команду их увеличить. В результате высота зубов (модуль) был увеличен. А, что надо подкорректировать заготовку, под нарезку зубов, забыли. И вроде работало. А тут, на их, беду, Илья.
Кстати, а какой модуль применен в редукторе. По картинкам похож на 1 или близко к тому.

[alien131314]

Смысл делать тяжеленный неубиваемый узел и экономить несколько грамм в самом нагруженном месте?

Ну, наверное, смысл - в том, что если не экономить здесь - то другой узел станет "самым нагруженным". Вот взять, к примеру, вал. Интересно то, что я так понимаю, что в Кракене он - титановый. Но он 12 мм, а не 14, как сейчас уже "принято делать". Да, он из титана ( так пишут ). Но...

Если таким образом разрабатывать верт, то Бог знает, до какого веса можно дойти; вот алайн экономил даже на длинах винтов. Вроде бы экономить 2 мм на каждом винте - маразм. А если таких винтов - 50? А ведь помимо винтов есть еще и другие запчасти!

А ведь Кракен и так граммов на 200 тяжелее конкурентов, и кстати, смотря в реале на полеты XLPower 700 и кракена даже эта разница в весе чувствуется, если даже летает топ.

Пойдем и с другой стороны: сколько человек летают так, что им нужна такая выносливость этого узла? ХЗ. А вот на вес многие внимание обращают, и лишний вес похоронил уже не один и не два проекта...

[Patrick]

и лишний вес похоронил уже не один и не два проекта...

И ту да же до кучи Илюха похоронит еще один проект под названием "Крякин"!

[alien131314]

Илья еще никогда ничего не хоронил :-).
Ну, допустим, в его эксплуатации г700 оказался фиговым. Алень 700L - тоже. Ну и что? Это на продажах саба или алайна сказалось? Вряд ли...

[veter vv]

Очень круто что есть такие пилоты как Илья, которые могут рвануть верт на полную и правду о нем выложить, а то большинство не смотря не на что будут защищать его. Уж кто кто но саб такие косяки не имеет право делать, сделать заман таким узлом и так обложатся, жесть .!!!!!!

[revolt]

Если на любой серийный верт поставить хороший сетап то вес будет в пределах  с батареями. От 5600 до 5800 кг.  Этот вес оптимальный  .   По крякену у меня претензий нет вообще, очень крепкий верт с продуманной механикой .   Что произошло с шестеренкой покажет время. Сломается вторая тогда будет понятно  все.

[alien131314]

Илья, хороший сетап - это сетап минимального веса и цены ( под ценой понимаю стоимость эксплуатации в том числе ), который удовлетворяет требованиям пилота. На данный момент мне ни в буй не сдался кирпич весом 5600-5800.

[revolt]

Тогда что же ты да и не только ты смотришь полеты  Тарека, Мирко, Берта и других топов . У них у всех примерно такой сетап стоит.  Регуль весом под 300 гр и мотор весом не меньше 500 гр.  14 баночный сетап мощности не прибавляет он снижает нагрузки по току.  Да  иногда херачу верт по полной программе, а кто не любит быстрой есзды в хорошем автомобили?  И цена владения уходит сразу на второй или третий план когда слышишь это охринительный звук  и получаешь много адреналина от таких полетов.👍👌😊

[Patrick]

Да и нах они эти вертолёты еще тогда нужны?!
Мне тоже не интересно F3N летать....и дальше больше!

[alien131314]

Народ, я смотрю полеты Тарека потому, что они мне нравятся. Вместе с тем, я понимаю, что это опасно и дорого. Тарек даже имеет механика. Я не могу выделять столько ресурсов, но на счастье у меня несколько другие интересы в пилотаже. Я для себя сделал выводы про стоимость агрессивного пилотажа. Мне это не по карману. Поэтому и интересы в хобби у меня несколько иные.

[revolt]

Забрал у Максима шестеренку.  Все то-же самое, даже и не знаю что и думать, хотя на уме только одно, ПИЗДАБОЛЫ  ЭТИ САБОВЦЫ КОНКРЕТНЫЕ.
Полетаю пока на этой. как к Максиму приедут еще шестерни будем абгрейдить ее.

[shvion]

Вставки в виде колец хотите делать небось внутрь?