Расколбас на низких оборотах...

[rpilot]

Сегодня ради эксперимента, поменял регуль на Compas 6HV. Было большое подозрение, что проблема в работе контролера.

С Контроником расколбас пропал, как будто его никогда и небыло Есть подозрение, что проблема в возникновении резонанса при наборе оборотов (очень большая подводимая мощность в обмотки) и жесткой работе говера. Ничего кроме контролера в сетапе не менялось.

Есть ли у кого сетап с кастлом? Мало ли, может действительно на расколбас погода влияет

В контронике все параметры говера поставлены в "-".

Полетаю еще чуток для сбора статистики..

[GanGan]

http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=6499.0

Если старт резкий - то лопасти могут сместится - и судя повсему до того как они расправятся - будет расколбас.
Я поставил сверхмягкий старт ))

[Vialom]

Сегодня ради эксперимента, поменял регуль на Compas 6HV. Было большое подозрение, что проблема в работе контролера.

Сильно сомневаюсь. В основном расколбас возникает после того, как верт посадили, щелкнули Холд (то есть отрубили питание совсем) , и ротор крутится по инерции, постепенно останавливаясь. В этот момент вертолету (и ротору) абсолютно фиолетово, какой регуль стоит на вертушке.

[rpilot]

Я тоже это понимаю. Но у меня это проявлялось только при работающем двигателе.
При остановке и прочих подобных ситуациях это не наблюдалось. 

[Kulichik]

Я почти уверен, что расколбас Атома 6 - это классический земной резонанс вертолёта.
Прошу не говорить сразу в ответ "так расколбас бывает и ещё в воздухе, когда дёрнул
холд и вертолёт только садится!". Земной резонанс (хорошо помню ещё с института)
может проявляться и без участия шасси, в момент когда вертолёт висит на малой высоте
в зоне граунд-эффекта (редкие случаи возникновения земного резонанса были и в полёте).
В процессе расколбаса участвуют несущий винт (очень влияют характеристики лопастей
и демпферов), шасси (геометрия и упругость), фюзеляж (его геометрия и аэродинамика),
покрытие взлётной полосы.
Зная "стабильность качества" пластмассы, из которой сделаны шасси Атома (одна партия
хрупкая как стекло , другая легко мнётся) смело предположу, что в разных условиях,
при разной температуре, на разных ВПП, с разными лопастями, резонанс может возникать,
а может и не возникать.
Скорее всего, у Атома некоторая генетическая  конструктивная предрасположенность
к резонансу и он легко возбуждается при совпадении нескольких факторов. 
На моём Атоме 6 расколбаса не было не разу (тьфу-тьфу), так счастливо сложились обстоятельства  ,
но исключения только подтверждают правило! 

[AVIA]

Сегодня ради эксперимента, поменял регуль на Compas 6HV. Было большое подозрение, что проблема в работе контролера.

Сильно сомневаюсь. В основном расколбас возникает после того, как верт посадили, щелкнули Холд (то есть отрубили питание совсем) , и ротор крутится по инерции, постепенно останавливаясь. В этот момент вертолету (и ротору) абсолютно фиолетово, какой регуль стоит на вертушке.

Зато ему не фиолетово в этом случае как зажаты лопасти , с какой силой держат магниты ротор , чем сильнее , тем получше надо зажимать лопасти , и шассики ( жесткие\мягкие) и будет вам счастье 

[Detonator]

Мой атом перестал колбасить сам по себе.
Видать его от холода колотило

[aarc]

Я почти уверен, что расколбас Атома 6 - это классический земной резонанс вертолёта.

Игорь, единственное, я бы добавил (конечно, на основании собственного опыта  ), что в воздухе вертуху обычно начинает трясти если вал ОР кривой. На рабочих оборотах этого может быть и не заметно, если кривизна небольшая, а с падением оборотов вертуху начинает ощутимо потряхивать, обычно это заметно перед посадкой в холде с падением оборотов (наш случай). Если же вал сильно кривой, то на рабочих оборотах на висении видно, как лыжи слегка потряхивает туда сюда.

В моем случае 2 раза загнуло ровный вал во время встряски после посадки... Вот на этих выходных добыл у Рипперса парочку новых валов для будущих экспериментов 

[Kulichik]

Я почти уверен, что расколбас Атома 6 - это классический земной резонанс вертолёта.

В моем случае 2 раза загнуло ровный вал во время встряски после посадки... Вот на этих выходных добыл у Рипперса парочку новых валов для будущих экспериментов 

Может , Олег, ты и прав!
Я почти и забыл, что у меня Атом сильно затюнингованный  ,
один из главных апгрейдов - хиробовский калёный основной вал.
В природе мало сил, способных его согнуть 

[rpilot]

Вчера  разбирал ротор и обнаружил довольно большой люфт вала в  подшипниках.  А так как блоки с подшипниками стоят на небольшом расстоянии этот люфт вполне может вызывать резонанс ротора на определенных частотах.

На валу в месте контакта с нижним подшипником явно видна не симметричная потертость  вала. 

Можно ли как то зафиксировать вал в подшипнике?

[nik1]

Клеить не выгодно , так если только проверить в этом ли дело. Сергей, а померь микрометром вал, сколько он получится. Я не давно промерял от разных вертов, от 600 рекса вал 9,95 мм , а хорошо сидят валы с диаметром 9,97-98мм.

[sabeshkin]

Я локтайтом закрепил, на 3026, вал в верхнем подшипнике, расшафранен был, 18+ полётов, вчера проверил всё на месте(Протос). Подшипника небыло на замену 

[nik1]

На моторе ,я тоже клею вал.

[rpilot]

Клеить не выгодно , так если только проверить в этом ли дело. Сергей, а померь микрометром вал, сколько он получится. Я не давно промерял от разных вертов, от 600 рекса вал 9,95 мм , а хорошо сидят валы с диаметром 9,97-98мм.

Микрометра под рукой нет

Но на пробу:
- вал от Trex-600 люфтит заметно меньше,
- а от TT вообще очень плотно встает в подшипники, но не входит в шарик свошплэйта от Элайна....

К сожалению оба с проточками и сложно их приколхозить.


На днях от Лого 600 вал прийдет, попробую его.

[nik1]

От Л600 будет супер,  он 9,98--оригинальный. Я из такого сделал вал для мотора 4525, очень плотно вошёл в корпус.