Logo 800 XXtreme

[avi@tor]

Тут в другом суть - Микадо без лишних изысков просто увеличили 600-ку ещё на один размер. Понятно, что и размер ведущей шестерни и моторы можно будет менять.

[Kulichik]

"Хммм, а почему 3,2в брать нужно за расчетное?"
Лучше чем объяснено здесь, не объясню:
http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=3329.msg36360#msg36360

[avi@tor]

Напряжение заряженного LiPO 4.2, рабочая "серединка" 3.7-3.8, а 3.2 уже отсечка.
Да. Я понимаю, что все просадки и КПД снижают напряжение, но если руководствоваться приведённой статьёй, то получается, что просадка максимум 10%, т.е. 4.2 - 0.42 = 3.8, но никак не 3.2.
Более того, на практике проверено, что ведущая подобранная исходя из рассчёта 3.7 - вполне себя оправдывает по оборотам.

[Kulichik]

Напряжение заряженного LiPO 4.2, рабочая "серединка" 3.7-3.8, а 3.2 уже отсечка.
Да. Я понимаю, что все просадки и КПД снижают напряжение, но если руководствоваться приведённой статьёй, то получается, что просадка максимум 10%, т.е. 4.2 - 0.42 = 3.8, но никак не 3.2.
Более того, на практике проверено, что ведущая подобранная исходя из рассчёта 3.7 - вполне себя оправдывает по оборотам.

Ха-ха три раза   
А вы дайте нагрузку на батарею  ампер 50 и посмотрите на напряжение 
Она у вас 3.7 вольта секунд 30 держать будет  , а 4.2 под нагрузкой в природе не бывает 

[avi@tor]

За весь полёт ниже 21В напряжение не падало => 3,5В/банку.
И то - пиковая просадка достигалась во время пиков 100+А.
Сейчас посмотрел лог полёта в котором я пытался силовую максимально нагрузить.
Вообще, я же не против - кто верит, что 3.14В спасут мир, то почему бы и нет?

[DD]

За весь полёт ниже 21В напряжение не падало => 3,5В/банку.
И то - пиковая просадка достигалась во время пиков 100+А.
Сейчас посмотрел лог полёта в котором я пытался силовую максимально нагрузить.
Вообще, я же не против - кто верит, что 3.14В спасут мир, то почему бы и нет?

кто верит что на разных банках напряжение под нагрузкой одинаково...
кто верит что эффективность мотора 100%
кто верит что говернер берет энергию из космоса...
... ставьте 3,5-3,7 и даже 4,2 - и будет вам счастИе

[DmitryG]

Можно добавить:
Кто верит, что эффективность контроллера 100%? 

[avi@tor]

Всех благ автору незабвенных строк о батареях.
Да не переведутся футабовские сервы на складах

Каждый высказывает свою точку зрения, у меня - такая. На практике я её проверил, лог могу показать.

[DmitryG]

Дело не в напруге как такавой. То что у вас выше 3.5в это очень даже похоже на правду. Проста надо учесь, что много потерь в контроллере, в моторе, в механике. Также надо учесть что гувернёру нужен запас. Отсюда для простоты вычеслений можно считать, что на банке не 3.5в, а скажет 3.2в. Вот и всё.

[aarc]

Дело не в напруге как такавой. То что у вас выше 3.5в это очень даже похоже на правду. Проста надо учесь, что много потерь в контроллере, в моторе, в механике. Также надо учесть что гувернёру нужен запас. Отсюда для простоты вычеслений можно считать, что на банке не 3.5в, а скажет 3.2в. Вот и всё.

Для учета потерь есть понятие эффективности, так же известное как КПД. Для электро в районе 85%.

[morro_lucky]

Добавлю:
85% - для аутраннеров.
Для инраннеров 90-95%...

[aarc]

Добавлю:
85% - для аутраннеров.
Для инраннеров 90-95%...

плюс потери в проводах, регуляторах, аккумуляторах и т.п.

[DD]

Для учета потерь есть понятие эффективности, так же известное как КПД. Для электро в районе 85%.

это эффективность. с кпд еще хуже - обычно мощность на валу/потребляемая мощность = ок 70-78% (суммарно электро-магнитное-механическое кпд)
но суть не в этом. DmitryG уже написал - 3,2 или 3,15 или 3,14 вольта на банку это есть не напряжение на логгере с батареи, а расчетное напряжение с учетом потерь (то есть 3,7в * 85% эл.эффективность) которое и будет работать на моторе.

[AlexSr]

это эффективность. с кпд еще хуже ...

Самое смешное, что строго говоря, электричество на совершает полезной механической работы, как это не парадоксально.
Электричество нужно только для переключения и поддержания магнитного поля. Которое при взаимодействии НЕ РАСХОДУЕТСЯ на механическую работу, так же - как не "расходуются" постоянные магниты (их поле).
Так что понятие "эффективность" и к.п.д. - тут не совсем корректны что ли...  Но это так, в порядке флуда.. 

[vitkor]

Есть электрический КПД, а есть полный КПД. То что буржуи зовут эффективностью, по моему все-таки электрический КПД.
Мы с Димой как-то уже обсуждали эту тему. Насколько помню к чему-то пришли, но было ли это истиной не помню.

О! Вспомнил! Я же про всю эту хрень недавно писал. Там в обсуждении мы с Димой и поднимали этот вопрос.

Электричникам электрикам электроникам я рекомендую не обольщаться. Средний КПД за полет едва ли 50-60%, так как мотор не в режиме работает. Заметьте, то же самое и с мощностью на валу. Все киловатты потребления зафиксированные логером, умножайте на 0,6.