Настройка центра тяжести вертолета

[nikolai_k]

Кто и как балансирует вертолет, как перераспределяете вес?

[vitkor]

Балансируется по центру ротора. Т.е центр тяжести должен быть на оси главного вала.
Балансировать можно по разному.
Вот здесь, и здесь эти вопросы немного поднимались.
Дальше - гугл в помощь.

[nikolai_k]

спасибо! Идею понял.

[Константин]

Наверное уже где-то было, но я не встречал. А что если выкрутить пятак основного ротора, на потолке висит заранее заготовленная леска которую прикручиваем к болту пятака. Для более точных измерений можно уровень поставить на верт.

[Kulichik]

Наверное уже где-то было, но я не встречал. А что если выкрутить пятак основного ротора, на потолке висит заранее заготовленная леска которую прикручиваем к болту пятака. Для более точных измерений можно уровень поставить на верт.

Получится фигня 
Точно отбалансировать вертолёт можно только одним способом:
взять вертолёт за цапфу ротора, завалить на бок, что бы он свободно вращался вокруг
основного вала и обиваться развесовкой , что вертолёт был параллелен земле.

[nikolai_k]

Наверное уже где-то было, но я не встречал. А что если выкрутить пятак основного ротора, на потолке висит заранее заготовленная леска которую прикручиваем к болту пятака. Для более точных измерений можно уровень поставить на верт.

Получится фигня  
Точно отбалансировать вертолёт можно только одним способом:
взять вертолёт за цапфу ротора, завалить на бок, что бы он свободно вращался вокруг
основного вала и обиваться развесовкой , что вертолёт был параллелен земле.

Правильно ли я понял: поворачиваем основные лопасти под 90 градусов к хвостовой балке и ставим верт на две опоры на лопасти  (так чтобы сам верт висел между опорами на лопастях) и добиваемся того чтобы хвостовая балка стала параллельна пола?

Хотя наверно не совсем верно ... правильнее центрировать по флайбару в 90 градусов а лопасти вдоль балки ... но флайбарная направляющая не такая прочная чтобы на ней верт висел ... хм ...

Кстати а что используете в качестве грузов?

[Kulichik]

Правильно ли я понял: поворачиваем основные лопасти под 90 градусов к хвостовой балке и ставим верт на две опоры на лопасти  (так чтобы сам верт висел между опорами на лопастях) и добиваемся того чтобы хвостовая балка стала параллельна пола?
Кстати а что используете в качестве грузов?

Совсем неправильно  !
Берём за цапфу, НАКЛОНЯЕМ вертолёт боком, что бы основной вал был параллелен земле,
а вертолёт как бы "лежал на боку". В таком положении он должен свободно вращаться
вокруг основного вала. Более тяжёлая часть (нос или хвост) будет опускаться.
Грузы пользовать не надо... Ценровку надо регулировать перемещением аккумуляторов
и других "весомых" частей.

[vitkor]

Если вертолет с ремнем, то качественно отцентровать не получиться, либо придется ослаблять ремень.
На параллельность балки не всегда можно ориентироваться. Например у Лого 500 она не параллельна полу.
Если верт флайбарный, то можно зацепить за флайбар, и центровать. Я, например, именно так и делаю. Электрички центрую с пристрастием и по уровню.
Точную центровку имеет смысл делать в основном для электро вертолетов, так как там вес батареи составляет большУю часть тушки, и влияет сильно.
На нитре можно особо не заморачиваться, так как по мере израсходования топлива в полете меняется и центровка. В силу того, что вес топлива составляет меньшую часть тушки, а бак обычно расположен близко к центру ротора, смещение центровки влияет не сильно.
Кратко и емко:
1. Центровку делать тогда, когда вертолет полностью в сборе. Т.е взял и полетел. Обязательно с капотом.
2. Электро вертолет нужно обязательно центровать.
3. Нитро вертолет тоже обязательно центровать. Центровку рекомендуется делать при 60 процентном заполнении топливного бака.
4. Грузов желательно не навешивать. В идеале добиваемся хорошей центровки перемещением электроники. (Я не брезгую грузами, если масса 10-30гр)
5. Для новичка центровку делать обязательно. Иначе трудно понять модель.
6. Для вертов с валом, центровку можно делать взяв за цапфу, наклонив набок. Добиваемся чтобы на боку не было смещения.
7. Для вертов с ремнем - желательно его ослабить, так как дает ощутимое сопротивление вращению.
8. Пилоты с опытом не сильно заморачиваются с центровкой. Т.е есть некий плюс минус, который не мешает, и прекрасно компенсируется руками. Новички - см. п5.
9. Можно центровать, например, подвесив за ось флайбара, на прочном шнурке. Как сделать подумай сам. Ничего сложного, если напрячь моск.
10. Ни в коем случае не исправлять кривую центровку триммером. Очень пагубная и вредная привычка. Будут советовать - плюй в глаз.


P.S по пункту 9. Сильно высоко не подвешивай, а то упадет еще. Будет статический краш (не в полете).

[Anton_vrn]

Если речь идет о Рапторе30, но не надо его балансировать, это пустая трата времени

[vitkor]

Это почему?

[Anton_vrn]

Потому что он более-менее с нормальной центровкой автоматом выходит Да и не тот это верт, где надо точно центровку ловить.

[incomer]

Самый большой специалист по балансировке вертолетов в рунете -AVE. Но он свои секреты только за деньги продает. Но оно того стоит!

[vitkor]

Потому что он более-менее с нормальной центровкой автоматом выходит Да и не тот это верт, где надо точно центровку ловить.

О как! Дык если с умом к делу подходить, центровка у всех вертов будет более или менее.
ИМХО, но новичку лучше сделать правильную центровку.

Самый большой специалист по балансировке вертолетов в рунете -AVE. Но он свои секреты только за деньги продает. Но оно того стоит!

За деньги не стоит. Моделист превращается в потребиста. Такой хоккей не нужен.

[Anton_vrn]

Я их много поднимал. И с крошечным литием на бортовое питание, и с огромным гидридом из 5 пальцев типа "С". Разницы никакой... Разве что если хвостовое оперение ему сделать из 10мм чугуна, тогда может и поплывет от центровки 

[aarc]

Самый большой специалист по балансировке вертолетов в рунете -AVE. Но он свои секреты только за деньги продает. Но оно того стоит!

За деньги не стоит. Моделист превращается в потребиста. Такой хоккей не нужен.

Илья говорит образно. Имеет ввиду, что дешево АВЕ секреты не отдает.