Выбираем батарейки для FAI-FA...

[SERGINIO]

... и нет возможности заряжаться в поле.

Коль,у тебя-ж вроде PL8 зарядка? к ней источник питания и гену какую небудь недорогую-типа фубаг 2000,инверторную ,она не шумная,вон Джастин Стюарт летает и не парится,говорит за 12 минут заряжает пару паков на Аврору 90Е,за целый день менньше 2 литров керосина -по моему неплохо ,я в этом году попробую так,гена у меня есть на даче,PL8 V2 и инверторы на 1.4 квт 24 v ,едут малой скоростью .

[vitkor]

И эти люди запрещают мне ковыряться в носу рассказывают о дешевизне и удобстве электричества. Бу-га-га. 
В мелких размерах электричество еще терпимо и более или менее дешево. На 90-м просто пипец получается, если хочешь нормально полетать.

[nik1]

Не , поверлаба пока нету, да и хожу пехом на поле, метров 200. Поэтому генератор не утащить.
Вить ,конечно 700Е это не дёшево, но если посчитать цену полёта на 90 двс , то выйдет ни чуть не дешевле.А с теми нагрузками какие приходятся на верт , моторы не жильцы. У меня на 5000мач, на тренинге фигур, время полёта почти 6 мин, вполне не плохо. Да и 700 я брал, исключительно к 3ДМ , а так бы летал на 600Е.

[DmitryG]

...и гену какую небудь недорогую-типа фубаг 2000,инверторную ,она не шумная,вон Джастин Стюарт летает и не парится...

У Джастина Хонда EU2000

[nik1]

Кстати , Витя , когда мы с тобой спорили насчёт двс и электро , то разговор шёл про 600 размер. А там без вариантов -электро форевер

[Yarrik]

По моим подсчетам, если я буду летать на ДВС 90-м а не на электричке, то разница в стоимости топлива и батареек будет примерно 90 000 р в год. т.е. на топливо я потрачу на 3000 баксов больше в год. Это о дешивизне, не считая износа мотчиков и прочего т.к. ДВС изнашивается быстрее из за вибраций и прочего.

[nik1]

Ярик , у тебя такая разница, потому что твои аки, ходят на 700 по 150-200 вылетов. А это не прилично много

[vitkor]

Не надо холиварить. Я шутки ради коммент написал, видя ваши страдания по поводу батарей.  

Ярослав, лукавишь ты.
Вот тут я считал.
Не думаю, что с тех пор что-то сильно поменялось. Для 90-го размера графики будут те же.

[Yarrik]

Витя, я не лукавлю, это не я считал а парни наши на поле, врят ли ошиблись т.к. считали "всем миром" исходя из количества циклов на моих АКБ и дат их приобретения.

[nik1]

Я пока аргументировать не могу, как налетаю на 700Е какое то время, посчитаю циклы-переведу в минуты, а потом пересчитаю на 90 двс. И уже точно буду знать -про финансы. Сложнее посчитать траты на двс мотор, всегда по разному они ходили. Бывало совсем мало.

[volid]

Ну вот, как то неожиданно мой Касамыч вскоре получит  супер аки-- ТР 65С 5000 мач. Сам бы я не решился на такие, довольно они дорогие.
 Огромное спасибо Игорю Куличику, за тАкой сУпер подарок. 

Теперь получиться нужно наклеить спонсорскую наклейку?

[vitkor]

Я пока аргументировать не могу, как налетаю на 700Е какое то время, посчитаю циклы-переведу в минуты, а потом пересчитаю на 90 двс. И уже точно буду знать -про финансы. Сложнее посчитать траты на двс мотор, всегда по разному они ходили. Бывало совсем мало.

Коля, только не надо считать только стоимость полета, в отвязке от всего остального. Этот показатель будет ниочем.
Кстати, можем с тобой потом сравнить. У меня Касама нитро, у тебя электро. Легко сравнивается в таком случае.
У меня пока налет небольшой - ~700мин.

[morro_lucky]

Парни, а зачем вы собрались их сравнивать? Кому это надо?

[Yarrik]

Виктор, скажи а как ведут себя подшипники на основном валу? У меня на рексе их разбивает через 300 вылетов примерно.

[vitkor]

Ярослав, ты про какие подшипники? Точнее на каком вертолете?  
У меня не было проблем с подшипниками главного вала ни на одном из пяти вертолетов. Точнее были пару раз, и то, только после краша с загибанием вала - появились перекаты в подшипниках, в таком случае менял.
Или ты про подшипники вала двигателя говоришь?