Питание в поле для стартера, помпы и т.д.

[aaz38]

Собственно вопрос: От чего питать все допоборудование?
Рассматриваю вариант покупки отдельного аккума на 12В закрытого (размер примерно в 1/2 - 1/4 от автомобильного).
Либо купить хороших длинных проводов для удлинителя от автомобильного аккума? с последующим изготовлением некой панели с разъемами (чтобы случайно не коротнуло).
Или есть еще варианты? Дешевле и проще?

[vitkor]

При полетах на нитро вертолетах, использую гермитизированный кислотный аккумулятор 7А/ч 12В.  Для питания всего: помпа, стартер, накал.
Такие аккумуляторы обычно стоят в компуторных бесперебойниках. Цена в пределах 500 руб.
Саморазряд аккумулятора низкий. Он удобно помещается в полетный ящик, и как раз придает ему правильную центровку. Обычно хватает его на 4-5 полетных дней. Аккумуляторы борта в поле не заряжаю.

Для электро не использую ничего, так как батареек беру не менее 10 штук, да и банки 8s 3700 мА/ч не сильно то в поле позаряжаешь.

В качестве альтернативы можно рассматривать аккумулятор 4s lipo емкостью 3 - 5 А/ч. Саморязряд низкий, заряжается быстро.
Сейчас в качестве стартера использую шуруповерт. Переделал его на питание от 4S LIPO. У меня старых банок LIPO, как гуталина у дяди кота Матроскина.

Делать питание для старотовой панели и стартера от бортовой сети автомобиля, смысла не вижу, так как авто обычно ставится на безопасное расстояние вне зоны полетов. А постоянно бегать туды-сюды ИМХО смысла нет.

Если стоит задача заряжать в поле аккумуляторы для электро вертолета, тогда дайте больше информации. Так как не понятно что и как Вы собрались питать и заряжать. Для обычного нитро вертолета не нужно аккумулятор емкостью в половину автомобильного.

[aaz38]

Все ясно, поеду куплю аккумулятор кислотный. На рыболовных рынках они есть для эхолотов. Был такой, продали вместе с эхолотом и лодкой.
ЗЫ. Верт - нитро. Пока один, поэтому других вопросов и нет.

[a-korenev]

Давно отказался от кислотных акков по причине их большого веса. Использую для стартёра 3х баночный Литий Полимер . Емкости 2000-4000 на полётный день хватит за-глаза Помпу можно подключать к нему же.

[aaz38]

Давно отказался от кислотных акков по причине их большого веса. Использую для стартёра 3х баночный Литий Полимер . Емкости 2000-4000 на полётный день хватит за-глаза Помпу можно подключать к нему же.

А пример можно? Что это такое и с чем его едят? Фото или ссылку?

[AlexSr]

Анналогично, коллега  
Ну нафиг - таскать с собой "кислотник" весом как верт + полётный ящик  

Использую стандартные аккумы 3S 2100мАч от 450-го верта.
И для стартовой панели, и для шуруповёрта, и для борта нитрушного верта... Кинул их с собой 3-4-5 штук и никаких проблем...

[aaz38]

Анналогично, коллега  
Ну нафиг - таскать с собой "кислотник" весом как верт + полётный ящик  

Использую стандартные аккумы 3S 2100мАч от 450-го верта.
И для стартовой панели, и для шуруповёрта, и для борта нитрушного верта... Кинул их с собой 3-4-5 штук и никаких проблем...

Посмотрел сейчас - по весу разница в 6-10 раз, по цене - в 4 -10 раз, по емкости в 2 раза. ЛиПольки выигрывают только по весу. Пожалуй куплю свинцовый . Все равно на машине, а там пару кило туда-сюда не влияет  . Да еще тут начитался "страшилок" про вздувающиеся и взрывающиеся Липольки....

[ilyxa]

а что сразу таскать ж) очень аккуратно получается - и в удовольствие ж) все равно без машины все не утянешь - а в машине лишний ящик по барабану



написал здесь - http://goo.gl/Qdv4 .

заряжаю дома/на офисе старым ИБП - а что делать, что делать... На зарядник нормальный пока не хватает

[vitkor]

А пример можно? Что это такое и с чем его едят? Фото или ссылку?

Вот здесь, например.  

TO ALL
Коллеги, я понимаю, что у всех есть много старых литиевых аккумуляторов. Но не у всех так.
Так что не настаивайте на литии. ИМХО при прочих равных, разницы для нитры никакой. Хотя, литий, имхо удобней, но дороже.

[AlexSr]

Вить, так ни кто и не настаивает 
Просто когда в хозяйстве уже ЕСТЬ батарейки от 450-го, грех их не использовать где только можно 
Тем более, у меня как раз штук пять красных пилотажей - на них уже и не полетать практически.

[aaz38]

Нашел на работе старый ИБП. Вместо него купили новый, т.к. этот не держал комп даже до выключения. Интересно, а оживить аккум из него можно? Типа циклами и т.п.?

[vitkor]

Гермитизированные кислотные аккумуляторы особенно после использования в бесперебойниках практически не подлежат восстановлению. Они просто банально высыхают, не заряжаются  и не держат разрядный ток, так как находятся в ИБП постоянно под напряжением.
Можете попробовать, вдруг повезет.

[ilyxa]

Нашел на работе старый ИБП. Вместо него купили новый, т.к. этот не держал комп даже до выключения. Интересно, а оживить аккум из него можно? Типа циклами и т.п.?

новый акк 12V 7Ah GP стоит 400 р... Игра не стоит свечь.

[_k0t_]

Ну не знаю, у нас он стоит больше 900 р. Дешевле я не видел, сам покупал за 920р.

[vitkor]

Обычно в магазинах которые торгуют шурушками по безопасности, охранно-пожарными сигнализации и пр., цена такого аккумулятора максимум 500-700р. В радиомагазинах он почему-то стоит 900-1200р.
Неплохие аккумуляторы: CSB, GP.