YS 91 или OS 91

[Леонид Волков]

В связи с перспективами приобретения 90го верта,
хотелось бы услышать отзывы о эксплуатации движков
в этом классе . Выбираю между OS и YS .
В ямаде настораживает их боязнь перегрева.
А у осов не понятно: две модели с помпой ,чем они отличаются
А без помпы OS идет ваще как FAIшный,почему ?
Вощем ,кто юзает енту технику ,жду отзывов,если еще конечно не все
на липездричество пересели .

[Anton_vrn]

Есть YS 91SR красноголовый. Летал на нем очень мало, вроде прет нормально... По качеству изготовления, особенно если учесть ценник - унылое гамно. Стружки, заусенцы, очень грубая обработка, сильногниющий металл... То как трется поршень, после получаса наработки, говорит о том, что ресурс у поршневой будет не сильно большим, а стоит она совсем не гуманно. Как сдохнет - такой точно брать не буду. Про ОСы ничего не скажу, как то потерял интерес к этой фирме... Вроде нормально работают...
Вот совершенно другой уровень мотора при той же цене, хотя может оказаться более строгим в настройках и требовательным к родной трубе: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/2_399_522/products_id/155617/n/Novarossi-R91HR-3D-8-Port-Helicopter-Engine-w-Rotory-Carb-Standard-Plug

И очень надеюсь дождаться редлайна...

[Леонид Волков]

У меня пока общение с YS50 пока тоже не радует.Заусенцы в
карбе тоже нашел.
У ослов привлекает наличие з/ч и неприхотливость по температурному
режиму.

[Detonator]

Юзал и OS и Ямаду, ос может слегка выглядит технологичней, но имхо ресурс у него меньше, достаточно быстро пропадает мощность и наступает старость, когда мотор вштыривает посредственно. В таком состоянии он может прожить достаточно долго.  Ямада имеет больший ресурс, значительно дольше длится период "молодости"  когда мотор неподецки вштыривает , но она тяжелее настраивается и совсем не терпит перегрев.
То есть, перегрел-выкинь поршневую. Если ямаду не перегревать то ходит она значительно дольше оса.

На сегодня, наверное купил бы новароси на пробу, как советует Антон, только с  новым карбюратором с тремя иглами, но при этом остаются грабли попасть на капризный в настройках мотор.
http://www.helidirect.com/rex-hr3d-engine-p-15965.hdx

[Леонид Волков]

Кстати по новаросси нам может поведать Евгений Рябов (Элвис),
как обладатель ентого мотора.

[Detonator]

Ну так надо бы сюда отписаться.
Ну или отдельной темой, а то интересно.

[Сергей Нугаев (Чек)]

Очень интересны отзывы...

[Anton_vrn]

Попытался найти что-нить про RL-106, но похоже с ними какая-то засада. В очень сомнительных магазинах они вроде как даже в наличии, а вот в крупных магазинах их помнит только гугл, по сцылкам которого моторов там уже нет... Т.е. осенью их все дружно добавили в тырнет-магазины, потом так же дружно убрали. На сайте ТТ тоже от него даже следа не осталось... Фигня какая-то с ним похоже...

[nik1]

Нам очень понравился мотор у Голубева Вовы, после модернизации за 6000р(или около), РЕАЛЬНО работает как у буржуйных топ пилотов.Если память не подводит , то мы видели юмаду, но у него есть и ос , тоже доделаный. Вот такой мотор -сказка.

[tim001]

Факт, я  биг-бенчик на его вертушке с тюненым мотором пробовал делать-хорошо моторка жужит, да и сам Вован не хило отжёг на 700ке с этим движком.

[Элвис]

Про 91-й новоросси много не расскажу, так как на нем толком полетать не получилось.
До него у меня были две ямада, одну из которых я укатал до дыры в картере. Ну так вот, обе ямады мне очень нравились, ослов к сожалению небыло. Во всяком случае 91-го класса. Так что новаросси сравнить могу только с ямадой, и то только с 91-й.
Изначально я покупал мотор со старым карбюратором (с двумя иглами), настраивать его было проблематично. Регулировать нужно было одновременно две иглы.
С холостыми оборотами, отдельная песня. Из-за того, что игла находилась в качалке газа, уже при регулировке, обороты уплывали.
По поведению и по отдаче мощности он на порядок превосходит 91-ю ямаду. Особенно порадовали его заявленные обороты и температура. Например с Фреей мне не пришлось бы даже менять передатку, что б поднять обороты на роторе. Только вот он стоял не Фрее.
На продолжительных питч-пампингах и тик-таках нагреть его до заявленной, приемлемой, температуры в 130 градусов не вышло. Было максимум 110 градусов.
С учетом того, что качество смеси было немного завышено, так как еще даже галон топлива не накатал и продолжал его обкатывать, просадок небыло.
Хотя нет, как-то раз я его все-же нагрел, до 170 градусов, правда уже не помню при каких обстоятельствах. Движку хоть бы что. А вот оригинальная труба от Новаросси облезла. Пришлось менять.

Сейчас поставил новый карбюратор и даже успел его настроить. Правда полетать с ним так и не получилось. Как только получится, обязательно напишу.
Ну а работать с этим карбюратором, он стал как швейцарские часы.  

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=i8JpO25TtfA[/youtube]

[Detonator]

Новый какб это с тремя иглами, насколько с ним сложно мотор настраивается?
Какие температуры заявлены в мануале?
И какую под него передатку рекомендуют?

[Элвис]

Ага, он самый.



Его настраивать наоборот проще. Во всяком случае привычней. 
Передатку вообще не к мотору рекомендуют а к хелику. У меня сейчас 8.04. В моем случае, при максимальных оборотах можно раскрутить ротор до 2300.

Про температуру в мануале толком не написано, однако я переписывался с Люкосом Ривой, он сказал, что его рабочая температура 100-130.

Да, сравнительные характеристики со старой и новой ямадой.

[Detonator]

Передатку скажем так нужно подбирать и к мотору и к хелику.
Раньше да и сейчас все производители девяностых вертушек делали передатку для ЗД полетов под ос (8,1-8,27) и под ямаду (8,27-8,50). Алайн не в счет, они делали только под ос. На более легкие вертолеты, как правило ставится с меньшим соотношением.
А подбиралось она на сколько я понимаю по максимальной отдаче двигателя при желаемых оборотах на роторе.
Так вот по идее при таких характеристиках мотора, как заявлено, передатка должна быть где-то 8,45-8,6, а может и больше.
Вот поэтому и интересно может производитель рекомендует, что-то конкретное.

[Леонид Волков]

Да наверное итальянец наиболее интересный вариант,
единственное пока з/ч чето дифисыт ,но может еще рано.
Кстати по поводу глушителя,у меня на 50ке новаросиевский
глушак но он не крашенный ,а анодированный  черный и ничего не облазит.
Жень,может у тебе какой нить первый опытный образец ?