OS55 ждём в августе?

[rpilot]

Видел как такой летает на Trex-600

Это как раз тот небольшой кусочек мощности, которого не хватало
Мотор вообще не "давится". Со стороны ощущение, что это вертолет 700-го класса....

[nik1]

Любопытно было бы посмотреть и полетать на таком. Интересно , как у него с ресурсом ?, обычно осы долго не ходят , если весело летать.

[джонни]

планировал в этом году попробовать,(хотел электрику со старого верта снять) но после того как пришла ElyQ  и os55 рука не поднимается старое ставить(вдру че откажет) скорее всего в начале сезона2011.осталось машинки, гувернер, питание..

[Николай]

Только что полеатав на 600ке реально захотелось чего-то помощнее.
Зашел например на хелидирект и увидел два вот таких девайса которые меня заинтересовали и стали кандидатами на покупку:
1) http://www.helidirect.com/55hz-limited-edition-wpowerboost-pipe-osmg1956-p-20467.hdx
2) http://www.helidirect.com/align-55h-engine-hfe55h02-for-size-heli-outrage-hyper-rage-muffler-combo-p-17274.hdx

Разница в ценнике порядка почти в 2 раза.
Стоит ли оно того?
Просто я планирую вылетать расходники (а их дофига потому нет смысла продавать вертолет) на 600ке и потом продать ее, а силовую установку уже перенести на ElyQ 50 к которой набиру к тому время расходников и прочего.
Я люблю купить вещь и забыть чтобы потом не думать что можно купить лучше, но при этом не сторонник безбашенных трат.
Потому не могу понять, тут стоимость из за красивой выхлопной трубы и гравировки или реально улучшеный мотор и апупительная труба?

В общем прошу помощи.

[Anton_vrn]

Вертел в руках обычный и лимитед. Последний сделан лучше. Обработка чище, по материалам - хз.
Я бы однозначно взял черного, да и у родной трубы гораздо больше шансов работать как надо

Ну и 449 и 342 это не в 2 раза

[Николай]

Для меня это будет по ценам 240 и 400 )  там где собираюсь брать  .
Вот стоит ли за обработку доплачивать 160 долларов?
Если вопрос эстетического улучшения, то ИМХО больше нет смысла платить.

[Anton_vrn]

Трудно сказать стоит или нет, пока не попробуешь. Но вот то что глушак абы какой брать не стоит - это однозначно.

У меня новороссик 57-й вроде просыпаться начал с родной трубой... В воскресенье если не убью его - скажу что-нибудь более вразумительное про него. Пока прогноз положительный, моторчик несколько раз стрельнул так что я просто офигел. А то что он не сдох при 280 градусах говорит о весьма качественных материалах. Короче - если удастся его победить малой кровью, то будет весьма достойная альтернатива ОСу. Если нет, то даже не знаю в какую сторону смотреть. Ямада со своей замутненностью вызывает отвращение, ОС... после 50-го, который сделан откровенно из дерьма и злость теряет почти сразу, как то не очень хочется. RL53 лапочка, но ржавеет и хочется мощнее...
Производители очень сильно экономят на материалах, причем все

[Николай]

Я думаю что Аутрейж + Элайн тоже не абы какое сочетание. Конечно это не авторская работа изготовителя крутых труб, но все же.

[morro_lucky]

Поддерживаю - неподходящий по кубатуре глушак будет душить мотор.
...
Кстати дополнительный радиатор на задней крышке - вещь нифига не беспонтовая, а очень даже полезная.

Если все же брать Элайн, то его однозначно сразу разбирать и снимать заусенцы с гильзы.
Можно по вкусу сбалансировать. Так сказать заодно.

PS Подшипники у них тоже разные.

PPS Все же выглядит ОС чертовски привлекательно  

[Anton_vrn]

Юр, это больше труба резонансная, а не глушак. А труба либо работает, либо нет.

[Николай]

Парни, щас точно совратите на лимтэд эдишн, но в таком случае покупка новой Эльки откладывается на пару месяцев и буду пробовать этот мотор на Тирэксе.
Кстати, если кому что нада заказать - Велкам в личку, скажу где заказываю.
Прочел кстати, пост Антона по Новаросси - передумал брать, хотя цена вкусная на трубу и мотор - 300 баксов.

[Anton_vrn]

По новаросси подожди не много. С ним все очень не однозначно. Дури в нем немерено, только обуздать его надо, он в настройках довольно суровый. С родной трубой пару раз воткнулся так, что коротким тиктаком на широких лопастях с углами по 10,5 градусов, гоняя питч от упора до упора его не то что задушить, а даже заставить просесть не удалось. Времени нет совсем сейчас, завтра промою ему карб и в воскресенье пол дня буду его насиловать, потом, надеюсь, какой-то вердикт по нему будет. в прошлый раз когда ночью верт собирал, воткнул ему фильтр наоборот, и все дерьмо что в нем за год скопилось полезло в мотор...

[Николай]

Насколько я помню, Лёха Бабкин тоже не смог его нормально настроить. Беспокоит проблема, что он может заглохнуть на ходу... Потом я думаю что по-любому осел будет поинтереснее и попроще в настройках.

[Anton_vrn]

Проще - да, однозначно. А вот интересней... тут не факт
На счет заглохнуть - глох только раз, когда топливо прозевал    Не да такой степени он дурной, просто так не глохнет. С камерой я ему попал со второго раза, он ощутимо легче задышал. Трубу ему тока родную, он с ней просто звереет. А по настройкам карба - тут скоро все выясню. У всех моторов есть свои тонкости, просто надо их понять, тогда все очень быстро и легко настраивается.

[Николай]

То есть все же агитируешь на новаросси?
А про камеру можно поподробнее?
Кстати есть еще осел не лимитед эдишн, но типо тоже пауэрбуст трубой и дешевле всего на 20 баксов...