Фиксация крепежа

[shvion]

Поэтому, на такой "выпад" сформулирован мягкий и очень вежливый ответ.

...  потому что не лох, ... а олух! 


А это мягкий и вежливый ответ похоже?

[Nik Nik]

 

[Nik Nik]

Да нет, Алексей не подумайте плохо.
Смазку с резьбы конечно же не смывают, а наоборот - на нее наносят!

Например, из информации в этой теме можно было уже подчерпнуть то, что нейлоновый фиксатор:

- не резьбы, а гайки
(это значит, что он почти никак не способствует удержанию натяжения (которого в цапфах ОР просто нет), а служит чтобы не потерять гайку, когда ослабнет и то, что нагрузка превращается из пластичной в ударную и это хорошо заметно как раз на болтах ОР, тк болт начинает вращаться и изнашивается)

- у него одноразовое применение
(в нашем супер-хобби мы этому правилу не следуем и поэтому свою основную функцию он не выполняет)

Крепеж у нас мягко говоря низкого качества (не авиационный точно), да и правила и основы этого соединения используются лишь частично из-за чего клея уходит много.

[Nik Nik]

Натяжение болтов ОР вы постоянно проверяте силой трения лопастей в цапфах, их приходится постоянно подтягивать, тк они ничего не держат, а резьбовое соединение применено не по назначению. Так просто дешевле производителю.
Да и не болты это вовсе, а валы с резбой.  Те болт применен в качестве вала.
А где подшипник скольжения нашли?
Применение в болтах ОР гаек с пластиковым фиксатором оправдано исключительно ценой и больше ничем!
По типу соединения там должна стоять контргайка. Но вряд-ли кто-то будет регулировать и выставлять два момента затяжения!

[Vestas]

Николай (если я все правильно понимаю) говорит о нагруженных болтах.

В моделях вертолетов таких по сути вообще нет. Локтайт я мажу как раз для того чтобы не затягивать резьбу и болт просто не покидал своего места.
Правильно затянутую резьбу открутить потом сложно. Если она не была смазана-иногда архисложно. А вертолет мы разбираем часто.

Кроме меня никому при смене резины на авто резьбу не смазывают медянкой? Оо

Отправлено с моего SM-G900F через Tapatalk

[Nik Nik]

Медянкой смазывают наверное ступицы, а не болты вроде, чтобы диск не прикипал.
(Пусть поправят меня автомобилисты)

По поводу вертолета, преднатянутые соединения (на примере Гоблина):
- шпонки хвостовой шестерни, моторного пиньона
- болт затяжки основной шестерни ( натяжителем резьбы служит пропил в ее втулке)
- болт затяжки шайбы удержания основного вала
- болт затяжки пиньона основной шестерни ( натяжитель резьбы - пропил втулки)
- болты стяжки половин металлической рамы
много их в общем то и у нас.

[SERGINIO]

Парни ,далось вам это кино ,это же чистой воды маркетинг! Ну поставили на вибростенд гайки -болты ,ну дали просраться ,ну некорректно затянуто -чего так волноваться ? У нас народ на вибростенде умудряется вообще поотрывать болты -это блин военные испытания ,им поставь задачу -они вывернут наизнанку этот вибростенд  . Подобрать вибро-и импульс удара и эти хваленые болты к ибеням улетят  ,даже и не поймешь как . Они не сказали как они долбили другой крепеж,но твердо знаю ,завернутое от души -уже не отворачивается никак  -яркий пример головка цилиндра у ДВС ,затянуто одноразово и навсегда !!
 У авиамоторов немного другая категория ,там тянут чтоб не деформировалась и натяг нормируется и ихняя хрень не подойдет -она ДОТЯГИВАЕТ крепеж ,а это чревато обрывом или деформацией стыка  !! 

[3Daemon]

Вот вы закусились, горячие парни
Методов фиксации резьбовых соединений существует не один десяток. Для каждого способа/варианта применения/размера/нагруженности - свой метод (иногда комбинация).
И если уж говорить про "большую авиацию" - контровка там больше контролька и чтоб не улетело куда ослабнув. А так... там тоже разные методы фиксации. Про кернение и разчеканку кстати забыли в обсуждении

[Nik Nik]

Игорь привет! Про виды резьб знаем не по наслышке, мы туда пока и не опускались.
Я заметил, что некоторые наши коллеги не понимают сам принцип работы соединения и поэтому восторгаются очевидными киноляпами!
Хорошо хоть теперь не я один в курсе, что не контролька гайку держит! 
Стало легче...

[Kulichik]

Я заметил, что некоторые наши коллеги не понимают сам принцип работы соединения и поэтому восторгаются очевидными киноляпами!
Хорошо хоть теперь не я один в курсе, что не контролька гайку держит! 
Стало легче...

Коля, ты несколько переоцениваешь ширину интеллектуальной прорасти, которая отделяет тебя от остальной массы обычных коллег

[Vestas]

Медянкой смазывают наверное ступицы, а не болты вроде, чтобы диск не прикипал.

Мне именно резьбу именно колесных гаек... Всегда считал что это логично (сам срывал разок еще на ВАЗе - очень неприятно    )

По поводу вертолета, преднатянутые соединения (на примере Гоблина):

На моих древних align там везде либо шпонки на валу (тянуть не надо), либо слабые кейсы шестеренок (тянуть вообще нельзя, ее перекашивает). Хотя хвастаться тут нечем, конечно 
Раму я слишком часто раскручиваю для замены коничек, тоже не тяну...

[Nik Nik]

Я заметил, что некоторые наши коллеги не понимают сам принцип работы соединения и поэтому восторгаются очевидными киноляпами!
Хорошо хоть теперь не я один в курсе, что не контролька гайку держит! 
Стало легче...

Коля, ты несколько переоцениваешь ширину интеллектуальной прорасти, которая отделяет тебя от остальной массы обычных коллег

Игорь, да я даже рад оказаться неправым в данном случае, тк в твоих словах есть надежда на то, что ты понял кого я имел ввиду.

Только зачем себя смешивать с "массой", мы все очень разные, довольно индивидуальны, а некоторые еще и очень экстравагантны!
С Вами не скучно!

[Kulichik]

Да всё понятно давно