T-Rex 700X

[alien131314]

Народ, мы не знаем, что они там делают. Возможно, у топов на соревнованиях детали изготовляются с нормальной закалкой, соблюдением всех норм процесса и пр. Возможно, кстати, что топы этого даже не знают; производитель просто дает им нужные детали, которые по виду и упаковке вообще могут не отличаться. Это - только один из возможных вариантов.
Не надо забывать, что это - бизнес. Вон, Тарек выложил видос, где он шкребет лопастями асфальт. Щас куча народа это начнет повторять, и потекут производителю заказы на запчасти.

Что касается самой тушки аленя, то у меня нету к нему пока четко сформулированных претензий ( кроме локтайта, с которым явно что - то было не так ). Двигла, который идет в комплекте, до 2000 оборотов как минимум - хватает. 2150 - с вопросами.
Регуля для этого двигла, кстати, тоже вполне хватает. Жаль, правда, что телеметрию не отдает. Вопрос с бессменными пиньонами алайн тоже решил, конички, обгонку - не рвет, какого - то особого износа при соблюдении режима эксплуатации я тоже не наблюдаю, поломка вала могла быть результатом краша или чего - то еще. С сервами - вопрос, однако, я пока не поймал проблему "за йайцы", чтоб уверенно сказать: да, сервы - говно, потому, что...".

[Mr.Miron]

Они мельдоний применяют, смазывают им вертолет

[alien131314]

оплатил сервы SAVOX SB2284sg. Мидланд говорит, что у них не было прецедентов ломания редукторов, но если надо, то они в течении недели привезут. В алайнах будет перебран редуктор и они пока полежат у меня.
Нафиг эксперименты. Хочется летать, а не заниматься паранойей, тем более что скоро начало сезона, и погоду опять надо будет ловить... В итоге они обошлись мне где - то 126EUR/PCS. с доставкой. Это почти столько же, сколько KST MS2208 и чуть хуже по параметрам, но кетай я больше нихачу. В жопу.
Кстати, алайны 820 вряд ли сильно дешевле, если вообще дешевле...

[Alexander Talanov]

( кроме локтайта, с которым явно что - то было не так )

А что не так с локтайтом(синий)?

[alien131314]

у меня из этого вертолета за пару сотен полетов при околонулевом уровне вибраций выкрутилось винтов в разы больше, чем за всю мою вертолетную карьеру включая омерзительный хк450 с его кошмарными вибрациями, причем это продолжалось строго до тех пор, пока я пользовался оригинальным локтайтом.
В алайне500 у меня был абсолютно такой же ( на вид ) локтайт, при этом таких проблем не было. После смены локтайта проблемы прекратились.

[Владимир Сатушев]

приехал вот такой вертолетик ..... и я сразу  обратил внимание на крепление хаба на основной вал....



стагивающий болт сделан как надо...... конечно , обжимающий бандаж не помешал бы , но все же.....

[alien131314]

Я пока всеж думаю, что это были у меня последствия краша. Время покажет.
Это нитра, да? Скоро такие канопы появятся и для электрички, мидланд обещал.

[Владимир Сатушев]

да , это 700XN...... если бы я не видел фото со сломанным валом , которое вы выкладывали , я бы ни когда в это не поверил ))) ........ поломка в месте , где приварено кольцо........ там , да  , но фотофакт есть факт...... понять бы ещё причину ))))

[revolt]

Игорь я уже писал тебе причину поломки, это ослабление крепления нижнего винта хаба с последующей его раскачкой . В общем не догоядел ты немного. Я винты крепления хаба протягивал постоянно или проверял затяжку, один раз так же ослаб хаб в низу но во время заметил. На резких маневрах как ты летаешь на нем протяжеу надо делать всему верту , я делаю  после каждого полетного дня иобязательный осмотр во время полетов.

[alien131314]

Игорь я уже писал тебе причину поломки, это ослабление крепления нижнего винта хаба с последующей его раскачкой .

Скорее всего так и есть. Или трещину после краша не заметил.

[nik1]

Делать постоянный осмотр это правильный метод
в Венло видел ,  Мирко перед каждым полетом проверяет свой и Кайла верты,  на поле пока летит другой пилот

[alien131314]

Да, я тоже постоянно и параноидально проверял и проверяю все ( не проверял бы - разорился б нахер ). Просто надо еще понимать и правильно интерпретировать то, что видишь. Допустим, во всех случаях люфты серв были мной обнаружены задолго до того как они заклинили. Просто по моему предыдущему опыту ничего страшного в этих люфтах я не увидел. Аналогично и с головой: повторюсь, я отлетал на мелочи с болтающейся головой сотни полетов - и ничего. Или те же демпфера. Вот в 700ке это - реально расходник, в то время как на моей мелочи они были вечными...
Т.е. к каждому верту надо "пристреляться", потому, собственно, я дико не люблю верты менять.

[nik1]

Понятно, что всего не увидишь
но,  если что то откручивается или начинает болтаться  , то это видно или можно нащупать руками
бывает , что в полете слышно новый звук, лучше сразу садиться и на осмотр

[alien131314]

откручивается - это ладно, а что касается болтанки и - особенно - каких - то мелких звуков - если по каждому такому поводу разбирать вертолет, то вместо полетов получится вечная, пардон, ебля. Пробовал, знаю.

[nik1]

Не, ну конечно лучше упасть , чем проверить