Завести машину 3S ным аккумулятором

[AndRay]

Собственно вопрос
Видел в продаже чудо-дивайсы для "старта автомобиля", которые по всем описаниям являются обычным 3S аккумулятором + зарядник
Кто нибудь пробовал от обычного 3S подзарядить родной аккумулятор и в результат завестись? Сколь Амперчасов было на аккумуляторе?

[Sergeev]

Заводили Ц-класс от 3S 2200 20-30С.

[AndRay]

т.е. 2200 - это чуть ли не от 450 вертолётика?!

[SERGA]

Обычный аккумулятор 3S емкостью 15000 мАч.

[kasmirov]

В ютубе есть ролик, где чувак от пальчиковых батареек формата АА подзарядил акк и завел машину.

[Sergeev]

т.е. 2200 - это чуть ли не от 450 вертолётика?!

От самолёта весом грамм 500.

[hobbyking_by]

 

 

 

а вот срач изза этих видосов: http://forum.rcdesign.ru/f6/thread445487-4.html#post6285995 

[Maxxim]

Личный опыт.
Сел аккум в дизельном авто в 0, даже лампочки не моргали никакие. Взял акк от 500ки 6S 3300 и разрядил в аккум всего 2,5 Ач, авто завелся с полпинка. Родная полная емкость аккумулятора авто 90Ач если что.

[ek7pp]

У меня точно такой же личный опыт


Sent from my iPad using Tapatalk

[AndRay]

. Взял акк от 500ки 6S 3300 и разрядил в аккум всего 2,5 Ач

6S накоротко на аккумулятор 12 вольтовый или все таки 24 вольтовый (у меня на дизельном тойотовском погрузчике с 4-H было 24 вольта)?

[Maxxim]

. Взял акк от 500ки 6S 3300 и разрядил в аккум всего 2,5 Ач

6S накоротко на аккумулятор 12 вольтовый или все таки 24 вольтовый (у меня на дизельном тойотовском погрузчике с 4-H было 24 вольта)?

нет, зарядником разрядил аккум вертолета в аккум авто. Функция регенеративного разряда.

[almus]

Здесь физика значительно проще! Это старую жигу 2 А*ч хрен заведешь, там если акк разрядился, то уже насмерть. А современные машинки умные, у них мозги при снижении напруги на акке ниже 9+/-В отключают все нахрен и запрещают работу стартера. Хотя если эту блокировку убрать - машинка заведется как нефиг делать, чего бы ей, исправной, с 9В не запуститься? Когда мы подключаем мелкий акк к родному - мы поднимаем напругу на нем выше порога защиты, и всего делов. Не требуется ни огромных токов (их дает штатный акк, когда стартер запустился защите уже пофиг напряжение на нем), ни огромной емкости. Как-то так.

[DemidSPb]

Все зависит от ситуации.  Замороженный севший акк вредно заряжать.

[Maxxim]

Здесь физика значительно проще! Это старую жигу 2 А*ч хрен заведешь, там если акк разрядился, то уже насмерть. А современные машинки умные, у них мозги при снижении напруги на акке ниже 9+/-В отключают все нахрен и запрещают работу стартера. Хотя если эту блокировку убрать - машинка заведется как нефиг делать, чего бы ей, исправной, с 9В не запуститься? Когда мы подключаем мелкий акк к родному - мы поднимаем напругу на нем выше порога защиты, и всего делов. Не требуется ни огромных токов (их дает штатный акк, когда стартер запустился защите уже пофиг напряжение на нем), ни огромной емкости. Как-то так.

Это современной бензиновой хватит завестись и то не факт. А дизелю требуются высокие токи и севший аккум ну ниоткуда не возьмет эти токи. Но вот то, что акк не садится совсем в 0 верно.

[almus]

А дизелю требуются высокие токи и севший аккум ну ниоткуда не возьмет эти токи

В современной исправной машине полностью посадить акк НЕРЕАЛЬНО, ее мозги НЕ ДАДУТ это сделать! И насчет токов - чем принципиально отличаются токи при пуске дизеля? Стартерный ток примерно такой же, все остальные потребители по сравнению со стартером - высшего порядка малости.

Обычно требуется лишь чуток "толкнуть" акк, чтобы в состоянии включения зажигания был превышен порог срабатывания защиты.