Scorpion 2221-8 горячее сердце на T-Rex

[tim001]

Два мотора рассматриваю в качестве силовой на свой Рекс 450 от HIvolt и этот Scorpion 2221-8


Scorpion 2221-8
Specifications
Stator Diameter  : 22.0 mm (0.866 in)
Stator Thickness  : 21mm (0.827 in)
No. of Stator Arms : 9
No. of Magnet Poles   : 6
Motor Timing Advance(  : 5 ~ 15degrees
Motor frequency   : 8Khz
Motor Wind : 8 Turn Delta
Motor Wire  : 16-Strand 0.21mm (31 AWG)
Motor Kv : 3596 RPM / Volt
No-Load Current (Io)  : 2.31 Amps/10V
Motor Resistance (Rm)  : 0.024 MOhms
Max Continuous Current  :45 Amps
Max Continuous Power  :475 Watts
Weight : 79 Grams (2.79 oz)
Outside Diameter : 27.9 mm (1.097 in)
Shaft Diameter( :3.17 mm (0.125 in)
Body Length  :33.6mm (1.323 in)
Overall Shaft Length  57 mm (2.244 in)

[Piranha]

Тока в реале там фен не такой, там дырки в корпусе просто

[tim001]

Поздно, механизм будет запущен сегодня вечером(закуп у д. Тома)  жаль сейчас так долго всё идёт, Т-рекс 450   станет основным вертом 8) дабы весной не упасть лицом в грязь.

[nik]

Да, грустно стало с доставкой, верт уже готов , но вот гирыч есть только с большой сервой да и регуль
не знаю как будет работать, вернее бек.

[tim001]

И все таки она вертится, мотор с феном в такой вот зачипатой коробке и всего за 55 американских рублей, ну а как будет работать, испытать придётся очень не скоро, такое ощущение, что почту на лошадях доставляют, посылки по месяцу идут, кто бы государственные службы научил работать.
 Я конечно могу и ошибиться, но если бы у меня был бы магазин, я бы скорее всего стал закупать эти регули и мотры
, по этой ссылке можно посмотреть, как этой на сладкой парочке зажигает чел на Gazaur на IRCHA

[VladimirG]

хорошо зажигает

тимофей  а  скольк о углов  выдавали по  колективу  из трекса ?

[AVIA]

Да видео ничего 

[tim001]

Володь, ответил в T-Rex 450v2
Видео мне тоже понравилось.

[nik]

Моторчик с виду ну просто класс , да за такие деньги, скорей бы пришла посылка.

[tim001]

Скорпиончик налетал 280мин, пока одни только положительные эмоции-правильный мотор.

[AlexSr]

Вот вот ! И ко мне едет путями потаёными этот продукт буржуинской мысли 
Приедет - мы с Лёхой сравним: TRex 450 + HiVolt  vs 3DX 450 + Scorpion 
Посмотрим, чья возьмет ... но вот по цене - скорпионы пока впереди 

[mixrc]

всем привет вот на днях поставил себе на hdx450 такой  же мотор просто чудо  летаю еще не оч хорошо но с этим мотором просто супер  раньше  стоял Gfy450th  и так как летаю не оч хорошо то при моментах когда не хватало тяги верт падал а с этим мотором чума верт с ним просто стреляет и самое интересное после полета он еле теплый и регуль то же просадок нет и время полета осталось такоеже вобщем scorpion руллеееззз!!!

[AlexSr]

Ну, вот и свершилось!
Долгожданная коробка "крошки кнорр" наконец настигла меня.
Да, Димон постарался - я с трудом отыскал не маленькие вобщем то коробочки с моторами и регулем в куче упаковочного поролона   8)
Но это лирика, главное для нас не упаковка, главное - то, что внутри !
(я рыдал над жестяной коробочкой, сразу вспомнил детство, индийский чай "три слона"  )

И так! Первый осмотр произвел приятное впечатление, красивый золотистый оттенок гармонично сочетается с чер..., так, о чём это я? (Остапа понесло ...)
Ах да! Моторррррррррчик ! Всё как и обещанно:

Фото 1. Вал действительно в основном теле 4мм, соответственно и подшипники такого же внутреннего диаметра, это есть хорошо. Я люблю по больше металла, потолще...
Фиксирует раобочий конец вала стандартная разжимная шайба - это тоже хорошо! Если что (тфу, тфу, тфу) с ней как то проще и понятнее.
Да, ещё на первом фото видно что обмотки пролиты ближе к центру - так как то надёжнее выглядит.

Фото 2. На нем не очень хорошо, но всёже видно, как закрепленны магниты, "пояс безопасности" серебристого цвета, и видно - какие тонкие "уши" у железа статора.

Фото 3. Простая и технологичная система вентиляции. Проверим, на сколько она эффективна. Видны 2 крепёжных винта вала на роторе.

Фото 4. На нём я попытался приблизительно замерить расстояние от центра вала, до центра крепёжного винта.
А зачем я это делал, мы Вам расскажем после рекламной паузы 

[AlexSr]

Итак, продолжим!
На фото №4 видно расстояние равное 8.8мм или 0.88см 
Это грубо, но для нас вполне подойдёт.
Зачем оно?
Покрутив мотор в руках, я, как водится стал его проворачивать ... и был приятно удивлён, какая у него "компрессия". То есть, на сколько ощютимо он сопротивляется повороту. 
Это вполне конкретный показатель силы применённых в нем магнитов. 
И тут, как всегда бывает, в голове проскочила мысля ... а не померить ли вполне конкретно это усилие ?
Сказанно - сделанно! Благо дробь в мешочьке лежит в шкафу, весы есть ...

Фото 5. На нём ротор мотора зажат в тисках  , а в статор вкручен винт, на который повешен груз. Груз подобран так, что бы магниты ещё могли его удерживать в неподвижном состоянии.

Ну и наконец, Фото 6. Тут виден вес груза, вес ни много, ни мало, получился 228 гр.

Таким образом, 228гр. умножим на плечё в 0.88 см. и получим усилее поворота равное =200,64 гр./см. или 0.2 кг/см .

На этом статические эксперименты я закончил. Будем приступать к монтажу силовой установки на "малька". 

[Piranha]

О! Рад что наконец всё к вам доехало! А вдвойне рад что в Питере есть такие Учонные
Сань, молодца!!!!!!!
По поводу незатейливой системы охлаждения-эти отверстия качают воздух не хуже нормального фена! Мотор взял в руку и включил-воздух очень энергично прогоняется через мотор и выдувается сверху! В полете мотор тоже практически не греется