СС представил новое семейство Thalon 120HV с встроенным мощным BEC

[Helimen]

Вы чё не знаете типовую схему искрогасителя?  На фото же видно. В начальный момент включения разъём искрогасителя должен быть отсоединён. В таком положении включается в цепь 10 омный резистор. Затем подключаются два основных разъёма батареи. И только после этого разъём искрогасителя соединяется, и шунтирует резистор. Если у меня регуль не подаёт признаков жизни в начальный момент включения батареи, с разъединённым разъёмом искрогасителя, то на хера мне шунтировать резистор, если я и думать/не думал что у меня 5 Ваттный резистор вышел из строя!  Знал бы, то конечно бы, не стал разъединять разъёмы искрогасителя.

[Helimen]

Установил ферритовое кольцо с семью витками, проводка удлинилась сантиметров на 17, поэтому вынужден был установить кондёр ёмкостью в 3 миллиФарада непосредственно в приёмник.  Окончательно это проблему не решает, но и не делает хуже.  Завтра будет попытка номер два.  Вообще, чтобы решить эту проблему окончательно, то нужно ставить отдельный тумблер на питание борта от БЕКа Кастла. Но я не хочу этого делать, так как он будет являться лишним элементом, подвергающим риску. Есть второй вариант: сначала подключаем регулятор с приёмником, а только потом уже передатчик. Моя система радиоуправления позволяет это сделать.

[SERGINIO]

Вообще, чтобы решить эту проблему окончательно, то нужно

Игорек ,для тебя  ,практически СПЕЦИАЛЬНО  ,я придумал и реализовал систему питания и защиты ,развитая и умная .Хватит уже муд..ми трясти ,есть наработанные решения ,опробыванные и стабильные ,мягко говоря -ху..и  надо ещё ??!
 Ты в электронике понимаешь -как осъминог в парфюмерии  ,доверься коллегам ,они тебя не подведут !!

[Helimen]

   Это мой седьмой по счёту живой вертолёт из семясоток.  В данном случае мне интересен именно этот регулятор именитой фирмы, и его система питания .   

[Helimen]

Сегодня произвёл шесть полётов .   По нарастающей постепенно нагружал машину. Просадка по напряжению БЕКа была с 8 до 7 вольт - это максимальное значение, которое зарегистрировал вольтметр телеметрии моего передатчика в тот момент, когда я дал резко 13.5 градусов полного шага на задубевшей и тугой от Магаданского холода флайбарной не притёртой новой машине, так что у регуля сработала токовая защита по двигателю, и он кратковременно сбавил обороты. Параметры двигателя: 520 KV,  пиньён 12Т,  Передатка 9.25,  4000 Ватт длительная, 5800 Ватт кратковременная, тайминг 5 гр. частота ШИМ 8 КГц.  С теми же введёнными параметрами в регулятор на FBL-версии Раптора у меня такого навязчивого отключения мотора не наблюдалось. Очень давно не летал на флайбарной машине, теперь я чётко вижу как флайбар отнимает мощность. А из прошлого помню, что передатка у меня была на этом моторе по отношению именно к этой модели вертолёта 10.09(пиньён 11Т), соответственно, токовая защита не срабатывала. 5.6 кг. весит этот флайбрный кирпич, по сравнению с безфлайбраным, который весит 5.2 кг.



    На этом вертолёте отсутствуют какие либо подпоры. Всё как на 450-ке.

[Helimen]

[Helimen]

31 полёт. Как только БЕК кастла выйдет из строя, я отпишусь. Если молчу, значит всё работает.

[shvion]

Не мог не отписать: Тик так порадовал. Да и весь полет - на коротке  ..

[Kosta]

Ничо так гувер работает у Талона, сколько машина с паками весит?

[Helimen]

Не мог не отписать: Тик так порадовал. Да и весь полет - на коротке  ..

   Освещённость плохая. Делались строго выверенные движения, которые не подводят, даже если вертолёт оказался в зоне, где его практически не видно. По мышечной памяти вполне успешно всегда возвращается.

[Helimen]

Ничо так гувер работает у Талона, сколько машина с паками весит?

  Я без говера летал, а на тонко настроенной собственной кривой мощности.  5.6 кг. полный вес.

[SERGINIO]

так что у регуля сработала токовая защита по двигателю

Токовая защита срабатывает собственно от превышения ТОКА

[Helimen]

так что у регуля сработала токовая защита по двигателю

Токовая защита срабатывает собственно от превышения ТОКА

   У регулятора этого две системы, то есть две линии по которым течёт ток. Первая: аккумулятор => трёхфазный мост регулятора => двигатель. Вторая: аккумулятор => БЕК регулятора => приёмник.  Таак?  Если я нагружаю выше нормы первую линию, нагрузкой которой является двигатель, но при этом бек регулятора работает в номинальном режиме, то какая, Сергей, у него срабатывает токовая защита, которая "СОБСТВЕННО от превышения тока"?   Установив двигатель в реверс, для вращения вхолостую, вывел его на рабочие обороты(свыше 20000), и начал оказывать механическое воздействие на тарелку, так чтобы падение напряжения бека составило с 8 до 6.5 вольт, то я не увидел, чтобы двигатель работал с перебоями. Но в полёте у меня падение напряжения бека составило с 8 до 7 вольт в резком максимальном шаге, и при этом двигатель на это короткое время круто понизил обороты. Какая у него токовая защита срабатывает? 

[Kosta]

Вообщем-то все все поняли, кто не понял, снова читаем и перечитываем пост о срабатывании ограничения у регулятора по двигателю. Интересно только автора поста спросить, в каких единицах меряется ограничение? В слонах или попугаях? Ах, епт, это ж по двигателю, значит - в системе СИ появилась новая единица измерения - ДВ (двигатель) на выходе двигательной активности на уровень 2 (два) ДВ сработало ограничение, установленное на 1,5 (полтора) ДВ. Может хватит чушь нести уже.... ?

[Helimen]

Может хватит чушь нести уже.... ?

 Ох...если бы ты знал, какую ты чушь иногда здесь поришь.......