Битва за скорость

[Kulichik]

а что такое "поступь", и "скольжение"

Вмешаюсь в ваш высококультурный спор.
Поступь и скольжение - это две динамические характеристик винта, из разряда основных.
Но относятся к пропеллерам и гребным винтам, к несущему винту вертолёта практически не применимы.

Теорию надо очень аккуратно и корректно  применять к практике!

Для справки:
Если бы винт вращался в твердой гайке, специально сделанной для него,
то за один полный оборот он прошел бы вдоль оси вращения расстояние,
равное шагу винтовой поверхности. Это расстояние называется геометрическим шагом винта.
В действительности же вследствие подвижности воздуха продвижение винта за один оборот,
так называемая поступь винта, может быть меньше и даже больше геометрического шага.
Разница между геометрическим шагом винта и поступью называется скольжением.
Скольжение может быть как положительным, так и отрицательным.

[kasmirov]

Все! Пропала ветка

[Jexa]

Все! Пропала ветка

Не ссцы.. у Ярослава есть мотор , да и я вмешаюсь в Вашу компанию(задели)  со своими корявыми руками 

[Kulichik]

Не бздо! 
Видите как все оживились! В следующие выходные тут будет богато
натыкано фото с цифириями и возгласами "а вам слабо?" 

[Yarrik]

Мотор -  провод 2.0 мм по меди 5+4 дельта примерно 18 кВт 10 сек, 26 кВт 2 сек.

[Helimen]

к несущему винту вертолёта практически не применимы.

  Как это не применимы. Этож какие должны быть условия в работе несущего винта, что бы эти две основные характеристики были по-отношению к нему неприменимы?

    У несущего винта твоего вертолёта какое будет скольжение в процентном соотношении в режиме висения?  Под каким знаком(положительная/отрицательная) будет поступь у несущего винта твоего вертолёта в режиме горизонтального полёта и всех видов набора высоты? А при всех видах снижения? Как это не применимы? Есть конечно различия, но не до такой степени, чтоб они были не применимы.

[Kulichik]

но не до такой степени

До такой.
Игорь, давай не будем тут разводить высоколобый бухтёж.
А ежили есть желание обсудить теорию НВ вертолёта, то отдельную тему откроем.

Тут вон Ярик 30 лошадиных сил собирается под канопу запихать,
а ты - про чистоту теории. 

[Андрей]

Ярик молодца.
Пока народ лоб морщит и остальные части тела...
Не вдаваясь в теорию, наращивает мощь! и увеличив шаги на верте, сделает всех с места! в вернувши как винт в гайку с огромадным шагом свой пипелац в воздушную среду. 
p.s.главное чтобы механика выдержала.

[SERGINIO]

Мотор -  провод 2.0 мм по меди

Крокодайл тихо плачет в уголке,и думает про себя "-научил бля,на свою голову ..." 

[Helimen]

Тут вон Ярик 30 лошадиных сил собирается под канопу запихать,

   Зачем? Чтобы обороты высокие сохранить в "Битве за скорость"?  Он "месить" будет ! AndRay сказал, что нельзя .  Чем быстрее будут крутится калёса, тем медленнее будет лететь вертолёт - он сожгёт весь воздух с таким мотором. Опираться будет не на что .

[Jexa]

  Зачем? Чтобы обороты высокие сохранить в "Битве за скорость"?  Он "месить" будет !

ПаТаМуШта 

[Yarrik]

Вообще то я не гонщик, и данное направление меня особо не цепляет.

[Kulichik]

Итальянские коллеги то же слегка тролят своими успехами:

[kasmirov]

Типа отчет, как сегодня рекорды ставили
Сначала Демид долго отказывался запытать алайна на скорость, но вместо обычных полетов начал упорно точить горки
Ответ зачем последовал незамедлительно, прикручивай, говорит приблуду!
Первая попытка Align 700 v2 c мотором 700МХ дала 127 км/ч
Вторая 132 км/ч, после чего были увеличены углы с 12 до 16 градусов и обороты.
В результате получилось выжать 169 км/ч






Потом были увеличины углы до 18 град, но даже повторить результат не удалось.

В процессе гонок приехал Николай с красивым Гоблином и показал всем, как надо летать быстро 
С первой попытки на Гоблине 700 в штатной конфигурации с мотором квантум 4530 он показал 180 км/ч





Видео полета будет чуть позже

[DemidSPb]

169 км/ч на 700 мх.

А мне понравилось =))))