Битва за скорость

[AndRay]

При этом, для аэродинамичной 700-й модели весом 4,6-4,7 кг силовая грузится на 7 кВт.

А если ротор уменьшить и поставить лопасти пошире - что будет?

[Толик]

А если ротор уменьшить и поставить лопасти пошире - что будет?

>:(Из дома нужно выйти и хоть раз поднять вертуху и увидишь, как он в реале летает, а то один пиздёшь и теории на ровном месте…

[DD]

А если ротор уменьшить и поставить лопасти пошире - что будет?

Если например вместо 690мм поставить 640, то примерно до 16 град и 2100об, на той же мощности.
там много чего можно подбирать и персчитывать - и Мкр, и хорду, и профиль, и законцовку, и количество лоп. Поэтому упрощенно мой расчет несущего ротора ведется по диаметру, Мкр, числу лопастей, весу лопасти.
В реальности же, уже писал, на прямом участке 300м разогнаться до 200 - это очень и очень хорошо. На многих соревнованиях летают "параболу" или входят в базу с пикирования - единых правил-класса нет, поэтому часто видим фантастические результаты.)))

[AndRay]

и хорду, и профиль

А насколько это реально важно? Углы же запредельные - никакого ламинарного обтекания? Или чистый сравнительный эксперимент "что летает"?

[Helimen]

Первый раз слышу, чтобы барьером в достижении высоких скоростей был разогретый лопостями воздух, вращающихся на шибко высоких оборотах для этой цели.  
Ник разогнал вертолёт до 207 км/ч., и судя по видео и звуку полка газа у него 100-100-100.  Шаги надо увеличивать, но и обороты тоже.

[DD]

Шаги надо увеличивать, но и обороты тоже.

Да, сначала шаги, потом обороты. В действительности шаг 15-16 градусов - это предел срыва потока, и выше не поднимешь. Дальше, если хватает силовой, поднимать обороты. Обороты ограничены критическим Махом, для наших лопастей 0.7-0.75 (240-250м/с на законцовке). И надо понимать - температура, плотность, влажность воздуха имеет значение (расчет на 20 град, 760мм/рст, 70%).
У меня с обычной кабиной вышло примерно так: 2200об на 12 град = 147км/ч, 2000об на 14 град = 151км/ч.

[Britva]

Увеличить шаги, обороты! И уменьшить вес лопастей, тогда быстрей полетит!

[Андрей]

Как раз к теме, Ник про лопасти, законцовку и скорость.

[Kulichik]

Максимально достижимая скорость, в первую очередь, напрямую зависит от подводимой мощности,
во второй очереди - эффективность работы несущего винта по преобразованию подводимой мощности в скорость,
далее, в третью очередь по значимости, идёт аэродинамическое сопротивление вертолёта и завершает
список самых значимых параметров - состояние среды полёта: плотность, влажность, турбулентность воздуха.

С точки зрения инженерного любопытства и совершенствования системы для нас самое лакомое - поковыряться
в параметрах несущего винта. Очень увлекательное и интересное занятие.

[DD]

С точки зрения инженерного любопытства и совершенствования системы для нас самое лакомое - поковыряться
в параметрах несущего винта. Очень увлекательное и интересное занятие.

Если речь о стандартных заводских лопастях - сектор ковыряний резко сужается. Остается шаг/обороты (считай мощность) и конструкция хаба (в сторону увеличение маха лопасти - подбора демпферов). Ну и 3-4 лопасти как "богатый" вариант (теоретически, по сравнению с 2-мя - 3 лопасти = примерно +7% к эффективности, 4 ок +10%).
А вот аэродинамика для экспериментов представляет полный простор. Если Сх "носа на палке" ок 0.4, а вылизанного фюза ок 0.08 - прикинь, какие перспективы!)))

[ilyxa]

а то один пиздёшь и теории на ровном месте

А что так грубо?? Кто хочет - тот услышит.

[Kulichik]

Если речь о стандартных заводских лопастях - сектор ковыряний резко сужается.

Не скажи 

В своё время Говард Хьюз, добиваясь максимальной скорости на самолёте,
заставлял делать финишную полировку фюзеляжа женским ладошками. 

[DD]

финишную полировку... женским ладошками

Вот это дело!))))

[AndRay]

Первый раз слышу, чтобы барьером в достижении высоких скоростей был разогретый лопостями воздух, вращающихся на шибко высоких оборотах для этой цели

Рекомендую почитать профильную литературу. Вопросу около 70 лет... все ответы - известны. Именно поэтому еще в 30ые взялись за трубореактивные двигатели, ибо стало понятно, что на воздушном винте быстро не полететь. А чтобы было понятно про этот предел - рекомендую погуглить на тему "волновой кризис".

[kasmirov]

Рекомендую почитать ТТХ Ту-95
Очень медленный