Сейчас пришла интересная мысль, подтверждающая, что в гироскопах все-таки регулируется именно положение сервы, а не её смещение.
Если выключить режим HeadingHold, ну или в брэйне задавить в 0 I компоненту, после чего включить вертушку и не включая двигатель подвигать стиком хвоста, то хвостовая серва будет двигаться пропорционально отклонению стика. И не будет никакого лишнего движения сервы из-за того что верт по факту не крутится. А вот если добавить I, то при движении стиком серва почти сразу уйдет в крайнее положение, и уведет её туда именно I а не P.
Все, я устал спорить на форуме, бесполезное занятие

Это надо обсуждать лично, с бумагой, или компьютером, или с вертолетом
