Шаманство с ремнём на 600ке!

[AndRay]

Если кто помнит, что такое ремень на 600ке, прошу подсказать как там верно натянуть ремень. В мануале просто сказано -"слегка  натяните"  На 450ке я натягивал "на слух"  (трещало и проворачивалось в полёте - значит мало)и "на прогиб" (натянут как барабан - значит много)...А тут как удобнее оценить силу натяжения?

[Anton_vrn]

Чем сильнее тем лучше, только чтобы зудеть не начало.

[alex_nikiforov]

Я проверяю натяжение ремня на прогиб. При сжатии пальцами с двух сторон, чтобы не касался друг друга.

[AndRay]

А как там удобнее тянуть? Ослабить все винты задней части, или только три - которые совсем на хвосте - с гачками которые?

[alex_nikiforov]

Почему три? С гаечками четыре винта. Для регулировки достаточно пары верхних или нижних.

[AndRay]

Почему три?

Не знаю!
Но там в инструкции  - 4 отверстия но три винта! Чесслово! ПРичем в четвёртом отверстии нет фиксатора под гайку 6)

[alex_nikiforov]

Существует ряд модификаций:
H60035
H60035-1
H60035T-1
В последней крепление предусматривает 4 винта, у меня именно такая. Под три наверно самая ранняя модификация.

[AndRay]

Да, у меня антикварная 600ка, 3 подшипника, стеклопластиковые боковинки

[Detonator]

Все верно, на ранних версиях три винта.
Вот их и нужно отпускать.

[AndRay]

А четвёртый имеет смысл поставить?

[alex_nikiforov]

Помню раньше жаловались, что балку в кейсе не зафиксировать. В связи с чем подкладывали, наматывали всякое. Может причина была как раз в трех точках крепления.

[Anton_vrn]

Конечно 4 винта лучше держат, но и с ними балка ползет. Я подкладывал кусок наждачной шкурки, сложенный пополам и проблемы не было.