3Д - квадрокоптер

[avi@tor]

Да, когда есть выбор это здорово.
Мне тоже очень интересно во сколько он оценит эту штуку.

[SERGINIO]

Такая идея приходит каждому второму в голову

Всем приходят идеи,но единицы их реализуют,Кёртис вдвойне молодец-именно он предложил и использовал стальные шестерни на передатке хвоста и вот новая идея,ща подтянуться китайцы и обеспечат народ дешевым гав..ом,софт спереть уже неудастся=дураков уже нет.

[Smolett]

Англичане спасут китайцев,  думаю ардукоптер будет в состоянии обеспечить страждущих нужным ПО. Но вот только не думаю что все квадрокоптерное сообщство кинется это скупать.  Квадрокоптерщики в основной свокй массе летать не умеют и не хотят. Так что это будет уделом колбасеров на пару вечеров...

[avi@tor]

Такая идея приходит каждому второму в голову

Всем приходят идеи,но единицы их реализуют,Кёртис вдвойне молодец-именно он предложил и использовал стальные шестерни на передатке хвоста и вот новая идея,ща подтянуться китайцы и обеспечат народ дешевым гав..ом,софт спереть уже неудастся=дураков уже нет.

Не все идеи стоит воплощать. Пока качественного прорыва я не вижу. Стандартная западная философия "упакуй в красивую коробочку и продай". Причина того, что никто не поймал Неуловимого Джо в том, что он никому не нужен.
Насчёт софта, как показал опыт с DJI. Немцы нервно курят в сторонке со своим микрокоптером.
Да, может он процентов на 30% круче чем системы от DJI, но китайцы во-первых - растут семимильными шагами, во-вторых дешевле, в третьих уже продали своих систем в разы больше чем немцы.
Насчёт умения летать: вертолёт всегда будет летать 3D лучше коптера. Точка. (разумеется если брать устройства одного класса). Летать 3D надо учиться и конструкция летательного аппарата не спасёт от долгих и сложных тренировок. Спасёт электроника, но тогда пилот скорее мешает электронике работать, нежели управляет

[NDN]

Мне тоже очень интересно во сколько он оценит эту штуку.

Пожалуйста - http://curtisyoungbloodhobbies.curtisyoungblood.com/Next-D_c266.htm уже открыт преордер... 600-800$ - в зависимости от комплектации.

[DD]

пощупаем через 2 недели в Польше.

[DD]

пощупали... конструкция простая до смешного))) летит интересно, и как для квадрика непривычно - оччень живо и резво. Ник пытался даже авторотировать, но быстро поймал "блейд-стоп" и включил мотор снова)))

[Anton_vrn]

Пора выпускать апгрейд с ремней на карданы... и обратно

[AndRay]

зловеще смотрятся ремни в силовом приводе....

[DD]

хехе))) тем не менее - многие вещи Кертис делает с опережением рынка на пару лет, например: его ФБЛ Тотал Жи имел встроенный гувернер еще в 2008-9 году, его первая 450-ка Рейв сразу была сделана под 360мм лопасти и 4-6ЛиПо... ну и тд.

[ilyxa]

прикольно - один мотор, ремни. Знатная конструкция - уже интересно. Мозги, надо так понимать, свои собственные.

[AndRay]

Сейчас, в приципе, любые мозги летают...если бы у него было 4 контроллера двигателей и 4 шага - то да, было бы надо думать про отдельный мозг. А так - роторы синхронны, всё управление на шагах... воткнул NAZA  и полетели...

[Jexa]

всё управление на шагах... воткнул NAZA  и полетели...

Да уж фиг!!! шаги то на каждый проп. это тогда нужно скрещивать NAZA H и просто NAZA   

[DD]

тоже прикидывал про "мозги". конечно же там что-то свое, но по идее можно использовать ФБЛ с настройкой Хели 4 - алгоритм работы тот же, а вот для пируэтов надо сервы отдельно микшировать.

[avi@tor]

Учитывая собственную "кухню" fbl систем, Кёртису мозги сделать, как раз плюнуть. Более того, это можно сделать на любом опенсорсном контроллере типа ардукоптера или мультивии. В любом случае там табличка миксов под каждую модель своя.
Кёртис вертолётчик и сохранил этот подход и в коптере:
1. Стоит один мотор, который работает всегда на одних и тех-же гувернированных оборотах;
2. Стоит 4 хвоста вертолётных которые приводятся ремнями (ужасного тут ничего нет, вся эта шляпа весит от силы 1-2 кг, вертолётный хвост такую нагрузку даже на 450-ке держит, а тут хвосты явно покруче будут).
С другой стороны на рцдизайне есть ребята у которых контролеры умеют моторы почти мгновенно реверсировать, надёжность ремня+питча с реверсом мотора несравнимая.

В общем пока не понятно для чего эта штука. В качестве коптера слишком прожорливая + много лишнего железа. Вертолёт? Не вертолёт... Разве только соревнования по этому классу леталок сделать.