RCHeliClub.ru
Вертолеты => Вертолеты MSHeli => | MSH Mini Protos | => Тема начата: alexpro66 от 09 Январь, 2011, 12:26:15 pm
-
Всем здравствуйте!
Вот на старости лет прикупил такой комплектик (естественно пока без CGY750-но висит на предзаказе :)). Никогда до этого не сталкивался с этой RC тематикой но больно уж захотелось приобщиться :D В принципе я полный чайник и отдаю себе отчет что купил не совсем то что подошло бы для начинающего пилота но больно уж приглянулась мне MSHовская Mini-живу временно в Черногории Италия рядом и приехал сюда какой-то паренёк итальяшка с мини протосом и такие чудеса вытворял с ним что я загорелся как ребёнок!!! Поболтал с ним как мог (он по англицки еле-еле) он и накатал мне комплектацию и обещался даже прислать всё из Италии но когда прислал примерные расходы на приобретение в евро я их сравнил с США и Азией и предпочёл всё купить за океаном-гораздо дешевле! Сейчас готовлюсь к сборке-изучаю матчасть и теорию туго идет для новичка особенно насторйки в аппаратуре.. прикупил симуляторы с переходниками для Futaba-настраиваю, все симы встали ровно (RealFlight G5 Phoenix 3.0)
Набор вертушки с мотором и регулем
Сервы Hitec 5056 cyclic
на хвост жду CGY750 а там помотрим что порекомендуют(а может и вы поможете)
Батареи-FlightPower EONX 30 LiPo 3S 11.1V 2450mAh 30C--- http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXLU6
Зарядник- https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6792
Хочу собрать безфлаёберную версию понимаю что будет достаточно крашей но что делать - просто хочу ;)
Потихоньку выложу фото сборки- в этой Черногории не найти невозможно ничего даже отвертки все инструменты заказал на Hobby Kihgе а из-за отсутствия на складе одного наименования в заказе он висит у них три недели :(...
В общем у меня будет много вопросов-поможете ;)?!
-
Для начала - множество ответов тут: http://www.heli-spb.ru/_heli-spb/files/faq.pdf (http://www.heli-spb.ru/_heli-spb/files/faq.pdf)
Проще и более систематизированно вы этой информции не найдёте.
-
Спасибо! Уже давно прочитана до дыр! :)
-
Ну вот пришло время обзора и сборки!
Детально изучив конструкцию и детали приходишь к выводу-вот это качество! Упаковка и внешний вид деталей на высоте!
[attach=#]
[attach=#]
[attach=#]
Основные детали-пластик(превосходного качества),карбон и немного металла,крепежный материал и подшипники так-же хороши! Отдельной похвалы заслуживает способ крепления карбона к корпусу и несущим деталям механизма ротора-минимум саморезов! В пластик впаяны металлические втулки-качественно и надежно-вот уж воистину не маде ин чайна!
[attach=#]
В комплекте присутствуют тушка вертушки с очень симпатичным фирменным "носом"
Мотор с маркировкой MSH 41063 (Scorpion HKII-2221-12) и шестерней 16Т
[attach=#]
Контроллер MSH-YGE60A
[attach=#]
Лопасти SAB 325мм
[attach=#]
А самое главное -(что вилось для меня окончательной точкой в выборе вертушки) два варианта головы-с флайбаром и без!
Неплохо для 450ки! когда есть выбор головы без доплаты!
Кит аккуратно упакован все пакетики пронумерованы и обозначено их содержание. Так же к комплекте диск с инструкцией и с видео полётов мини протоса. Инструкция цветная и потому читаема и понятна но не во всём. Порядок сборки обозначенный в инструкции, на мой взгляд, на некоторых этапах весьма спорен... Например монтаж мотора,основного вала и т.д но об этом подробнее позже!
Интересно решена схема передачи вращательного момента от движка к основному и хвостовому ротору-это просто решено одним единственным ремнем-очень оригинально и практично-меньше потери мощности на трении и к тому же более тихая схема!
-
Из электроники приобретена Futaba 8FGH с приемником R6008HS
[attach=#]
[attach=#]
но думаю сменить на R6208SB
[attach=#]
по причине выхода CGY750 которая заточена под SB. Циклические сервы Hitec 5065MG-подготовил для установки,установлена защиатная оплетка и сменен кабанчик
[attach=#]
[attach=#]
Хвостовую серву подберу когда придет CGY750...(слхов много как бы из-за SB не пришлось менять все сервы :o)
Батарея
[attach=#]
Так выглядит рабочее место
[attach=#]
-
Сборку решил проводить не по шагам обозначенным в инструкции..
Начал с головы.Так как изначально нацеливался на безфлайберную её и собрал
[attach=#][attach=#]
[attach=#][attach=#]
На этом этапе потребовалось внимание и смекалка так как в инструкции небольшой косячок! :Oops:
В пакетике было два шпинделя и две круглые металлические прокладки, то что один шпиндель короче другого, и что короткий предназначен для флайбарной версии в инструкции указано(см. инстр. стр 21 и 25) а вот с прокладками беда!-толщина прокладок отличается на пол миллиметра! более тонкие для флайбара а толстые безфлайберные фирма в интрукции про это не уточняет а просто дает шифры деталей а так как сами эти детали не пронумерованы можно легко перепутать а в результате при установке тонких прокладок на безфлайберную голову на этапе затяжки фиксирующих винтов можно запросто продавить и сломать подшипники!Так что повнимательнее если будете собирать мини протаса! В остальном сборка одно удовольствие всё детали прекрасно садятся на свои места и прекрасно отрабатывает своё назначение! В результате остался пакетик с неиспользованными деталями флайбара (взвесить пока не смог из-за отсутствия точных весов)
[attach=#]
-
Далее повесил мотор на мотораму и закрепил шпиндель с шестерней.
[attach=#][attach=#][attach=#]
Хотя в инструкции указано вешать мотор в конце сборки (в инструкции порядок такой : на раму крепления мотора практически собранной вертушки навешивается мотор поле чего на него фиксируется шпиндель с шестерней далее накидывается и подгоняется приводной ремень и в конце сверху монтируется фиксирующая балка с подшипником см. стр 39-40 инструкции) Но попытавшись сделать это я понял что я не Гудини и пролезать в недоступные места не умею (настолько неудобно фиксировать шестерню под давлением ремня) а решить всё можно гораздо проще- собрав мотораму с мотором и шестерней накинув на нее фиксирующую балку наживить винты крепления моторамы и балки на корпус а в конце сборки легко отрегулировать натяжение ремня и законтрить винты крепления моторамы и балки :D Мне просто интересно как итальянцы придумывали инструкцию на этот этап практически или теоретически? Интересно было бы посмотреть на человека реализовавшего сборку мотора по инструкции! ;)
-
Из за SB сервы менять не надо :)
-
Из за SB сервы менять не надо :)
Хорошо бы! А то нет пока точной информации..
Кое где буржуи пишут что будет поддерживать обычные сервы а где пишут что не будет..
-
Эта хрень понеслась из за того, что владельцы не футабы взвыли что нельзя будет к нефутабее ее подцепить, футаба пообещала переходник. Про сервы и речи нет, переврал все кто-то просто.
-
Эта хрень понеслась из за того, что владельцы не футабы взвыли что нельзя будет к нефутабее ее подцепить, футаба пообещала переходник. Про сервы и речи нет, переврал все кто-то просто.
[/quote
Ну Слава Богу! :круто:
-
S.BUS работает как бы параллельно обычным выходам.
Так что не переживайте - работает и с обычными сервами..
По мне так S.BUS удобен (но не обязателен!) только FBL системам с поддержкой S.BUS.
(http://img213.imageshack.us/img213/645/dsc01935r.jpg)
-
(15)F/F mixing (только S.BUS подключение)
по умолчанию: off
Включает F/F (прямая связь) микширование. Помогает работе гироскопа путем добавления шага к микшеру руля, предшествующему работе гироскопа, и улучшает эксплуатационные характеристики гироскопа.
GY701 устанавливает микшер шаг ? рулевой винт. Сигналы АП микшируются в настройках АП. Правильное F/F микширование достигается путем ввода единичного сигнала шага в GY701.
Вот ещё где может пригодиться этот с.вас( Может на УУ хвост не будет вилять :D)
-
Вот ещё где может пригодиться этот с.вас( Может на УУ хвост не будет вилять :D)
Ты уже готов расплатиться за это своей сервоосью? :D
-
Почему так решил? я написал про 701 гиру, ФБ форевер :D Сорри за офтоп O0
-
Сорри
Я думал ты про их грядущий ФБЛ ::)
-
Далее прикрепил на карбонувую раму направляющий ролик для ремня (крепится на саморезы без втулки :() так же нижний направляющий подшипник онсновного вала, переднюю и нижнюю пластиковую ферму корпуса (также итальяны сэкономили и не поставили две металлические втулки с каждой стороны корпуса-и она из них к сожалению плохо фиксируется-идёт под усилием на проворот!
[attach=#][attach=#][attach=#][attach=#][attach=#][attach=#]
Обнаружена маленькая проблема при креплении рамы к нижней ферме первая втулка похоже при установке залита пластмассой и её глубина недостаточна винт не вкручивается до конца - необходимо подходящим сверлом просверлить вглубь глубина должна быть не менее 6мм (кстати кто-то из буржуев тоже жаловался на это)
[attach=#]
-
Пока не собрал раму - подумай о заземлении основного ротора на раму.
Я это сделал на нижней опоре. вынул подшипник, надфилем проточил мааааааленькую канавку (чтобы между подшипником и тем местом куда он заходит) вставил туда 1 медный волосок.
[attach=#] [attach=#]
Этот волосок я вывел к карбоновой раме.
-
О! Спасибо за подсказку! Сегодня обязательно сделаю! :круто:
-
Если тайлкейс не токопроводящий - там также можно придумать. У протосов балка ДОЛЖНА быть заземлена.
Да - кстати - напротив того места куда проводок выйдет - зашкурь карбон немного - чтобы лак содрать и ляктрычество проводил лучше ))
-
Ну с заземлением ОР Вить ты погорячился ;) А хвост лучше заземлить.
А ещё есть смысл попросить Пиранью выточить блоки подшипников ОР из люминя...
Очень этот узел при крашах хрупкий, и как следствие ущерб больше, чем могло бы быть...
-
Думаю, что на мини эти опоры не будет выносить.
Они там значительно толще чем на 500.
Вообще мини очень похож на работу над ошибками в 500.
-
На всякий случай заземлил вал ротора
[attach=#]
Кстати рекомендую японский суперклей по действию обычный суперклей но отличается тем что при застывании не становтися твердым а напоминает что-то вроде твёрдого пластика или очень твёрдой резины можно обрабатывать острым ножом единственный минус он чёрного цвета..
[attach=#]
А по поводу того что Пиранья может изготовить блоки для подшипников из алюминия я первый за(приобрету с огромным удовольствием)-действительно пластик в этом случае не тот материал который необходим для этой детали-скорее всего итальяшки пошли на это не из-за погони за снижением веса а из-за снижения цены продукта- технология изготовления деталей высокого давления из пластика гораздо дешевле ЧПУ. Я так понял что на 80% производство задействованное в изготовлении продукции MSHeli -европейское а не азиатское так что борьба за снижение себестоимости идёт полным ходом!
-
Итак идем далее!
Прикрутил но не фиксировал мотор с моторамой и шестерней накинул ремень и наживил фиксирующую балку
[attach=#][attach=#][attach=#]
(её придется снимать чтобы установить позднее вал с главной шестерней)
[attach=#]
Здесь так-же не возникает никаких проблем-единственное что необходимо промыть в бензине все шурупы и резьбу в которую они вворачиваются-уж больно всё масленое и есть вероятность что локтайт не ухватится.
Собрал тарелку перекоса-замечаний нет все красиво и точно
[attach=#][attach=#]
Обратите внимание что для флайберной и безфлайберной версии используются разные шарики это указано в инструкции (стр.14)
Кстати подскажите какую смазку лучше использовать для подшипников?
-
Только что утомлённый бездельем черногорский почтальон принёс посылку с зарядником! :D
[attach=#][attach=#][attach=#][attach=#][attach=#][attach=#]
Портрет зарядника на фоне природы! :D :D
[attach=#]
-
Sveti Stefan - красиво.
-
Пока не собрал раму - подумай о заземлении основного ротора на раму.
Я это сделал на нижней опоре. вынул подшипник, надфилем проточил мааааааленькую канавку (чтобы между подшипником и тем местом куда он заходит) вставил туда 1 медный волосок.
Виталь! А ты никогда не пробовал взять тестер, поставить его на пищалку (ну то есть когда контакт есть, то тестер пищит) и проверить на контакт внутреннюю и внешнюю обойму подшипника?? Где-то на просторах интернета была такая информация, что этого самого контакта НЕТ! Я сначала тоже не верил. Как так? Обоймы металлические, шарики между ними тоже. Контакт быть должен!! Вот и сейчас перед тем, как написать это сообщение, проверил 6 подшипников (благо 600-ка лежит раскиданная по столу :)). Циферки на тестере бегают (иногда), а прямого контакта нет. Тестер молчит :-\
Так что все конавки и медные волоски под подшипник-просто для самоуспокоения.
-
Слав, не совсем так.
Когда нет прямого контакта и накапливается статика - процес идёт до пробоя воздушного пространства. А чем оно (пространство) меньше - тем меньше напряжение и мощность разряда.
То есть, вместо одной большой молнии :o ... мы устраиваем много, но маленьких-маленьких :D
-
Виталь! А ты никогда не пробовал взять тестер, поставить его на пищалку (ну то есть когда контакт есть, то тестер пищит) и проверить на контакт внутреннюю и внешнюю обойму подшипника?? Где-то на просторах интернета была такая информация, что этого самого контакта НЕТ! Я сначала тоже не верил. Как так? Обоймы металлические, шарики между ними тоже. Контакт быть должен!! Вот и сейчас перед тем, как написать это сообщение, проверил 6 подшипников (благо 600-ка лежит раскиданная по столу :)).
А я скажу больше - и Виталя пробовал и я... Процесс борьбы со статикой был долгим...
Так вот - у меня звенит сквозь подшипники. Может суслика и не видно, но он есть.
Только что еще раз проверил: один щуп на хвостовой хаб Протоса - второй щуп на болтик на раме - звенит.
И физика может говорить что угодно, но оно звенит.
Если не верите - могу видео показать
-
... Вот и сейчас перед тем, как написать это сообщение, проверил 6 подшипников (благо 600-ка лежит раскиданная по столу :)). Циферки на тестере бегают (иногда), а прямого контакта нет. Тестер молчит :-\...
А чисто случайно не может быть, что эти подшипники с шестисотки у вас керамика?
-
Бобби выложил видео по настройке CGY750 на передатчики Futaba! Всё-таки рекомендует SB приёмники! (ПРИДЁТСЯ ПРОДАВАТЬ СВОЙ 6008HS) :-\
http://www.youtube.com/user/BobbyWattsHeli
-
Бобби выложил видео по настройке CGY750 на передатчики Futaba! Всё-таки рекомендует SB приёмники! (ПРИДЁТСЯ ПРОДАВАТЬ СВОЙ 6008HS) :-\
[url]http://www.youtube.com/user/BobbyWattsHeli[/url]
ммм.. странно что у вас с 8-кой пришёл такой приемник , сейчас в комплекте идет приемник с SB
-
... Вот и сейчас перед тем, как написать это сообщение, проверил 6 подшипников (благо 600-ка лежит раскиданная по столу :)). Циферки на тестере бегают (иногда), а прямого контакта нет. Тестер молчит :-\...
А чисто случайно не может быть, что эти подшипники с шестисотки у вас керамика?
Прошу прощения, что сразу не ответил :-[
Эта случайность исключена. О керамике пока только мечтаю....
-
Друзья извиняюсь за двух месячный простой-виной мой временный отъезд-по семейным делам...и отсутствие cgy750 Башня конкретно меня надула-висел на предзаказе почти 4 месяца а в результате когда им пришли футабки меня просто подвинули ни дав ни какой информации о наличии товара по предзаказу лишь когда продали первую партию мило меня спросили хочу-ли я оставить свой предзаказ до прихода товара в начале апреля! Правда не бывает худа без добра-на предзаказе невозможно было получить скидку-а сейчас могу получить 75долл скидку и доставку всего за 9.95 Так что в результате сэкономил!
В ближайшие дни закончу обзор! Кстати вот он собранный на 98пр
Ну и второе! На 23 февраля получил в подарок GAUI X5 FES в результате учитывая мою неопытность в вертолетовождении и наличия сразу двух вертушек разного класса (да и учиться на 550 легче чем на 450)решил мини протаса продать а себе оставить Х5.Так что кому инетресен мини шлите в личку вопросы -договоримся!
Так что после завершения обзора мини протаса забацую обзор Х5!
-
Следующий этап установка серв на сервораму. Сервы легко садятся на места если предварительно вставить основной вал в сервораму-в противном случае при затяжке винтов возникает перекос серворам по горизонтана что в последующем при креплении этого блока на раму вертушки потребует применения некоторого усилия для совмещения отверстий рамы и серворамы.Далее устанавливаем блок из серв ,серворамы и основного вала с шестерней на раму вертушки-здесь я ещё и навесил на нижнюю часть вала малую раму соответсвенно сразу закрепив её фиксирующим винтом на нижнем торце вала Так же на этом этапе необходимо накинуть ремень привода на основную шестеренку иначе позже без разборки рамы вертушки это будет сделать невозможно. Здесь так же не возникает ни каких проблем- единственное при установке второй половины рамы вертушки придется применить силу и поиграть серворамой чтоб добиться свободного проскальзывания основного вала через подшипники(так сказать поймать ноль) и свободного вращения основной шестерни. Вот здесь и дали о себе знать пластиковые серворамы-люфт при подгонке у них достаточно трудноуловим воистину лучше бы они были из металла.Но в прочем качество итальянцев не подвело после 15 минут подгонки вал с шестерней свободно вращался и на основной шестерне не бало замечено и намёка на "восьмёрку" правда постоянно мешался приводной ремень >:D
-
Рама собрана.Здесь вылезла проблемка- из-за защитной оплетки проводов боковой сервы стало очень тяжело отвести провода уж больно жёсткая получилась конструкция и достаточно близко находится основная шестерня | 8-(-но в принципе это не критично но в возьмите себе на заметку
-
Дальше немного поизвращался :D накинул на подпорные трубки хвоста красную термоусадочную трубку краного цвета+фен и в результате разбавил чёрную гамму вертушки красным пятном
-
Хвостовая балка как оказалось токопроводящая но на всякий случай вставил волосок медного провода и идеально выровнял верхнюю часть пластмассового крепления балки к раме вертушки которая кстати была в середине как гора МонБлан(для гиры GY750) Бобби настоятельно рекомендовал перед установкой гиры ИДЕАЛЬНО выровнять посадочное место.После добавил направляющие ролики для ремня -садятся легко и ровно!
На этом моменте мой старый фотоаппарат приказал долго жить :'( И сборка балки хвостового и основного ротора прошли без фотосессии Пардон! А была пара интересных моментов при сборке которые нужно было осветить с картинками
1.На балке предусмотрены паза под крепление деталей хвостового ротора и крепежа к раме вертушки поэтому там всё идеально- горизонт выдержан отменно. Крепим балку к раме затягиваем ВИНТЫ НЕ ДО КОНЦА (это необходимо для последующей регулировки натяжения ремня) и пропускаем приводной ремень по направляющим роликам через балку.[attach=#]Каркас хвостового ротора собираем по инструкции и крепим к балке-там также не возникает проблем всё чинно! НО....!
2.КАЧАЛКА ХВОСТОВОГО РОТОРА ВЫПОЛНЕНА ТОЖЕ ИЗ ПЛАСТИКА (и на мой взгляд это наихудшая деталь вертушки недаром в инструкции ей уделили особое внимание и добавили даже деталь из металла для калибровки) и она просто кривая. В комплекте вертушки есть пакетик с запчастями куда входит и дополнительная качалка, что тоже не решает проблемы-она там тоже кривая..Как я понял итальяшки не мудровствали лукаво и в инструкции просто написали для лучшего результата требуется НАГРЕТЬ эту детальку чтоб избавиться от кривизны!!!! @= Что я и сделал и проколупавшись часа два кое как добился вертикальной симметрии качалки :ура:Но осталось ощущение что не идеально..
-
Далее...Полностью собранную балку с ротором (на хвосте предусмотрен направляющий ролик хорошо держащий ремень точно в середине хвостовой шестеренки а сборка хвостового ротора по инструкции не вызывает ни проблем ни нареканий разве что на общем фоне качественных деталей он немного топорен по качеству литья)[attach=#][attach=#]жестко закрепляем -затягивая фиксирующие его на раме винты-точно по середине длинного паза рамы этого будет достаточно для тонкой регулировки натяжения ремня которую производим передвигая мотораму вперёд к носу вертушки(предварительно ослабив винты крепления мотора и накидной рамки на шестеренкой мотора) добиваемся чтобы при нажатии на ремень (эта точка с правой стороны вертушки по ходу движения вперёд между основной шестерней и и приводной шестеренкой мотора) прогиб был в районе 2-3 мм максимум и после этого фиксируем винты крепежа моторамы и накидной рамки.[attach=#]
-
Закончив регулировку натяжения ремня приступаем к тарелке ротора,ротору и тягам.Здесь всё как в аптеке.У становил подпорные трубки хвостовой балки и "лыжи" шасси (квадратная дырочка это под футабовский выключатель-лучше места не нашел!) Установил лопасти и крутанул вращение было на удивление тормозное пока не додумался смазать направляющие ролики в месте контакта с ремнем - после этого приятное мягкое вращение практически без шума шипит слегка и весь шум! :D[attach=#][attach=#]
-
Простите что мало фоток -не вовремя умер фотик. Купил новый и на Gaui X5 будет очень подробный обзор :D :ура:[attach=#]
-
Продолжу тему:
Начитавшись про "miniprotos" в этой и соседней ветке, собрал аналогичный аппарат и получилось такая комплектация:
1. Кит Miniprotos
2. Двигатель MSH (скорпион) 2850KV
3. Регулятор Castle Ice Lite 50
4. FBL Futaba CGY750 (прошивка 1.31 (отдельное спасибо Ярославу))
5. 4 сервы TGY S306G (Сэкономил :))
6. Приемник Futaba R6203SB
регулятор поставил не из комплекта (YGE 60), был Castle, его и поставил.
чуть позже выложу фото и опишу впечатления от аппарата.
-
фото
(https://lh5.googleusercontent.com/-jEDd8hbyugg/UT4tO1odp6I/AAAAAAAAHK8/2hAhscmgh4w/s839/IMAG0921.jpg)
место установки Futaba CGY750
(https://lh6.googleusercontent.com/-d0cgsmcgbsM/UT4u-_XmMPI/AAAAAAAAHL8/xaBAV0xosGo/s839/IMAG0927.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-v3KfqYYMS1o/UT4uB33lWtI/AAAAAAAAHLs/Dt34uh2SCAU/s839/IMAG0925.jpg)
-
Первые впечатления от кита:
1. все по пакетикам, запечатано, пронумеровано
2. крепеж, применяемый для сборки на 5ку, ни в какое сравнение с применяемым для T-REX 450 не идет (с TREX в свое время с этим намучился)
3. где необходимо, применяются винты с гайками с пластиковым стопором, особенно понравилась крепление кейса хвостовой балки
4. в каждом пакетике по лишней детали крепежа
5. универсальная голова ОР, хочешь FB, хочешь FBL :круто:
Недостатки:
1. инструкция по сборке на диске, не очень удобно. Я для сборки распечатывал
2. В ките обнаружил недокомплект, в одном пакетике отсутствовал пластиковый ролик натяжителя ремня, подшипники для него были, ролика не было :Oops:. Хорошо помог Николай (Nik Nik), за что ему большое спасибо O0.
Сборка затруднений не вызвала :круто:
в предыдущем сообщении опечатался с KV двигателя, реальный KV 2580 :)
Касательно комплектации сервами:
Сервы, на удивление, оказались неплохими и высокоскоростными. Сужу по поведению хвоста вертолета. Я специально вывел чувствительность на потенциометр моей Futaba 8HG и в полете регулировал в большую и в меньшую сторону. при увеличении чувствительности до упора (это где-то 60 единиц (из 100)) мне не удалось заставить хвост трястись. Конечно у него были попытки на высокой чувствительности немного потрястись, но после 5 качков самозатухали. При этом возникали достаточно сильные колебания от отскока хвоста при остановке после вращения. Победил введя поправку в CGY750 (функция в рудер эксперт).
При подлетах обнаружил, что функция компенсации пируета в CGY750 не была включена, пришлось разбираться как включать, все получилось :круто:
Общие впечатления от полета- супер! Вертолет очень тихий, не страшно подпускать к себе. Он очень точный, обратил внимание, что боковые тик-таки получаются очень точно, четкая остановка (как прилипает к воздуху). В чем причина, чья заслуга? FBL Futaba? Лопасти SAB? Пилот? :D
Резюме: Вертолет классный! :круто: Реальная альтернатива TREX 450, при чем в моей комплектации цена сопоставима с TREX450!
КИТ с мотором, регулем и лопастями- 380$ (скидка helidirect за первую покупку :)) сервы 88$. (TREX 450 в такой же комплектации стоит порядка 480$)
-
видео полета:
https://www.youtube.com/watch?v=qiH7Ar652jY (https://www.youtube.com/watch?v=qiH7Ar652jY)
либо в ветке Юго-Запад, весенние полеты, miniprotos "Пятак" Ю.З.
-
Еще впечатления от Miniprotos.
В субботу был первый краш, при чем их должно было быть два краша, но реальным крашем был последний :D
Первое падение получилось на лыжики с высоты в метра 2.5, зарулился, испугался, дернул холд и.....не учел, что минипротос вообще не ротирует. Я это понял уже, когда верт вырулил и после этого у меня остановился ротор | 8-(. Верт замер и упал на шасси, на наст. Как в замедленной съемке я видел, как лыжики разъезжались в разные стороны и верт оттолкнувшись от наста под прыгнул и перевернулся. Преисполненный ожидания самого плохого, подошел к верту, отряхнул его и опять полетел!
Второе падение произошло на последней батарее. Очень далеко отпустил от себя верт ( работаю над этим). Какую фигуру крутил уже не помню, толи воронка хвостом вниз, толи она же с пируэтами, но потерял контроль и уже не мог сообразить какой стороной верт ко мне находится. Дернул холд, верт как двигался с достаточно высокой горизонтальной скоростью, так и продолжил (снижаясь при этом). После холда опять все повторилось, в полете остановились лопасти и вертолет упал, отскочил и застыл на снегу памятником крушения.
Из разрушений- поломались только цапфы главного ротора, выломало линки
Резюме: вертолет достаточно крашеустойчивый. Причины скорее всего в конструктиве и весе вертолета.
Ну а по летным характеристикам, мне он нравится больше чем Trex 450 :круто:
-
Обновлю тему:
Переодел своего минипротоса по причине краша :D
сделал уже более 150 вылетов, результаты супер, очень положительные!!!
Если кратко, то рекомендовал бы этот аппарат новичкам, уж очень крашестойкая модель по сравнению с Алайном 450м.
Если летать над травой и вовремя дергать холд, то просто поднимаешь аппарат, встряхиваешь от травы и снова в полет!
О преимуществах минипротоса уже писал выше. То, что он надежней Алайна 450го - 100% G-)
Последний краш был при отработке петли с пируэтами, зарулился, дернул холд, удар был жесткий (правда успел вывернуть и приземлить примерно на шасси. В результате удара вертолет по касательной прокувыркался по земле. Думал все, на запчасти, ан нет! Из поломок - лопасти ОР, нижняя опора рамы (пластиковая) и погнулся межлопастной вал :o, все!
Все починил, летает отлично!
-
Продолжаю эксплуатацию Miniprotos. Так уж получилось, что пришлось поменять раму. Поставил красивую раму от Fusino, желтого цвета. И вот уже два падения, при чем странные. Первый раз хвост начало крутить с высокой скоростью, второй раз летел в инверте и вдруг также вращение по Элеонору с высокой скоростью. Хорошо, что два падения закончились малыми потерями, успевал включить HOLD.
Выводы произошедшего, статика! Рама не карбоновая, не подумал соединить мотораму и хвостовой кейс.
-
Пишу дальше про Miniprotos.
На этой неделе умудрился раза 3-4 убраться на мелком протосе (летаю уже не блинчиком). Повреждения минимальны. Один раз качалку сломал, да лопасти немного покоцал.
Сегодня летал на стадионе, отрабатывал пиротиктаки (Так получается, что этого малька мне не страшно крутить, с остальными я как-то поосторожней обращаюсь :D). На очередной перекладке, зарулился, перестал понимать куда крутить верт,и видел, как в инверте, низко над землей верт падает в траву. Дернул холд уже после касания лопастей травы, ремень с пиньеном взвизгнули от такого обращения :). Нашел в траве вертолет, очистил от травы... и полетел. Повреждений не получил, хотя валился верт знатно.
Удивительную модель все же сделал товарищ Коррадо.
Я впечатлен крашеустойчивостью Минипротоса. :круто:
-
Нашел в helifreak очень интересное видео, подтверждение отличной крашестойкости этой модели :круто:
смотрите до конца
http://www.youtube.com/watch?v=78fHpUIjyVk&list=UUPLZ78fBnF--PuBv5UlsfYA (http://www.youtube.com/watch?v=78fHpUIjyVk&list=UUPLZ78fBnF--PuBv5UlsfYA)