Ну вот и приехал OUTRAGE VELOCITY 50. Спасибо Лёха!!!
Будем собирать, скорее всего быстро, хотя можно не торопиться, у нас на неделю точно дожди. Порадовало, что в комплекте огромный глушак, поставим 55 ОС макс, сервы 9350, 622 гироскоп, регулятор футаба, ну вот собственно пока всё.
Упаковка отличная, по размеру в два раза меньше, чем у Раптора 50. Все детальки в отдельных пакетиках, есть отклонения в некоторых болтиках от инструкции, но если разрезать по пакетику, а не всё сразу, то всё встанет, как надо.
Ну вот и приехал OUTRAGE VELOCITY 50. .............
Хорош конечно - ПТИЦ. И летает хорошо ][-)
Капот у него маленький. Вот что удручает (ИМХО). Если только летать в стиле Тарека - прямо "перед собственным носом" - тогда нормально. А по мне - капот как у ЛОГО 600 или даже у Хензеляйта Ригид - вот самое оно... :)
.......... Все детальки в отдельных пакетиках, есть отклонения в некоторых болтиках от инструкции.......
У них у первых образцов - на обгонку все жаловались.... И вроде Леха Битл обещал нового образца обгонку.... В этом ките как - новая обгонка??? Не интересовался???
В целом пока понравилось собирать вертолёт, пока два небольших недостатка, хитро нужно в бак штуцер вставлять, и гайки, которые зажимают лыжи в стойках шасси, проворачиваются. Но мы с баком уже справились, да и гайки осилим. Да не очень много места в боксе для сервомашинок, провода упираются в пластик, наверное сниму и просверлю технологические отверстия. В целом, красив, интересен, монолитен. Крутить приятно. Про обгонку, я вообще не понимаю, кто сказал, что плохая, отличная, видать была не очень, но в моём комплекте уже новая деталь, которой нет в инструкции. Быстро фирма с недостатками борется. Еще шарики на тарелке целиковые и стопор основного вала новый, тоже не такой, как в инструкции. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/helik-a.5e/0_3f52b_8dba486e_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259371/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4509/helik-a.5e/0_3f52d_8e300625_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259373/) Отдельно про глушитель, фото его будет позже, наконец, хоть кто-то додумался в местах крепления, где резьба вставить стальные вставки, длинные, витков много, теперь только если болт лопнет.
Тут главное не думать, что я только обгонку собрал. Сейчас решу, какие демпфера ставить , красные, али черные и голову соберу, фотографии ещё будут.
Андрюх, я вставлял в глушак стальные вставки, но видно не совсем попал с размером, при нагреве люминь расширялся сильнее чем железо и соответственно вставки начинали слабо сидеть. Наверное надо было на резьбу ставить. А мысля в целом неплохая.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: a-korenev от 20 Август, 2010, 09:50:23 am
Андрюх, с обновочкой ;) А что за 622 гироскоп? P.S. Всё-таки у тебя тяга к нитре...
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Хелик от 20 Август, 2010, 10:35:17 am
Да вот тут есть тема - почитай, если еще не читал: [url]http://forum.rcdesign.ru/f116/thread153345.html[/url]
:-)
P.S. Андрей, а на фотке в самом начале - это пустая коробка от Раптора 50 CE??? Или КИТ есть у тебя новый???
:-)
Читал темку, до заказа. Вертолёт это Раптор Титан СЕ 50, летает у меня уже больше года. Фотография Время съёмки: 11 апреля 2009, 14:19 (http://img-fotki.yandex.ru/get/3108/helik-a.1f/0_20425_bee37b15_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/132133/) Про вертолёт http://heli.spb.ru/?p=24
Андрюх, я вставлял в глушак стальные вставки, но видно не совсем попал с размером, при нагреве люминь расширялся сильнее чем железо и соответственно вставки начинали слабо сидеть. Наверное надо было на резьбу ставить. А мысля в целом неплохая.
Коля я в своё время такие гайки ставил, как на фото, после затяжки, обжимал пассатижами, если память не отшибает это для мотторамы . (http://img-fotki.yandex.ru/get/3/helik-a.2/0_e6a7_1fa30a8c_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/59047/) Получилось эти гайки вместо советских авиа гаек. (http://img-fotki.yandex.ru/get/53/helik-a.2/0_e6a6_c06ffd14_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/59046/)
Андрюх, с обновочкой ;) А что за 622 гироскоп? P.S. Всё-таки у тебя тяга к нитре...
Привет Лёха. Гироскоп опечатка 611 будет. Тяги уже к нитре особой нет, есть комплект всего для отличной электрички на 12 банок, но пока не хай лежит, пока акумы не зарядил первый раз, они не тухнут. Понравится сильно будет второй такой под переделку в электро. П.С другому Лёхе, начинает нравится Аутрейдж, Спасибо ещё раз, скоро будем второй заказывать. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5403/helik-a.5e/0_3f559_3fc317c4_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259417/) Голову подсобрал, забыл на работе смазку, пока без упорных подшипников стоит.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: morro_lucky от 20 Август, 2010, 11:27:31 am
Андрей, так радиальных подшипника в обгонке два?
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Хелик от 20 Август, 2010, 11:45:23 am
Обгонка состоит сверху вниз, подшипник радиальный, подшипник обгонный, втулка скольжения стальная. На Раторе в обгонной муфте стоят две втулки скольжения, латунные не удалось мне пока сломать рапторовскую обгонку, думая втулка с одной стороны очень нормальный вариант. И ещё если обратить внимание сама втулка обгонки (проставка между валом и обгонным подшипником) новая и лучше закалённая, чем к примеру у Рекса. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4508/helik-a.5e/0_3f56c_2867451e_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259436/) Вот шестерёнка основная не очень твёрдая, посему закручивать нужно аккуратно, если пассатижами, то, только через резиновую прокладку. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/helik-a.5e/0_3f56b_d739daa3_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259435/)
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: morro_lucky от 20 Август, 2010, 11:50:48 am
До электроверсии уже вроде как не долго осталось, к концу года должны сделать - и 90й и 50й
это они пускай делают. мне Е-велосити обещали выдать уже через месяц! после выхода нитро-версии. типа, чо там, щас сконвертим побыстрому. но потом сроки съехали на 3 месяца. потом ещё на 3 ну и так далее это тянется по сей день | 8-( И даже прототип FUSION неплохо показавший себя не смог пробиться на прилавки, так как его перебил 90-й велос, с которого сейчас стали узлы хвоста и головы переставлять на FUSION а заодно и раму решили заново переделать...
а у нас уже спортивный интерес. рама колхозная стынет. ))
Сегодня весть день про….. ковырялся с цапфами хвостового ротора. Видать ошибочка вышла у производителя, думаю, что они лоханулись с размерами, считали на голый дюраль. А после анадировки……
Короче пришлось сточить шайбу по плоскости, толщиной 0.4 мм которая устанавливается между простым и упорным подшипником в цапфе, до 0.35 мм. Помогло, но мало. Дальше пришлось вырезать шайбочки под основную шайбу болтов.
Нарыл крышку корпуса со старого винта, толщиной приблизительно 0.18 мм, сначала сверлим отверстия 2.5 мм, потом выбираем ровненькие, обтачиваем надфилем заусенцы по плоскости.
Потом обрезаем ножницами и доводим до размера, должно проваливаться в во внутреннее отверстие упорного подшипника, которое маленькое. Собираем с дополнительными шайбами и теперь цапфы крутятся со свистом. Да шайбы из комплекта от Велосити которыми цапфа прикручивается, тоже не кошерны, Внутренний размер 3мм, а болт 2.5, эдакая шайба со смещённым центром тяжести, посему пока не изменят, нужно следить, за тем, как встала.
Лёха балансировка простая, что вниз опускается, там и дырку, до того момента, пока не будет самопроизвольно перемещаться, остановил стоит, передвинул, стоит, вот и конец балансировки. Но есть нюанс, мне давно кажется, что магнитный балансир, начинает чудить, когда в детали магниты стоят, без магнитов проще балансировать.
ПСЫ Не смотря на сегодняшнюю проблему, с удовольствием продолжаю собирать вертолёт. Лювтов в голове и хвосте нет вообще, мрак. Сейчас ещё немного пособираю и домой, а то с этими мелкими детальками, глаза совсем не видят.
Голову собрал сначала по крутой, последней табличке. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5402/helik-a.5e/0_3f5ea_6922dce8_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259562/)
Но Лёха меня отговорил, перебрал по средней табличке, теперь стоит intermediate (http://img-fotki.yandex.ru/get/4508/helik-a.5e/0_3f5eb_8918f1e1_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259563/)
Только приперся. Выпил вискаря для сугреву, да и написать немного про сие чудо. Сразу, первым делом, вертолёт нравится, башка нравится, хвостовой ротой не смотря на недоделку тоже. Только сегодня доперло, что балка у него ух 680 тые лопасти при желании влезут. Теперь пока выпимши и смелый про косяки. Пока тушка сыровата, видно, что быстро стараются устранить недостатки, но пихать шайбы в цапфы хвостового ротора, чтобы подшипники не закусывало, это перебор. Я не думаю, что я первый. Целый день убил на цапфы хвостового ротора, сегодня денёк преподнёс сюрприз, датчик регулятора футабовский ставил, в комплекте есть переходник, но футабовский датчик к нему не подходит, а тески я дома забыл, штук 5 разных дюралевых пластинок сделал, пока попал на место. Дальше, забыл при сборке надеть трубку которая идёт с глушителя на бак, гинеколог из меня не получился, но всю раму разбирать не стал, снял вал основной, шестерёнку и нижний подшипник, с трудом надел. Штуцер из бака не совсем правильный торчит, толстый и почти без буртика, косяк, если бы был как у Раптора, надел бы трубку ничего не снимая. Поставил глушитель , нужно было открутить сервомашинку шага, даже моим хорошим инструментом не получилось, нижнее её крепление перекрывает глушак, а угловым шестигранником не хотелось. Пришлось снимать глушак. При установки серволопаток, они треснули по середине, да и внешний вид у них не алё, топорно аблой снят. Всё потому, что отверстие в них под сервоось одним размером, пока резьба заходит нормально, как мясо сервооси пошло сразу тресь, так, что пока косяк не убрали нужно немного рассверлить, старое отверстие оставить только на глубину резьбы. Пока поставил красненькие от Раптора. Ужасно неудобно вставлять новомодный штуцер забора топлива в топливный бак. Не совсем понимаю, для чего сделали возможность подвигать двигатель со сцеплением, смещается вся эта хрень не совсем перпендикулярно основному валу, видать просто с размерами не определились. Капот, конечно красив, но брачок, оно и понятно, зачем выкидывать, можно в киты набросать, хотя вроде ценовой диапазон вертушки не для таких приколов. На капоте нет разметки под крепление его к вертолёту, в инструкции тоже типа намёки на рисунки, в нете у кого как стоит, ну и я пока не поставил, решил, что будет возможность подвигать при заключительной балансировке. Да карбон не сосем карбоновый, внутри стекло, сегодня пилил под выключатель, сверлится достаточно легко, не как Карбонэкстрим, может сейчас мода такая. Дюраль на вертолёте штампованный, с финальной фрезеровкой, ничего, но не Д16Т, ну вообщем у кого был 3ДХ, узнает многие узлы. Устал немного, хотя виски уже вполне начали действовать, завтра надеюсь настрою, не уверен, что облетаю, погоды нет. Ну конечно если опять сюрприз не будет, хотя всю механическую часть уже точно собрал, осталось датчик гироскопа приклеить и раскидать по полочкам электронику, встаёт вроде всё очень красиво, в этом есть некоторая прелесть этого вертолёта. Фотки потом, не до них.
Всё собрал, осталось настроить. Очень понравилось, как электроника встала, балансировка в норме, вес около 530 гр.
Приятный момент, тапок для лопастей правильного размера, серволопатка на него кладётся, так, что сервоось становится праралельно балке. :ура: Пока не полетал не понятно, что это будет, жигуль, джип или…… (http://img-fotki.yandex.ru/get/4509/helik-a.5e/0_3f651_169eb7bc_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259665/)
Андрюх, удачного облёта!! Датчик гироскопа можно было поставить на серво-кейс, как вариант. У меня тоже радость - со второй попытке на новом хабе всё-таки собрался хвост без заклинов :ура: Кстати, поделись процедурой установки вала в балку. Я со второго раза тока врубился. Ито не факт что правильно сделал ))
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Хелик от 23 Август, 2010, 10:39:33 am
Облёт??? Только вечером запытать надеюсь. Датчик гироскопа туда елё влезает и его бортами рамы зажимает. Как в инструкции написали, так и поставил. Пометил маркером место установки подшипников на валу, мазанул циакрином средней текучести, поелозил подшипником размазав циакрин, оставил минут на 10 отлежаться, намазал резинки и внутреннюю часть вазелином, засунул один, потом опять подмазал вазелином внутреннюю сторону трубки ( после первого подшипника вазелин стёрся) и запихнул второй. Затем на траспортировочную, упаковочную прозрачную трубку поставил маркером размер, промерил, всё правильно встало.
Видно коцанные части капота и торчащие крепежные болты капота. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4505/helik-a.5f/0_3f67b_1e702e8e_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259707/)
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Хелик от 24 Август, 2010, 00:02:27 am
Сегодня подлетнул два бака. Правда без капота, в последний момент выяснилось, что капот с моим аккумулятором не налезает, завтра батарейку переделаю. Странно летает, как в симуляторе, восьмерки, круги , как по рельсам, тик так иначе, нужно привыкать. Вертолёт очень легко настраивается, если тяги ровно крутить. Бабочки не обнаружил. Наверное, буду ставить дополнительный бак, не нравится, когда в конце топливо пенится, двигатель сильно становится бедный. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5400/helik-a.5f/0_3f6a5_a46e4c35_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259749/)
Голова, да пока не понял, нужно слетаться с вертолётом. Может начальное, шустрее по началу движения на переворотах, и точнее практически по симуляторному в кругах, пока всё, что понял. Сегодня переделал батарейку, со скипом запихнул, пока снимал, надевал капот, обломился один винт крепления капота, видать суждено было, передние держатели с обломанным винтом заменил, на проставки рамы от Раптора 50, дюралевые, длинные, практически размер в размер. Поставил простые болты, как на Рапторе 50, колхозил дополнительный бак, завтра буду его переделывать. Ещё неприятный момент на 5 соток гуляет по высоте колокол сцепления , толи токарка такая, толи резьба под шестерёнку, закажу новый, буду смотреть его не устанавливая на вертолёт. Пока топливо пенится, есть небольшая вибрация, да и без дополнительного бака даже при простом висении если сантиметр топлива остался иногда пузырьки проскакивают, будем решать. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5405/helik-a.5f/0_3f6cc_52e49a81_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259788/)
Андрюха, уж больно мне твой расширительный бачек на фото понравился. Расскажи где взял, или как сделал. Очень похоже на кусок от шприца одноразового. Тоже такой хочу. :'(
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Леонид Волков от 25 Август, 2010, 18:21:18 pm
Смотрите фотку в оригинальном размере. Тогда все станет ясно. Круглый такой, микробачек. На картинге такие называли накопитель. От пузырьков избавляет, а вес имеет существенно меньше, чем бачек стандартного размера.
Про батарейку у меня она кадмий 1700 ма. Но спасибо за предупреждение.
Сегодня опустил кейс с гироскопом, на 5 мм, появился зазор. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5404/helik-a.5f/0_3f6f4_e2967c91_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259828/) Оригинал (1920?1280) http://img-fotki.yandex.ru/get/5404/helik-a.5f/0_3f6f4_e2967c91_orig
А вообще ничего, что серволопатки, при полном отклонении так близко к капоту???
На Яндексе есть кнопка справа от фотографии в другом размере, можно посмотреть оригинал. Транзитный бак типа фирменный, даже лейбл присутствует, правда слегка затёрся. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5401/helik-a.5f/0_3f6f6_7dd0a0f9_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259830/)
На самом деле взял шприц одноразовый на 20 кубиков, но попались два размера, один ровнёхонько с балку от Раптора, а для Раптора у меня быи держатели сервы на хвосте, этот держатель и стоит в качестве хомута и крепежа транзитного бака, второй шприц попался меньшего калибра, хотя кубатура аналогична. Дальше берём фен, отрезаем аккуратно от шприца нужную часть, только лучше полотном ножовочным , а то хрупкий материал, ставим фен на попа, включаем и основная задача нагреть край шприца в и край поршня шприца, затем соединяем и оно спаялось. Дальше аккуратно отпиливаем лишнюю часть поршня шприца и получаем маленький бачок. Остается в нём просверлить отверстие и вставить трубку с грузиком. Я сделал по длине 4 сантиметра, чуть маловато, нужно 5, а то внутри мало место для трубки. Поместилось только штуцер и грузик, посему пока голая трубка внутри, без грузика. Потом всю эту конструкцию вставил в держатель сервомашинки на хвостовой балке и прикрутил на место. Что желательно найти шприц чуть больше, я пока не обнаружил, в аптеках у нас только 20 мл продают, просто все же желательно, чтобы получилось и вход и выход с одной стороны. Так будет удобнее в использовании.
На самом деле взял шприц одноразовый на 20 кубиков, но попались два размера, один ровнёхонько с балку от Раптора, а для Раптора у меня быи держатели сервы на хвосте, этот держатель и стоит в качестве хомута и крепежа транзитного бака, второй шприц попался меньшего калибра, хотя кубатура аналогична.
О шайтан! :o Андрюха, спасибо за подсказку. Буду себе такой колхозить. Идея давно бродит, 80 граммовый бачек - тяжеловат, а с таким как у тебя, вес можно уменьшить вдвое.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: _k0t_ от 26 Август, 2010, 11:00:27 am
:o классная идея, а есть же и большие шприцы, больше 200 мл. :круто: Материал, тот же. (http://www.aktimed.ru/data/products/img/16_photo.jpg)
:o классная идея, а есть же и большие шприцы, больше 200 мл. :круто: Материал, тот же. ([url]http://www.aktimed.ru/data/products/img/16_photo.jpg[/url])
Офтопик , на картинке это не шприц, это шприц-колба, немного не то. Нам нужны шприцы простые с наконечником под иглу Luer Slip, Luer-Lock это наконечник с цилиндром вокруг для игл с резьбой, не уверен, что подойдёт , хотя, Есть ещё катетерные больших размеров, но у него наконечник длинный, тоже не вроде не алё. Думаю подойдут шприцы 30- 60 мл для этих целей. В основном искать в ветеринарных аптеках или клиниках, это розница, или по больничкам с хирургией. Можно заказать за бугром. http://www.thefind.com/pets/browse-luer-slip-syringe#page=1 http://www.shopmedvet.com/category/mvi-syringes-needles всё для примера, я пока в Риге не обнаружил, уже в двух ветеринарках был, суют 20 мл, так такие и в аптеках есть. Про вертушку, пришлось заменить болты 2.5 в месте затяжки лыж, в родном исполнении пластик не смог удержать гайку, мало мяса, проваливается и начинает прокручиваться. Крепление похоже на хиробовский вариант. Заменил пока на болты 3мм, не очень красиво, но надёжно и вроде не видно. На фото вертолёт на боку лежит и гайка с внутренней стороны шасси. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5404/helik-a.5f/0_3f781_83f6f55d_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/259969/) Пока погода не айс, да и временно переквалифицировался в пасудника.
Сегодня летал с новым баком. Забыл написать, очень неплохо оплавить штуцер для иглы и немного сделать бортик, тогда шланг совсем не хочет сниматься. На фото новый бак крупным планом. Трубки специально снял для снимка. (http://img-fotki.yandex.ru/get/4904/helik-a.5f/0_3fa7a_b687bd00_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/260730/) Тюнинг гироскопа (http://img-fotki.yandex.ru/get/4606/helik-a.5f/0_3fa7b_68f193d3_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/260731/) Бак сделал опять очень легко, можно спокойно ставить на поток.
Такой бачёк с креплением можно смело на продажу выставлять, тока наверно кЕтайцы уже ,,запатентовали,, эту идею и скоро появится на ХС
А можно и совсем безвозмездно, идея пришла от безысходности, когда я простой расходный и так, и сяк прилаживал, а он редиска не лез, положил на стол, а там уже лежал шприц, я им давление накачиваю в топливной системе, герметичность проверяю. И лёгли они оба штуцерами в одном направлениями, глаз схватил одинаковые детали, второй намекнул, что можно резануть и запаять, ведь пластиковых труб уже напаял всевозможных.
А так по жизни, я не барыга вроде, всех денег не заработаешь, всех баб не в...... есть пока другие 3 процента на которые живёмс. Пользуйтесь вот только в Москве и Питере есть шприцы больше 20 мл.? Крайний бак я соорудил 15 мл ( обрезав шприц по метке 16), но я бы немного прибавил объёма.
На мой взгляд, объем бачка из шприца маловат для того, чтобы спасать от подсасывания воздуха из основного бака. Когда у меня на Рексе 600 стоял доп. бочек, так после полета он всегда на 1/3 был пустой, особенно если вертуху крутить. И это было со штатной трубкой и грузиком. Без доп.бачка с той же трубкой я долетывал бак до последних капель. Т.е. кратковременные подсасывания воздуха из основного бака не страшны, но этот воздух может накопиться в доп. бачке и создать проблему в инверте и носом вниз, когда грузик в шприце попадает в воздушный пузырь.
Мне без дополнительного бака не понравилось, не смог отстроить двигатель ровно, или нужно долетывать не до конца, сантимера два топлива остаётся ещё терпимо.
Есть такая заковыка с раходником. Поставил таймер с баком из Шприца на 6 минут, 6 минут 3Д, потом блином, движок по температуре ровный практически.
П.С. осталось только клапан сброса воздушный приспособить от батарей отопления и пузыря не будет, интересно такие клапана маленькие бывают???
На мой взгляд, объем бачка из шприца маловат для того, чтобы спасать от подсасывания воздуха из основного бака. Когда у меня на Рексе 600 стоял доп. бочек, так после полета он всегда на 1/3 был пустой, особенно если вертуху крутить. И это было со штатной трубкой и грузиком. Без доп.бачка с той же трубкой я долетывал бак до последних капель. Т.е. кратковременные подсасывания воздуха из основного бака не страшны, но этот воздух может накопиться в доп. бачке и создать проблему в инверте и носом вниз, когда грузик в шприце попадает в воздушный пузырь.
Тоже с таким сталкивался. Причина не в расходном бачке. Причина в трубке в основном быке, либо в расходном. Перегибается и перекрывает подачу топлива. Поставил трубку пожестче, и проблема ушла. Впрочем, я не исключаю, что у тебя какая другая причина была. Считаю, что маленький расходный бачок будет самое то.
По моим наблюдениям, пенится топливо от вибрации всегда, когда в баке, без привязки к его размерам остаётся одна треть топлива и меньше, то количество пены непредсказуемо становится. Расходный в этом плане нужен, в нём редко, когда опускается уровень так сильно.
Вот и я о том же. Без расходных баков на нитре не летаю. Так спокойней, температура двигателя ровнее. Бачек всегда полный. Двигатель не бедниться. Все Ок! :D
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: dvolkov от 06 Сентябрь, 2010, 02:57:25 am
Какая отличная тема, только что обнаружил. Автору спасибо! Можно вставить свои "пять копеек"?
На капоте нет разметки под крепление его к вертолёту, в инструкции тоже типа намёки на рисунки, в нете у кого как стоит, ну и я пока не поставил, решил, что будет возможность подвигать при заключительной балансировке.
Есть там разметка. По крайней на двух моих капотах была. Правда я весной собирал, возможно что-то изменилось с тех пор. Если посмотреть на капот с наружи, с гладкой стороны, то можно обнаружить в местах предполагаемых креплений небольшие ямки. При определнном угле хорошо видны.
Тоже с расходным бачком мучался. Вроде получилось: http://forum.rcdesign.ru/blogs/35522/blog9033.html (http://forum.rcdesign.ru/blogs/35522/blog9033.html). Уже сезон отлетал галлонов 12, проблем нет. Единственно, под стяжки, где они соприкасаются с баками стоит что-то подложить. Баки протирает, если стяжка толстая и есть контакт с поверхностью бака.
На капоте нет разметки под крепление его к вертолёту, в инструкции тоже типа намёки на рисунки, в нете у кого как стоит, ну и я пока не поставил, решил, что будет возможность подвигать при заключительной балансировке.
Есть там разметка. По крайней на двух моих капотах была. Правда я весной собирал, возможно что-то изменилось с тех пор. Если посмотреть на капот с наружи, с гладкой стороны, то можно обнаружить в местах предполагаемых креплений небольшие ямки. При определнном угле хорошо видны.
Тоже с расходным бачком мучался. Вроде получилось: [url]http://forum.rcdesign.ru/blogs/35522/blog9033.html[/url] ([url]http://forum.rcdesign.ru/blogs/35522/blog9033.html[/url]). Уже сезон отлетал галлонов 12, проблем нет. Единственно, под стяжки, где они соприкасаются с баками стоит что-то подложить. Баки протирает, если стяжка толстая и есть контакт с поверхностью бака.
В моём варианте разметки не було. Я конечно слепой, но на ощупь проверял, печать на капоте под лаком чувствуется, разметка нет. Капот конечно откровенный брак по покраске, с Рапторовским не сравнить.
Видел этот вариант крепления расходника, лично мне не понравилось. Пока Велосити поставил на полку, по причине непонятного курсирования посылки с запчастями. Основная причина, кривой колокол сцепления, есть биение относительно оси. На вертолёте по сей причине вибрация. Приедет посылка и если погода и время позволит может ещё в этом сезоне слетаю, если нет не хай до весны стоит.
Цацки, лопасти приехали, часть поставил. Лопасти пришли SWE 630 и SAB 620 на фотографии для сравнения лопасти 600 от Кёртиса. Кетисовские самые широкие, дальше, чем длиннее, тем уже. Лопасти отлично покрашены, ровненькие и идеально сбалансированные.
Дальше новенький капот без изъянов и с отверстиями под крепление, блестит, как у кота…одно место. Единственный недостаток пришлось чуть рассверлить отверстия а лак на капоте очень легко отслаивается, посему нужно аккуратнее и желательно не сверлом, а конусным наждаком от дремеля. Оранжевые пластинки достаточно мягкие, по этой причине поставил только на стабилизаторы, проставку между шасси ставить не стал. Цапфы хвостового ротора собрал, опять в одной чувствуется, как шарики в подшипнике не ровно катаются. Хотя со старых цапф пришлось самодельные шайбочки убрать, прикаталось под нагрузкой, появился люфт, снял шайбы стало нормально, по этой причине, может не стоит парится с некоторым заеданием, под нагрузкой подшипники встают на соё место.
Колокол сцепления приехал, тоже кривоват, беда наверное аналогична, подшипник вставили на локтайт и он не ровно встал, будем разбираться. Серволопатки от КБДД без фиксаторов, неужели так и надо их ставить.
Ну и приехала серва буду пытать на электричке, шоб всё на 6 вольт поставить. Упаковка супер, Футаба по этой позиции просто отдыхает остальное будем посмотреть.
Заряжаю два борта Раптора и Велосити .будут оба. Это мои крайние выходные в этом сезоне наверное.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Alex 46 от 25 Октябрь, 2010, 21:29:53 pm
Подскажите плиз:срезало шлицы на адаптере стартового вала(шестигранник под штырь стартера,довольно сырой металл)На что поменять попрочнее?
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Леонид Волков от 25 Октябрь, 2010, 21:59:50 pm
Леш,ты имеешь в виду сам шестигранник провернуло? Так он у меня до сих пор не менянный и хоть бы хрен. А так если че то можно хиробовский попробовать. Может у тебя какой бракованный попался?
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Alex 46 от 25 Октябрь, 2010, 22:26:56 pm
Стартер от ПЖ,провернуло шестигранник,адаптер попробовал надфилем-сыромятина,сначала подумал обгонка на сцеплении развалилась,стартер в холостую крутилГлянул вместо шестигранника круглое отверстие.
Стартер от ПЖ,провернуло шестигранник,адаптер попробовал надфилем-сыромятина,сначала подумал обгонка на сцеплении развалилась,стартер в холостую крутилГлянул вместо шестигранника круглое отверстие.
Такая же была история, только с алайновским стартером. Я подумал, что у него вал мягкий. Видимо, действительно, болезнь.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Alex 46 от 26 Октябрь, 2010, 07:01:29 am
Не на стартере штырь,а на верте на стартовом валу [attachimg=#]
На 600N Рексе штуки две-три поменял этих ответных части, пока не поставил от Раптора 50-ка. Там только малька обточить пришлось, на сколько помню, нижнюю часть, что бы за блок подшипника не цепляло. С тех пор забыл про существование такой детали.
На 600N Рексе штуки две-три поменял этих ответных части, пока не поставил от Раптора 50-ка. Там только малька обточить пришлось, на сколько помню, нижнюю часть, что бы за блок подшипника не цепляло. С тех пор забыл про существование такой детали.
Блин! А я жду уже такую детальку. Только родную. Причина - не до конца вставил стартер. Придет - внимательно обсмотрю ее.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Alex 46 от 26 Октябрь, 2010, 18:56:28 pm
На 600N Рексе штуки две-три поменял этих ответных части, пока не поставил от Раптора 50-ка. Там только малька обточить пришлось, на сколько помню, нижнюю часть, что бы за блок подшипника не цепляло. С тех пор забыл про существование такой детали.
Да я понимаю, просто у меня первым признаком было стирание граней на валу стартера. Потом вал стал проворачиваться в этой втулке. Она соотв. тоже стерлась. Я и подумал, что это не втулка плохая, а вал мягкий. Сейчас понимаю, что скорее втулка. А может и оба.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Хелик от 22 Январь, 2011, 00:36:42 am
Колокол сцепления приехал, тоже кривоват, беда наверное аналогична, подшипник вставили на локтайт и он не ровно встал, будем разбираться.
Колокол новый аналогично крив, как и старый, технологическая несоосност, резьбы, токарки, а может это и не токарка, мода нынче на ЧПУ, но круглые детальки оно ЧПУ делать правильно не могёт.
На видео колокол относительно датчика гувернера футабовского, типа макро. Не очень получилось, но понятно.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: karabox от 22 Январь, 2011, 10:33:21 am
Такая же беда с колоколом =(, заказал на удачу еще один новый с хелидиректа =( на новом из кита биения видны не вооруженным глазом.
Tor давно хотел спросить, для чего все таки вы отдельно балансировали колокол от маховика, ведь в 99 процентов полетного времени это не две разных детали сцепления а одна , с общей массой. Стало быть имеет смысл балансировать или систему в целом или не балансировать колокол вовсе, а только постараться максимально добиться соосности.
ps Это мой первый ДВС вертолет, извините если сказал чепуху, выслушаю советы =)
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Хелик от 22 Январь, 2011, 11:54:45 am
Да не стоит, всё не чепуха в начале. Колокол балансировал для приличия, конечно не особенно его балансировка оказывает влияние, но, хуже точно не будет. Ещё на стадии балансировки просек трудность балансировки этого колокола. Причина изначальная кривость. Могу утверждать точно, потому, как у меня два колокола, один родной с коробки, второй цветной тюнинговый. Вот только понять, что чему не соосно трудно, проще к токарю. Варианты не соосность внешней обточки, резьбы под шестерёнку, посадочного, под подшипник, любая из перечисленных причин приведёт к такому биению. И феродо здесь не при делах. Валы тоже, когда крутим вал стартерный ничего не колышется. Поменять колокол тоже не простая задача на этом вертолёте. Второй технологический косяк, это цапфы хвостового ротора, там вообще всё просто нужно сначала анодировать деталь, а потом проточку под подшипники, а не наоборот как у Велосити. В целом вертолёт интересный, интересная механика, красив, но вот эти мелочи не очень приятны, хотя кривобокость крутящегося механизма не очень хочется принимать за мелочь.
Пойду токарю позвоню, ведь уже предлагали выточить колокол.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Майк-Механик от 07 Февраль, 2011, 00:31:11 am
Доброго времени суток! На Велике при краше сорвало (стерло\сожгло - не знаю, как правильней) ферродо и разогнуло кулачки сцепления ( :Oops:) - можно ли эти кулачки подогнуть обратно или брать новьё? :-\
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: AlexSr от 07 Февраль, 2011, 01:24:59 am
Если ферродо именно сожгло, а сцепление имеет явные "цвета побежалости", то кулачки долго не проживут. Они перегрелись и "отпустились" - стали не упругими.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: vitkor от 07 Февраль, 2011, 04:58:57 am
ИМХО. Лучше взять новые, но совсем не обязательно. На Касаме попадал (http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=3171.msg46502#msg46502) в такую ситуацию. Кулачки выглядели примерно так, как описал Саша постом выше. Правда один маленький нюанс - похожим образом они выглядели и до того как словил чикен-дэнс, и сжег сцепление. Вклеил паронит подходящей толщины, поставил старые кулачки, предварительно их подогнув, отлетал так почти весь сезон не имея проблем. Новые так и лежат в запасе. В общем, весь смысл сводится к тому, что надо пробовать.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Леонид Волков от 07 Февраль, 2011, 10:19:18 am
Tor давно хотел спросить, для чего все таки вы отдельно балансировали колокол от маховика, ведь в 99 процентов полетного времени это не две разных детали сцепления а одна , с общей массой. Стало быть имеет смысл балансировать или систему в целом или не балансировать колокол вовсе, а только постараться максимально добиться соосности.
ps Это мой первый ДВС вертолет, извините если сказал чепуху, выслушаю советы =)
Не верно ,колокол и маховик надо балансировать т,к при срабатывании сцепления эти две детали всегда в разном положении относительно друг друга. Соответственно должны быть отбалансированны по отдельности.
ИМХО. Лучше взять новые, но совсем не обязательно... Вклеил паронит подходящей толщины, поставил старые кулачки, предварительно их подогнув, отлетал так почти весь сезон не имея проблем. Новые так и лежат в запасе. В общем, весь смысл сводится к тому, что надо пробовать.
Так, эту тему понял.
И еще один, немного простецкий вопрос - можете, пожалуйста, сказать длину верхних и нижних стоек канопи? А то потерял старые, а заказывать новые, имея под рукой токарный станок и дюралевый пруток - как-то не очень хочется...
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: vitkor от 08 Февраль, 2011, 04:54:54 am
:D Длину стоек не подскажу, у меня Велосити нет. :) Я на Касаме с такой проблемой сталкивался.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Леонид Волков от 08 Февраль, 2011, 10:01:23 am
Верхняя стойка 34 мм Нижняя стойка 23 мм
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Майк-Механик от 08 Февраль, 2011, 10:02:57 am
О! Отлично! Спасибо большое!
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Леонид Волков от 02 Март, 2011, 19:12:41 pm
После профилактической переборки основного ротора (менял почти все кроме цапф и основного вала) появилась ,как бы круговая низкочастотная вибрация(болтанка). Причем это только в айдле ,в нормале нормуль,соответственно обороты разные. Тоесть при 1900 нормально ,а при 2000 и 2100 болтает. Где то слышал про такое но поиском не нашел,кто сталкивался направьте на путь истинный.
Предкомпенсация не помешает, проще настроить гиру на равномерное управление влево и вправо. Если пока особо хвостом не крутишь , туда-сюда , то можно не париться , разницы особо не заметишь.
Предкомпенсация не помешает, проще настроить гиру на равномерное управление влево и вправо. Если пока особо хвостом не крутишь , туда-сюда , то можно не париться , разницы особо не заметишь.
Я левосторонний. Тоесть хвостом кручу постоянно, но только в одну сторону во всех маневрах
Предкомпенсация не помешает, проще настроить гиру на равномерное управление влево и вправо. Если пока особо хвостом не крутишь , туда-сюда , то можно не париться , разницы особо не заметишь.
А как настроить гиру на равномерное управление? Гира - футаба 520
Андрюх, 520-я Футаба, если нормально настроить лимиты и поставить предкомпесацию ~6-7 градусов, без дополнительных глубоких настроек в обе стороны фигачит одинаково (в режиме 3D - 800 градусов в секунду).
Люди добрые, не знаю как у всех но у меня от слова "предкомпенсация" уже изжога. Объясните популярно в двух словах - нафига она (предкомпенсация) гироскопу если он понятия не имеет в каком положении слайдер, он же знает только конечные точки и скорость с какой надо повернуть. Гироскоп же только фиксирует отклонения от курса и вносит поправки. Он не знает ни про какой ноль-уровень. Ему просто надо знать куда крутить машинку и до какого упора. Я на 450 рексе не выставлял со спартаном никогда и на лосе 50 не буду с футабой 701 выставлять. Не могу понять для чего. =(
Если ты уже опытный пилот, то такие нюансы должен замечать , в плане как влияет предкомпенсация на отработку гиры. Если разницы не видишь, то смысла заморачиваться конечно нет.
Люди добрые, не знаю как у всех но у меня от слова "предкомпенсация" уже изжога. Объясните популярно в двух словах - нафига она (предкомпенсация) гироскопу если он понятия не имеет в каком положении слайдер, он же знает только конечные точки и скорость с какой надо повернуть. Гироскоп же только фиксирует отклонения от курса и вносит поправки. Он не знает ни про какой ноль-уровень. Ему просто надо знать куда крутить машинку и до какого упора. Я на 450 рексе не выставлял со спартаном никогда и на лосе 50 не буду с футабой 701 выставлять. Не могу понять для чего. =(
Прощальная гастоль OUTRAGE VELOCITY 50 состоялась. Решение принято неожиданно. Помог в этом сам вертолёт. Предыстория, достала меня вибрация, которую победить не удалось, менял, балансировал, проверял часовым микрометром разные детальки. Трясёт, да трясёт. Топливо пенится, обороты плавают, по причине не однообразности пены в баке, то больше пузырей, то меньше. Приговор решил себе подписать сам вертолёт, я даже не совсем понял, что это было, при достаточно мягком касании шасси об матушку землю, толи лопнула одна тяга, толи сорвало другую, результат на фотографиях, всё цело, один разорванный линк, немного погнутостей в голове, шестерёнка в узле хвостового ротора, лопасти в минусе, больше я SWE покупать не буду, это отдельная история. Фотографии обломов и просто прощальные фотки велосипеда ниже. (http://img-fotki.yandex.ru/get/5703/helik-a.6b/0_4d37a_f38e7094_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/316282/)
(http://img-fotki.yandex.ru/get/4809/helik-a.6c/0_4d383_d5898579_L.jpg) (http://fotki.yandex.ru/users/helik-a/view/316291/) Вертолёт будет оставлен на одну большую запчасть для Фьюжена. Которы мне понравился не смотря на чугунистый вес. Прости меня велосипед, красив, интересен, но не срослось. Движок переедет на Раптор обратно.
Странная лабуда, не смотря на топливо КУл Повер,30 нитры, двигатель 55 после зимней спячки очнулся без коррозии, желтоватый налёт это масло. Для консервации использую обыкновенное минеральное масло для швейных машинок, двигатель, вместе с вертолётом хранился в тепле. Результат на фотографии. Может в Москве и Риге Кул Повер разный???
Господа велоситиводы. Подскажите. Обнаружена проблема. При попытке сделать слэппер справа налево против ветра - скручивает верт. Такая же проблема при пролете на ноже справа налево с пируэтом вправо. Ощущение, что нехватает эффективности хвоста. Конструктивный глюк? Плохие лопасти ХР?
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Леонид Волков от 01 Июнь, 2011, 17:32:35 pm
Андрюха,лимиты до упора ,т.е. максимально ,на сколько механика позволяет выставляй ,обязательно ,была у меня точно такая же фигня.
C Микробом велика юзает Rok. Микроба пришлось крепить на боковую стенку чтобы не глючил от вибраций.
Други. У меня всера разбилсась лосятина. В перевороте с пируэтом отказал хвост и его провернуло, я шуганулся и дал холда. При ударе шассями о землю расфигарились лопасти и линки порвались в голове. Хвост весь целый и полнофункциональный. Просадки борта не было (телеметрия рулит). Гирик Спартан 760. Раньше не глючил. Летал в очень сильный веретр. На харрикейне укакивался, когда он на меня несся по ветру. Хвостовой ротор от фьюжина. Закусываний слайдера нет. Все идеально работает.
Высказывайте гипотезы. Давайте вместе искать причину. Верт реанимировал и впервые в жизни поставил на него дорогие Ежи. Теперь подымать боюсь пока не найду причину глюка.
Высказывайте гипотезы. Давайте вместе искать причину. Верт реанимировал и впервые в жизни поставил на него дорогие Ежи. Теперь подымать боюсь пока не найду причину глюка.
Возможно была перезагрузка гироскопа. Несколько раз попадал на такое на 6ХВ - хвост просто останавливается и какое-то время не реагирует на команды, затем управление возвращается. Причины так и не нашел...
Не знаю поможет или нет,у меня на минититане похожая фигня была,полгода падал и не мог понять в чем дело,оказалось один из подшипников хвостовой цапфы рассыпался и клинил,причем минуты две -все нормально,потом хвост все хужеет и хужеет :D, потом внезапно -хлоп,после восстановления-все хоккей ::),уж он мне крови попил -а увидел случайно-чуть-чуть в лоб не заработал хвостовой лопастью :D
Крайний полет на отрыжике закончился очередным крашем. В полете срезало шестерню хвостовую. После ревизии обнаружено было что подкосы из рамы вырвало с корнями. Ну покумекав немного принял решение не менять раму из-за пары расковырянных дырок. Сделал из карбона проставочки по образу и подобию тех, ккоторым крепятся стойки канопи. И вышлопросто замечательно.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Alex 46 от 08 Октябрь, 2011, 17:23:35 pm
Сегодня облетал своего Рыжика с Микробом.Просто здорово :круто:.Прилепил на тонкий 3М овский скоч и притянул пластиковым хомутом.Никаких глюков!Наверное скажу палке прощай.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Popesko от 22 Декабрь, 2011, 11:32:53 am
Вобщем подарили мне по случаю вот такой объект http://helidirect.com/outrage-velocity-50-cf-pro-kit-flybarless-with-beastx-and-torq-combo-p-25572.hdx Точней я сам его выбрал в качестве подарка. Сам уже давно летаю, но у меня только электрички а тут захотелось дыма, гари и шума мотора. Пока этот кусочек счастья ко мне добирается, понемного начинаю комплектовать. Т.к. опыта с ДВС нет появились ряд вопросов 1. Слышал про СМАРТКАРБ, как я понял для контроля температуры. Что за приблуда и насколько она нужна? 2. Борт планируется от батареи напрямую (сервы до 8,4 В по мануалу) как правильно подать питание? Я так понимаю через выключатель и в приемник. Припаять провода от батареи к тоненьким чтоб в приемник впиндюрить? 3. Двигатель еще не заказывал, но посматриваю в сторону http://helidirect.com/os-55hz-h-hyper-ringed-heli-engine-w40l-carburetor-p-15881.hdx кто что скажет по этому поводу? 4. Подскажите что необходимо дополнительно для сборки, имеется ввиду мелоч всякая (трубки, краники, фильтр, доп бак и т.д.) Вопросы не все но пока этим ограничусь. Зарание спасибо.
1 лучше купи термовижн - полезнее будет 2 Можно и так 3 Дело вкуса. Я на РедЛайн 56ой перешел и не нарадуюсь. 4 трубку, фильтр, пережималку (фтопку краники) и доп бачек не помешает купить
И по накалу сразу вопрос. Знаю что нужен, но не знаю какие бывают и какой лучше? Как такой http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=94_132&products_id=6015&osCsid=e364bbbb5826694ef1899b1cbd8adf04 Про двигатель уже пересмотрел свое мнение. Я так понимаю такой советуете http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=94_133&products_id=7324&osCsid=e364bbbb5826694ef1899b1cbd8adf04
И по накалу сразу вопрос. Знаю что нужен, но не знаю какие бывают и какой лучше? Как такой [url]http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=94_132&products_id=6015&osCsid=e364bbbb5826694ef1899b1cbd8adf04 [/url] Про двигатель уже пересмотрел свое мнение. Я так понимаю такой советуете [url]http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?cPath=94_133&products_id=7324&osCsid=e364bbbb5826694ef1899b1cbd8adf04 [/url]
Еще как бортовой. Просто у меня с телефона ссылка не открывалась (причем только первая)
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Popesko от 23 Декабрь, 2011, 10:04:31 am
у меня приемник на 7 каналов, посему свободных мест для управляемого подкала нет. Можно его включать перед полетом и выключать после, или это не рекомендуется? Почему?
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: morro_lucky от 23 Декабрь, 2011, 11:14:31 am
У меня тоже нет свободного канала. Использую хоббикиндеровский http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=15517 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=15517) После нажатия кнопки накал работает секунд десять и отключается. Меня вполне устраивает. Но пишут что некоторые экземпляры выдают высокое напряжение на выходе. Так что если решил взять за не дорого - проверь перед подключением к свечке.
PS Парни пробовали подключать такой через канал приемника - накала не хватает для запуска двигателя. Видимо это реализован именно подкал для пилотажек. А с кнопки калит очень даже хорошо.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Popesko от 23 Декабрь, 2011, 11:22:48 am
Простите если глупый вопрос. Перед запуском накалил свечу, запустил двигатель и потом подкал нужно отключать? То есть бортовой подкал только для удобства(чтоб нажмакал кнопку и калит)? Или все-таки бортовой нужен чтоб в полете подкаливал для уверенности в стабильности работы?
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: morro_lucky от 23 Декабрь, 2011, 11:29:26 am
На вертушке только для удобства. В полете он не нужен. Свеча калится от вспышек смеси
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Popesko от 23 Декабрь, 2011, 11:41:51 am
Ну тогда действительно прикуплю дешевенький и нафиг не надо к приемнику подключать
Ну, вот и я созрел до своего первого ДВС вертолета! :ура: Вчера был заказан и оплачен VELOCITY 50 N2 FLYBARLESS KIT. Скажу сразу что выбор, какой вертолет брать не стояло (в плане фирмы), ну а не 90, потому что не дорос. Начинка пока в процессе рассмотрения, и очень надеюсь на помощь уважаемого сообщества в выборе. ]8-) С уважением.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: nevada от 03 Апрель, 2012, 05:21:12 am
То же озадачился с накалом, пока выбор пал на SwitchGlo Push http://helidirect.com/switchglo-push-button-controlled-onboard-glow-driverigniter-p-20504.hdx (http://helidirect.com/switchglo-push-button-controlled-onboard-glow-driverigniter-p-20504.hdx) Кто использует, поделитесь впечатлением от данного устройства. :Oops:
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: karabox от 03 Апрель, 2012, 08:30:15 am
у меня на лосе 50 стояла эта байда (SwitchGlo Push)
из положительных сторон малый размер, спалила падла 4 свечки мне (то работало то нет). Интересный момент в том что заказывали с приятелем себе одинаковые в одной посылке приехали, у него при идентичном сетапе (работаем от бортового пака без бека) все работает - у меня палит свечки =(
Подозреваю это просто брак мне попался, в этом году заменил эту байду на Western Robotics Centurion Remote Glow Driver & Beacon.
Посмотрим как оно будет.
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Леонид Волков от 03 Апрель, 2012, 12:13:25 pm
Вот этой http://helidirect.com/switchglo-pro-revolution-igniter-p-13395.hdx (http://helidirect.com/switchglo-pro-revolution-igniter-p-13395.hdx) пользуюсь не первый год ,работает на 5+ да еще и сгоревшую свечу определяет
Спасибо всем кто откликнулся! :TY: Буду присматриваться тогда к SwitchGlo Pro Revolution Igniter. :ура:
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: nevada от 22 Апрель, 2012, 09:57:01 am
Вот и приехал мой нитрыч! Сравнить мог только со своим T-REX 600 EFL, сразу скажу что то понравилось, что то не очень .Не жалею что выбрал именно OUTRAGE! Так как это мой первый ДВС начали возникать вопросы, в которых я надеюсь, уважаемое сообщество поможет мне разобраться. Так как начинка ещё не заказывалась, выкладываю список на ваш суд, может, что поменять стоит. 1. VELOCITY 50 N2 FLYBARLESS KIT 2. Мотор Thunder Tiger Redline 56H 3. Spektrum AR7200BX или Skookum Robotics SK540 ещё не определился 4. Сервы перекоса Savox SC-1258TG 5. Шаг, газ SAVOX SH-1290MG 6. Гувернер Aerospire MultiGov Pro 7. зажигание SwitchGlo Pro Revolution Igniter
Название: Re: OUTRAGE VELOCITY 50
Отправлено: Alex 46 от 22 Апрель, 2012, 10:32:37 am
Микробист и Алайновский гувернер.Оба элементарно настраиваются и отлично работают! G-) Кстати Оутрэджевская труба с 56 мотором работает НИКАК
Хочу поменять обгонку, потому что клинит ее постоянно. Что-то не могу понять, как это лучше сделать. Пытался выдавить через большое отверстие - там где обычный подшипник стоит, не выходит, боюсь уже саму обойму погнуть. Может секрет какой есть? Кто-то менял уже? Поделитесь опытом пож-ста.
вот сдесь подробно с картинками как это сделать http://www.helifreak.com/showthread.php?t=334104&highlight=pctomlin (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=334104&highlight=pctomlin)
Вот - спасибо! Ну, собственно, после того как обычный подшипник выбит, выдавить обгонку - дело техники. Идея - нагреть, по аналогии с коренным подшипником, в голову не пришла. Супер - спасибо.