Отправлено: Kulichik от 07 Август, 2014, 17:31:10 pm
SAB подготовил несколько новинок к IRCHA 2014 :
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/10575313_790851704268407_3275888059116778324_o.jpg)
(https://scontent-b.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/10532986_790851844268393_1112053326052669648_o.jpg)
(https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/t31.0-8/10547210_790852030935041_3200242931882626907_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xfa1/t31.0-8/10575371_790852174268360_3595120215471466658_o.jpg)
Отправлено: Kulichik от 28 Август, 2014, 09:35:29 am
Шоумены за работой :)
http://youtu.be/vtfnVpMKlJs (http://youtu.be/vtfnVpMKlJs)
Отправлено: Kulichik от 11 Сентябрь, 2014, 15:19:38 pm
Отправлено: DemidSPb от 11 Сентябрь, 2014, 20:23:26 pm
3-х лопастная башка позволяет сложить все лопасти вдоль балки?
Если нет, то как возят вертуху, снимают одну лопасть всегда что ли?
Отправлено: Kulichik от 11 Сентябрь, 2014, 20:36:45 pm
Отправлено: Yurii от 11 Сентябрь, 2014, 20:42:22 pm
Отправлено: Nik Nik от 11 Сентябрь, 2014, 21:05:05 pm
Сцуко, ну зачем они с нами так!? :-[
Отправлено: Kulichik от 11 Сентябрь, 2014, 21:15:06 pm
Вот Урукая соберу... И все!
А 380-го? ;)
Отправлено: Helimen от 11 Сентябрь, 2014, 21:47:48 pm
Сцуко, ну зачем они с нами так!? :-[
Не парься :). Какое преимущество даёт трёхлопастной ротор? Только геморой и больше ничего. В любой теории всегда написано, что коэффициент заполнения несущего винта недолжен состовлять более 7 - 10% от общей площади диска ометаемой лопастями. Это константа для всех видов вертолётов, игрушечных или натурных, значения не имеет. Закон один в вертолётостроении - 7-10%. Количество лопастей всегда прямопропорционально должно соответствовать массе вертолёта.
Отправлено: DemidSPb от 11 Сентябрь, 2014, 21:48:07 pm
Отправлено: SERGA от 11 Сентябрь, 2014, 22:20:35 pm
10% от общей площади диска ометаемой лопастямиДаааа, кулеры компьютерные ни фига не знают про эту площадь.
Отправлено: kasmirov от 11 Сентябрь, 2014, 22:50:34 pm
Отправлено: AndRay от 11 Сентябрь, 2014, 22:54:59 pm
Какое преимущество даёт трёхлопастной ротор?Как обычно - размен скорости и сопротивления....
Отправлено: DemidSPb от 11 Сентябрь, 2014, 22:56:03 pm
Какое преимущество даёт трёхлопастной ротор?Выглядит прикольно!
Отправлено: Nik Nik от 11 Сентябрь, 2014, 23:10:34 pm
Какое преимущество даёт трёхлопастной ротор?Выглядит прикольно!
Он классный!!! :)
Отправлено: Nik Nik от 11 Сентябрь, 2014, 23:12:36 pm
Вот Урукая соберу... И все!
А 380-го? ;)
... Нет!... Нет...
... А щас дождики пойдут, темно за окном станет...
... Блиииин! ;)
Отправлено: Yurii от 11 Сентябрь, 2014, 23:19:10 pm
Отправлено: kasmirov от 11 Сентябрь, 2014, 23:45:13 pm
Коле Урукай больше подходит. На пире 850 :)
Отправлено: DemidSPb от 11 Сентябрь, 2014, 23:50:06 pm
Отправлено: Kulichik от 18 Сентябрь, 2014, 10:47:30 am
(https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xpf1/t31.0-8/1403112_809607149059529_7600880311771202124_o.jpg)
(https://scontent-a.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/t31.0-8/1501189_809607179059526_805327400562017380_o.jpg)
Отправлено: avi@tor от 18 Сентябрь, 2014, 11:02:20 am
Отправлено: Андрей от 18 Сентябрь, 2014, 13:07:22 pm
Отправлено: Designer от 18 Сентябрь, 2014, 14:36:36 pm
Тарелка должна быть в таком исполнении по крепче.А куда им деваться? Lynx отбирает часть рынка запчастей у них, причем высокая цена на эти узлы позволяет это делать быстро и безболезненно.)
Отправлено: Kulichik от 31 Октябрь, 2014, 17:28:23 pm
New HPS 2 and HPS 3 rotor heads.
http://youtu.be/dBYOjXnUTaI
Отправлено: ilyxa от 31 Октябрь, 2014, 18:07:27 pm
Отправлено: SERGA от 31 Октябрь, 2014, 20:09:33 pm
Отправлено: dsirc от 31 Октябрь, 2014, 20:35:31 pm
Отправлено: ilyxa от 31 Октябрь, 2014, 20:54:32 pm
Посмотрел мультик три раза, и не разглядел трущейся пары сталь-люминий.
смотрите внимательнее (уже поправили чуть выше) ;)
Отправлено: ilyxa от 31 Октябрь, 2014, 20:56:09 pm
Трение сталь-сталь, плюс ход минимальный. А через 100 полетов можно пин и межлопастной вал и поменять ;).
точно, ось же фиксируется в теле хаба намертво парой болтов, нормальный ход.
Отправлено: Kulichik от 09 Февраль, 2015, 14:52:39 pm
к Игорю Наконечному наконец приехала фура с целым выводком Гоблинов! :)
Налетай, не скупись, покупай живопись! ;)
(http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/02/09/2437e6460de9465f0c960b0ea15f25cd.jpg)
Отправлено: Kulichik от 19 Март, 2015, 17:52:49 pm
http://www.goblin-helicopter.com/shop/brochure/Brochure_2015_rev01.pdf (http://www.goblin-helicopter.com/shop/brochure/Brochure_2015_rev01.pdf)
Отправлено: dsirc от 26 Март, 2015, 18:37:48 pm
Отправлено: Anton_vrn от 26 Март, 2015, 19:19:34 pm
Берт Камерер объявил о своем уходе из SAB
Аха, есть такое в его фейсбуке. Пишет что писать буквы "ВК" на сервокинговских сервах ему выгодней, чем рвать жопу за гоблинов :)
Отправлено: Kulichik от 27 Март, 2015, 03:05:18 am
но палка может оказаться и о двух концах: на фоне широчайшего промоутирования Гоблинов продавалось всё, и сервы, и спартаны и акки.
А вот как Берт будет отдельно внедрять "уникальные" сервы - это вопрос :)
Отправлено: Андрей от 27 Март, 2015, 09:21:26 am
А вот как Берт будет отдельно внедрять "уникальные" сервы - это вопросА не как он ведь теперь Берт-бренд! :) его даже по телику показывают в научных программах с подтекстом Самый лучший! :) при том что не в десятки или сотни а самый-самый!! \m/
Bert Kammerer
Hello all! I really hate these kinds of announcements, but it has to be done, so here we go: As most of you know, my wife and I started BK Designs LLC about a year and a half ago. BK Designs is the company behind the design and distribution of BK Servo products and distribution of Spartan RC USA products in the Americas. We at BK Designs have been getting busier and busier lately thanks to the strong support we have received from people like you, I have also been working on some new projects and therefore I have found myself with very little time to devote to my employment duties with SAB, for this reason and after much consideration, Enrico Bernabei, Stefano Baiardi (the owners of SAB) and I have agreed that it is best that I step down from my employment with their company as of March 31, 2015 to dedicate 100% of my time to BK Designs.
Enrico, Stefano and I are great friends, I plan on not only to continue to fly Goblin helicopters, but also to support them with anything they might need in the future. SAB is also a great supporter of our servos as well as Spartan products and I look forward to the continuation of this very strong partnership. I want to thank SAB for all the support and good times we shared since my initial involvement with their company back in 2011. I will miss working with them and wish them much success.
Привет всем! Я действительно ненавижу такого рода объявления, но это должно быть сделано, поэтому здесь мы идем: как большинство из вас знают, моя жена и я начал BK образцов ООО о полтора года назад. BK конструкции является компания за дизайн и распределение продуктов БК серво и распределение продуктов спартанских RC США на американском континенте. Мы в конструкции BK получаю занят и занят в последнее время благодаря решительной поддержке, которую мы получили от людей, как вы, я также работаю на некоторых новых проектов и поэтому я нашел себя с очень мало времени, чтобы посвятить моей занятости обязанностям с SAB, по этой причине и после долгих размышлений, Энрико Bernabei, Стефано Baiardi (владельцы SAB) и я согласились, что это лучшее, что я шаг от моей работы с их компании по состоянию на 31 марта 2015 года посвятить конструкции БК 100% моего времени.
Энрико и Стефано являются большие друзья, я планирую не только продолжать летать вертолеты Гоблин, но также для их поддержки, с чем они могут понадобиться в будущем. SAB также является большим сторонником нашей сервоприводов, а также спартанских продуктов и я рассчитываю на продолжение этого очень сильного партнерства. Я хочу поблагодарить SAB за поддержку и хорошие времена, мы поделились с моего первоначального участия с их компанией обратно в 2011 году. Я Мисс работать с ними и желаем им всяческих успехов.
Перевод корявый кому не понравится не бейте. ;)
Отправлено: Kulichik от 13 Ноябрь, 2015, 23:42:31 pm
New Goblin ? Nitro ? ;)
https://www.facebook.com/sabhelidivision/videos/1010274012326174/ (https://www.facebook.com/sabhelidivision/videos/1010274012326174/)
Отправлено: Nik Nik от 14 Ноябрь, 2015, 02:35:43 am
"Nitro-Metan-October-Fest" в одно мгновение перестает быть ностальжи-эвентом!
Отправлено: Андрей от 14 Ноябрь, 2015, 09:06:54 am
Отправлено: VladZ от 14 Ноябрь, 2015, 09:48:31 am
На что-то мелкое походит.
Отправлено: Sergey SB от 14 Ноябрь, 2015, 14:07:27 pm
Ну а что скорее всего нитрыч .... ну незнаю нужен ли он многим.....
Хотя долю рынка SAB взять хочет. :)))))))
Отправлено: Kulichik от 29 Февраль, 2016, 19:16:52 pm
12 марта нам покажут нитро-упыря :D
(https://scontent-fra3-1.xx.fbcdn.net/hphotos-xtf1/t31.0-8/12794958_1064383090248599_314171186957575741_o.jpg)
Отправлено: Yurii от 29 Февраль, 2016, 20:58:12 pm
Отправлено: Helimika от 29 Февраль, 2016, 22:43:30 pm
Отправлено: 3Daemon от 01 Март, 2016, 01:42:09 am
Наконец то станут делать настоящий олд-скул!
Некоторые фанаты уже делали (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6713251&postcount=141)
Отправлено: reactor от 04 Март, 2016, 23:17:36 pm
Отправлено: Kulichik от 08 Июль, 2016, 16:50:21 pm
Они отменные
ну а теперь всё тоже самое в размере 700 :D
(https://scontent.xx.fbcdn.net/t31.0-8/13640892_1143328459020728_7809935236555839829_o.jpg)
Отправлено: Helimika от 08 Июль, 2016, 16:58:01 pm
Отправлено: Kulichik от 08 Июль, 2016, 17:32:22 pm
Даже меньше, чем ожидал.
Надежды юношу питают ( с )
Отправлено: Helimen от 08 Июль, 2016, 17:33:45 pm
Отправлено: Kulichik от 08 Июль, 2016, 17:36:22 pm
Отправлено: 3Daemon от 08 Июль, 2016, 18:48:11 pm
а теперь всё тоже самое в размере 700 :DAaaaa! ржунемогу! :D Молодцы! :круто:
Отправлено: Kulichik от 29 Июль, 2016, 20:04:20 pm
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160729/22644f5b70ee15e0683b19973cdcab05.jpg)
Отправлено: kasmirov от 29 Июль, 2016, 20:49:36 pm
:D
Отправлено: Kulichik от 29 Июль, 2016, 21:05:08 pm
Отправлено: Detonator от 29 Июль, 2016, 23:50:25 pm
С другой стороны, он будет однозначно под шесть банок, которые на 380 стали узким местом.
Да простят меня любители Саба-это очередной маркетинговый высер, как и большинство моделей.
Отправлено: 3Daemon от 30 Июль, 2016, 00:18:55 am
Хаб на вид от 380Да и боковины рамы похоже тоже...
Отправлено: Patrik от 30 Июль, 2016, 01:16:57 am
Отправлено: Detonator от 30 Июль, 2016, 12:15:28 pm
Отправлено: Kulichik от 30 Июль, 2016, 17:37:17 pm
Announcing the new Goblin 420.
Running 420 mm ThunderBolt blades, for an awesome feeling and a super light airframe.
KSE landing gear, belt tension upgrade and the amazing Black thunder look.
Incredible little machine, developed from the Goblin 380 design!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160730/a4746c829b279f7cca482f5ce26db662.jpg)
Отправлено: Detonator от 30 Июль, 2016, 17:52:52 pm
А вот и официальный анонс:Приятненько, что о весе задумались
Announcing the new Goblin 420.
Running 420 mm ThunderBolt blades, for an awesome feeling and a super light airframe.
KSE landing gear, belt tension upgrade and the amazing Black thunder look.
Incredible little machine, developed from the Goblin 380 design!
Смотрим дальше, какие паки будут и какие сервы.Отправлено: 3Daemon от 31 Июль, 2016, 00:45:41 am
Сервы на swash интересно micro или всёж mini?
Отправлено: Kulichik от 03 Август, 2016, 08:35:15 am
Всего лишь стретч...
Обещанная "лёгкость рамы" - это , скорее всего, как и у G500 Sport - пластик вместо алюминия
для основной платформы.
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13906784_10153987522208621_457729239984253283_n.jpg?oh=1389b4a1906f8259117f8dcab6da93f8&oe=582A0A51)
Отправлено: Maeg от 03 Август, 2016, 08:50:51 am
Очень ждал анонса, надеялся на Мини сервы на циклик, а тут такая гадость, всё те же микро:(
Игорь а как там Р380?
Очень интересно бы услышать сравнение с Г380.
Отправлено: Kulichik от 03 Август, 2016, 09:20:57 am
Игорь а как там Р380?Начал собирать ;)
Скоро в ветке похвастаюсь :)
Отправлено: Maeg от 03 Август, 2016, 09:21:49 am
Начал собирать ;)
Скоро в ветке похвастаюсь :)
Если можно будет - уделите пару строк сравнению именно с г380:)
Хожу вокруг да около, думаю что взять:)
Отправлено: Kulichik от 03 Август, 2016, 09:53:58 am
Отправлено: Detonator от 03 Август, 2016, 10:07:34 am
Отправлено: Maeg от 03 Август, 2016, 10:18:52 am
G380 и G420 можно брать только в одном случае, если вы пилот экспертного уровня и вам все равно на чем летать.
Не мой случай:)
Тогда можно совета попросить?
Есть JR Forza 450 и Рекс 600.
Всё отлично, форца радует низкой ценой содержания, акки дешевы (3S) - всё отлично, но блин маленькая канопа, плохо вижу. А иметь мелкий верт данного класса удобно - можно полетать в поле у дома - 600ка там уже не помещается.
Вопрос - стоит рассматривать г380 либо Р380?
Или купить канопу большего размера на форцу (ЕХ) и не долбать себе мозг?
Отправлено: Detonator от 03 Август, 2016, 10:27:05 am
Отправлено: Nik Nik от 03 Август, 2016, 10:34:34 am
2) просто летайте ближе, компактнее и контролируйте модель, чтобы её не уносило так далеко, что становится плохо видно.
Отправлено: Kulichik от 04 Август, 2016, 17:31:30 pm
https://youtu.be/9VOCcuF5duE
Отправлено: Helimika от 04 Август, 2016, 23:20:01 pm
Отправлено: Kulichik от 04 Август, 2016, 23:38:07 pm
Но я же не могу купить четвертый САБ?Почему?
Отправлено: Detonator от 04 Август, 2016, 23:46:55 pm
Отправлено: Helimika от 05 Август, 2016, 00:02:43 am
Отправлено: kasmirov от 05 Август, 2016, 00:58:54 am
Отправлено: dsirc от 05 Август, 2016, 06:08:19 am
Отправлено: reactor от 25 Октябрь, 2016, 16:23:43 pm
| 8-(
Отправлено: Patrik от 25 Октябрь, 2016, 17:48:37 pm
А вдруг 470-тые, с стандартными сервами?! интересно...
Отправлено: Kulichik от 25 Октябрь, 2016, 17:57:13 pm
SAB сделал микродрища :D
Отправлено: reactor от 25 Октябрь, 2016, 17:59:38 pm
Отправлено: Nik Nik от 25 Октябрь, 2016, 18:24:38 pm
... Да! G-)
да,да, ... да,да,да!!!
Отправлено: Patrik от 25 Октябрь, 2016, 18:53:06 pm
Отправлено: sviza от 29 Октябрь, 2016, 15:14:16 pm
http://www.world-of-heli.de/en/antrieb-elektro/motoren/kontronik-pyro/kontronik-pyro-1000-40l.html (http://www.world-of-heli.de/en/antrieb-elektro/motoren/kontronik-pyro/kontronik-pyro-1000-40l.html)
Kontronik PYRO-1000-40L
(http://www.world-of-heli.de/en/media/images/kontronik-pyro-1000.jpg)
Отправлено: Kulichik от 29 Октябрь, 2016, 15:36:52 pm
Однозначно в Komet!
Мотор только для яростный и тупой скорости и годится :)
Отправлено: Nik Nik от 29 Октябрь, 2016, 19:01:27 pm
Точно - мелкодрищ... хорошенький!!!
Отправлено: Kulichik от 04 Декабрь, 2016, 09:33:17 am
Important news!!!!!!!
We are proud to announce that HIROKO ITO has joined the SAB team.
His great experience and his many amazing achievements will be ideal for SAB to grow. Welcome to the SAB team!
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161204/0ab6246409ea1d9e26c5201059954892.jpg)
Отправлено: Maeg от 04 Декабрь, 2016, 09:34:16 am
Отправлено: Patrik от 04 Декабрь, 2016, 09:35:36 am
Отправлено: Kulichik от 04 Декабрь, 2016, 09:50:13 am
С одной стороны, хорошо, что есть поддержка у топов от большого и толстого SAB,
С другой стороны - это ярко отражает факт того, что все вертолётные фирмы хиреют и загибаются, число клиентов сжимается, летающих пилотов и интересующихся - всё меньше.
Отправлено: shvion от 04 Декабрь, 2016, 10:06:14 am
Пипец они монстры, всех ТОПов по отжимали. :oИ где кино Про выжималку?
Отправлено: Kulichik от 09 Февраль, 2017, 16:26:35 pm
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/16508961_10154555160603621_3185298341932122369_n.jpg?oh=a177c22b7bc2e2db0ae5115fdb357ce9&oe=59400A1A)
Отправлено: racer-g от 09 Февраль, 2017, 16:36:35 pm
Отправлено: 3Daemon от 09 Февраль, 2017, 18:49:48 pm
Отправлено: Hase от 09 Февраль, 2017, 19:40:11 pm
Отправлено: Erofeich от 10 Февраль, 2017, 13:50:43 pm
Отправлено: dsirc от 11 Февраль, 2017, 00:07:21 am
Отправлено: Nik Nik от 11 Февраль, 2017, 00:11:46 am
А Кайлуха - то ( который Стейси) сабовцев кинул ;-)Дима, хотим деталей! :o
Отправлено: Maeg от 11 Февраль, 2017, 00:20:57 am
Отправлено: Nik Nik от 11 Февраль, 2017, 00:40:48 am
http://www.droneaviationcorp.com (http://www.droneaviationcorp.com)
... в оборонку пошел, парень! в Американскую! ;)
Отправлено: Kulichik от 21 Февраль, 2017, 15:52:39 pm
Отправлено: Nik Nik от 21 Февраль, 2017, 22:05:08 pm
Скручиваются лопасти. И не только SAB, а все поголовно.
Силовая стала - "атомной"! Сервы по 30 кг пошли, питание по 2 линиям ведут! Основной вал на кардан от крузака похож!
Осталось одно только слабое место - лопасти! :D ... и пилоты. :-X
Отправлено: Kulichik от 21 Февраль, 2017, 22:13:01 pm
... и пилоты.Именно :D
Отправлено: morro_lucky от 28 Февраль, 2017, 20:40:27 pm
Маркетологи SAB задрали уже своими новинками :D
Дожили. К новым лопатам вертушки делают ::)
Обещают с 28 марта 2017 в комплект к новым лопастям серии Т (690 или 710 мм) класть суперлегкую тушку (менее 2.4 Кг)
Конечно же за доп.дензнаки (по текущему курсу - примерно 57 тр за комплект лопастей с тушкой)
Фаст-Лад берет предзаказы
У тушки:
Новый окрас
Очень легкая рама (1,5мм крупноячейстый карбон)
Новые Супер-легкие капот и балка
Новый механизм быстрой фиксации батарей
Новая полностью карбоновая рама
Новый плавник
(http://s019.radikal.ru/i614/1702/e4/a3eb6a88f48d.jpg)
(http://s019.radikal.ru/i628/1702/6b/4b13e7101407.jpg)
Отправлено: Kulichik от 28 Февраль, 2017, 20:53:00 pm
Отправлено: Nik Nik от 28 Февраль, 2017, 21:52:40 pm
Отправлено: shvion от 28 Февраль, 2017, 22:55:59 pm
Отправлено: 3Daemon от 01 Март, 2017, 01:03:41 am
1,5мм крупноячейстый карбонНу вообще-то "high module carbon" - это вовсе не "крупноячейстый".
Во-первых, англичунцы свой язык толком не знают, правильно - high modulus.
Во-вторых, высоко модульным карбон не бывает, высоко модульными бывают углеволокна, составляюшие угленити из которых делают нити/ровинг и ткань. Это модуль упругости волокна на растяжение. Что определяет гибкость и хрупкость конечного композита. Высоко модульное волокно - совершенно не означает что оно лучше чем низкомодульное. Это как сравнивать закалённую сталь (жесткую и твердую но хрупкую) и сырую (мягкую и упругую). Всё зависит от задач и предназначения.
Ну и в-третьих иногда отдельные "специалисты", "модулем карбона" называют количество волокон на нить - типа "6K ровинг хаймодульнее чем 3К, а 50К вообще круть несусветная " - но это бред неграмотного. Просто тип пряжи - не более того. Определяет толщину и плотность тряпки.
На а главное - на характеристики композита влияет силнее количество и направление слоёв ламината, качество и тип связующего, технология изготовления. А вовсе не Modulus и Tenacity.
В общем очередной маркетинговый развод с применением слова High ;)
Отправлено: 3Daemon от 01 Март, 2017, 01:19:11 am
Отправлено: Sergey SB от 01 Март, 2017, 13:53:43 pm
Отправлено: Nik Nik от 01 Март, 2017, 15:52:42 pm
Много Гоблинов облетали?
Есть серьезный опыт эксплуатации?
Или так, простопопиздеть, потому что "нам кажется", что именно так и будет?!
😜
Отправлено: Kulichik от 01 Март, 2017, 16:43:24 pm
(https://scontent.xx.fbcdn.net/v/t31.0-8/16992516_1355098144510424_623505907543103208_o.jpg?oh=bcf6f4b117bd0f11ec5543acbde43020&oe=5926DEC7)
Отправлено: Maeg от 01 Март, 2017, 16:52:45 pm
Саб, 700ка, и в 5,1 кг поместиться с норм сетапом???
Вот дожились блин, у Саба теперь легкие вертолеты блин
Отправлено: Kulichik от 01 Март, 2017, 17:04:51 pm
Отправлено: 3Daemon от 01 Март, 2017, 17:05:11 pm
а вообще тенденция правильная... 17-ый год 21 века однако, технологии - вперёд! :ура:
T-Line - TOP SAB technology.
Предлагаю им двигаться дальше и подумать про следующюю линейку - U-Line - ULTRA SAB technology! Где уйти от традиционной конструкции mainframe и исполнить композитный монокок ;) Ценник конечно будет тоже ultra в этом случае.
Отправлено: Maeg от 01 Март, 2017, 17:23:14 pm
А 4.77 тебе как ? ;)
Не, ну там уже регуль 130А хоббивинг с беком, либо котрон 120ый имеется ввиду, батареи 4200, лопаты 690 - это уже спец сборка.
А вот 5.07 со стандартным сетапом - это сильно
Отправлено: 3Daemon от 01 Март, 2017, 17:24:36 pm
Можно спросить Вас коллеги
Так "Вас" (кого-то конкретно) или "коллегИ" - всех сразу? Ну, если это камешек в мой огород - смею доложить:
* SAB: G380/420 - 959 полётов, G630/660 - 661, G570 - 761
* нет, летаю я не как Тарек и даже не как NikNik, но и не "висю хвостом к себе"
* тему композитов и углепластика я изучил слегка и продолжаю изучать как теоретически так и практически, благо есть и очень компетентный (http://delta-modeling.de/delta-modeling-2) человек, который мне помогает.
* да, и "простопопиздеть" и поделиться своим мнением. А что? Форум не для этого?
* мнение своё я всегда аргументирую, у Вас есть аргументированные возражения?
Отправлено: Nik Nik от 01 Март, 2017, 18:56:01 pm
* мнение своё я всегда аргументирую, у Вас есть аргументированные возражения?
Привет, Игорь! Ага, аргументирую:
Во-первых, именно знания "темы композитов и углепластика" как раз и должны были не позволить Вам подобное суждение "они походу будут да, жесткими, но хрупкими.", тк ни я ни Вы, не мы все - понятия не имеем ничего о свойствах используемых материалов (подчеркиваю, что не общих для всего типа, а конкретных, что применили SAB), ни о внесенных изменений в конструкцию. И даже о том было данное изменение или нет. Стали слои толще по сравнению с прежними или нет, более или менее упругими, и как это все повлияло на пластичность.
Во-вторых, противопоставление "жесткими, но хрупкими" не корректно, тк конструкция неоднородна. Из материала с одной и той же твердостью можно создвать конструкции разной жесткости. :D
O0
Отправлено: Nik Nik от 01 Март, 2017, 19:21:15 pm
Отправлено: Nik Nik от 01 Март, 2017, 19:29:35 pm
Мы видим снижение веса на 350 грамм. Когда я скинул с батарей всего 200 грамм, разница была очень ощутимая!
А теперь представьте себе, уважаемые владельцы Goblin-700, что с ваших вертолетов уходит ПОЛ КИЛО, при сохранении мощности и прежней прочности узлов!
Вертолетик станет куда-как резвее и будет летать дольше!
Отправлено: 3Daemon от 01 Март, 2017, 19:30:09 pm
подобное суждение "они походу будут да, жесткими, но хрупкими."Да, суждение - предположение - "походу будут". На фотках, насколько я вижу - верхним слоем что-то типа 24К SPREAD Carbon, а что и как там внутри - мы пока не знаем. Но зато знаем что "чудес на свете не бывает", и обсуждаем мы тут массовый продукт, с лимитированным ценником, и вряд-ли материалы "что применил SAB" (а реально изготовитель по заказу SAB) будут использованы совсем уж топовые. Это не панели для сверхзуковых самолётов и не детали болидов F1, где деньги не считают, важнее результат. Да даже и там - всегда балансирование, выигрываем в одном - проигрываем в другом, такова жизнь. Посмотрим конечно, вдруг чудо случится? ;)
А пока предлагаю посмотреть кино по теме Highmodulus Carbon
https://youtu.be/gaKdjbcYxT0 (https://youtu.be/gaKdjbcYxT0)
Отправлено: 3Daemon от 01 Март, 2017, 19:32:51 pm
что для продвижения всего нового обязательно нужен "маркетинг" , но из этого никак не следует, что это "только маркетинг"!Вот тут согласен полностью! SAB'ы в этом смысле молодцы, не только голимый маркетинг, они действительно придумываютм разрабатывают, улучшают.
Отправлено: Kulichik от 01 Март, 2017, 21:30:59 pm
А теперь представьте себе, уважаемые владельцы Goblin-700, что с ваших вертолетов уходит ПОЛ КИЛО, при сохранении мощности и прежней прочности узлов!...или вспомнить самые первые G700, зелёные, с тонкой рамой и лёгкими лопастями ,
Вертолетик станет куда-как резвее и будет летать дольше!
они были под хороший сетап Джайв 120 + Скорп 4525 и весило все это 5100 ;)
Но потом началась гонка вооружений :D
Отправлено: nik1 от 01 Март, 2017, 21:39:59 pm
пара комплектов еще имеется :)
Отправлено: Nik Nik от 01 Март, 2017, 22:21:15 pm
Отправлено: Kulichik от 01 Март, 2017, 22:32:46 pm
Отправлено: 3Daemon от 01 Март, 2017, 22:49:09 pm
Пусть только сделают с нормальными шаськами, а не с культямиСкорее всего будет апгрейдом, как с 380, 500Sport, BT. За дополнительных 30-40 евроденежек и столько же грамм веса ;)
Отправлено: Nik Nik от 01 Март, 2017, 23:16:39 pm
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_1225&products_id=35614 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_1225&products_id=35614)
Вес она не добавляет.
В нашей серой "чаче" и лужах лучше эти шаськи, а где газон и травка - "культяпки". С ними хвост выше задран.
Отправлено: morro_lucky от 02 Март, 2017, 12:04:54 pm
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_1225&products_id=35397 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_1225&products_id=35397)
Комплект включает полозья, что ты привел + крепеж + новый задний держатель + передние угловые упоры
Касаемо новой вертушки - понравился хвостовой плавник тем, что он теперь не монолит
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 13:16:35 pm
1.SAB засветил очередную свою новинку:
Fireball - вертуха с прямым приводом!
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170311/9a5e3cb61b8c0b9a15431fd682ca1bed.jpg)
2. mini Comet and Comet ...
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170311/1d64a824984edc25261c6acae35187da.jpg)
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 16:13:49 pm
Отправлено: Андрей от 11 Март, 2017, 16:30:16 pm
Похоже у Питерцев идею спиз...ли.
Отправлено: shvion от 11 Март, 2017, 18:22:54 pm
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 18:26:58 pm
Интересно, где они обгонку спрятали.А может её и нет... ;)
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 18:40:11 pm
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170311/8774c5c7a355b269f48320e2a975de16.jpg)
Собственно, Fireball - это и есть тот мелкодрищ, которым нас интриговали.
Размер, похоже, чуть меньше 380-го, где-то 280-300...
Прикольный :)
Тыщ пять оборотов на башке , наверно :D
Отправлено: Maeg от 11 Март, 2017, 18:43:18 pm
Там есть фото с лопастями - на них надпись 280 TB
Отправлено: Maeg от 11 Март, 2017, 18:55:25 pm
Миникомет - такой же
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 19:09:22 pm
https://www.facebook.com/sabhelidivision/videos/1365773253442913/ (https://www.facebook.com/sabhelidivision/videos/1365773253442913/)
Отправлено: Андрей от 11 Март, 2017, 19:48:16 pm
Отправлено: 3Daemon от 11 Март, 2017, 20:23:16 pm
не могли же они на вал от двигателя голову повесить.А почему-бы и нет?
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 20:38:20 pm
не могли же они на вал от двигателя голову повесить.Скорее всего - могли.
Нафиг нужна обгонка на размере 280 ?
Какая там в пень авторотация ? Тем более, что привод хвоста на прямую с ротора мотора.
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 20:44:48 pm
проторенному маркетологами Align пути: уже есть и сервы брендированные SAB ;)
Скоро будут моторы, регули и FBL :)
(https://scontent-waw1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/17155298_979857135448754_411121632396693217_n.jpg?oh=7e6dfb8458234507d366c46cc06cf849&oe=592B9275)
Отправлено: shvion от 11 Март, 2017, 21:28:56 pm
PS: Хотя - замутили какой то шарнир на соединении поводка цапфы и тяги к тарелке. Что это меняет непонятно ..
Отправлено: shvion от 11 Март, 2017, 21:34:06 pm
.. SAB уверенно идёт поАга. Выпустят свой фбл и регуль для суперкомбо, а потом скорефанятся с микробистом и хоббивингом..
проторенному маркетологами Align пути..
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 22:47:07 pm
Заметьте. Тут опять так не любимое всеми вами DFC. Хотите сказать, что и сабы тупят?Алексей, ты продолжаешь упорствовать в ереси :) DFC на мелколетах многие делают , причем делают геометрические правильно - вообще без демпферов, жестко, как на Варпе и G380-3. На таких размерах демпфера не нужны и бессмысленны , поэтому dfc - самое то.
PS: Хотя - замутили какой то шарнир на соединении поводка цапфы и тяги к тарелке. Что это меняет непонятно ..
Отправлено: DemidSPb от 11 Март, 2017, 23:07:34 pm
Отправлено: shvion от 11 Март, 2017, 23:16:35 pm
Алексей, ты продолжаешь упорствовать в ереси :) DFCЯ не упорствую. Просто летаю на DFC в 500м размере и косяков в управлении не вижу. Может мне их объяснят (как кто их ощущает)? Не по тому ролику без демпферов, а по своим личным ощущениям. Завтра порулю такой же 500кой EFL с такой же силовой и фбл. Настраивал под себя. Отпишусь, если кому интересно ..
PS: Меня смутил пост №129. Там так сфоткано, что мелочь выглядит как 700ка на фоне людей.
Отправлено: Kulichik от 11 Март, 2017, 23:26:39 pm
Может мне их объяснят (как кто их ощущает)?Наглядно косяки ощущались на первых G700 , они были с DFC и вполне мягкими демпферами:
при замене на классическую голову это очень было заметно - как будто до этого бежал
с оглоблей в жопе, а тут ее достал - и ноги сами понесли :)
Примерно так:
https://youtu.be/CMqiPdlU8Wk
Отправлено: shvion от 11 Март, 2017, 23:32:36 pm
PS: Не тот предмет, чтоб фантазировать. Конкретные ощущения есть на памяти?
Отправлено: kasmirov от 11 Март, 2017, 23:39:35 pm
Потом взял гоблина 700 с классической головой. По тем ощущениям, которые я запомнил, полет был заметно точнее и легче. И это бросалось в глаза. Хотя че тут говорить, опыт полетов на тот момент всего год был.
Отправлено: revolt от 11 Март, 2017, 23:53:37 pm
Отправлено: Patrik от 11 Март, 2017, 23:59:13 pm
С тик таками всё понятно! :)
Отправлено: Андрей от 12 Март, 2017, 10:22:52 am
Скорее всего - могли.Фиг его знает что они там замутили, будем ждать инфы.
Нафиг нужна обгонка на размере 280
Неисповедимы пути Гоблинские. :)
Отправлено: revolt от 12 Март, 2017, 19:06:36 pm
Пиропетли, пиро тик так, пиро змейка -как?Петр с классикой вываливается все а вот с дфц летит чётко и предсказуемо как ни странно. Но пишу ещё раз голова на любителя и дело привычки. Я с такой головой не первый год летаю.
Отправлено: shvion от 12 Март, 2017, 19:33:05 pm
PS: Спасибо, успокоили. Значит не мне одному DFC нравится.
Отправлено: revolt от 12 Март, 2017, 19:42:16 pm
Отправлено: Nik Nik от 12 Март, 2017, 21:35:49 pm
Алексей классическая голова так сказать мягкая а дфц жёсткая и по настройкам проще в том числе и фбл подстраивать проще . :)Парни, научите меня этой разнице. Я серьезно!
В чем она заключается?
Какая разница в том, что именно крутит тарелку?
Чем отличется привод цапфы основного ротора обычной головы от DFC с чего бы она стала жестче, за исключением ее недостатков из-за совмещения функций со свошдрайвером?
Фазинг DFC гуляет на угол прогиба рычага цапфы, что делает ее менее точной. Для меня разница закончилась!
Что я упустил из виду или недопонял, не увидел преимуществ?
Отправлено: Patrik от 12 Март, 2017, 21:46:55 pm
Коля ты меня уделяешь, по полёты ты уже догоняешь все отечественных топов, а по настройкам уже многих обогнал!
Как так ты не чувствуешь разницу!? :-\
Отправлено: Kulichik от 12 Март, 2017, 21:53:00 pm
Коля через казуистику намеков говорит в лоб - DFC лажает.
Отправлено: Patrik от 12 Март, 2017, 21:56:28 pm
Коля через казуистику намеков говорит в лоб - DFC лажает.Все молчу! :D ;)
Отправлено: 3Daemon от 14 Март, 2017, 15:23:11 pm
https://youtu.be/ETQpq1hddJ4
Отправлено: Kulichik от 14 Март, 2017, 15:43:26 pm
На картинке видим регуль SAB ;)
Будет супер-комбо :D
Отправлено: 3Daemon от 14 Март, 2017, 15:58:05 pm
видим регуль SABНу так там же
Отправлено: alien131314 от 14 Март, 2017, 16:12:17 pm
Фазинг DFC гуляет на угол прогиба рычага цапфы, что делает ее менее точной. Для меня разница закончиласькак будто радиус армы не гуляют...
Отправлено: revolt от 14 Март, 2017, 16:39:51 pm
Отправлено: kasmirov от 14 Март, 2017, 16:55:27 pm
При отклонении по циклику тарелки на значительные углы шарик линка испытывает значительные поперечные усилия, и только податливость материалов не дает ему разломать пластиковый наконечник тяги. Чем больше угол, тем больше внутренние напряжения в линках. Будь материалы головы абсолютно жесткими, тарелка с дфц головой в принципе не смогла бы отклоняться по циклику при определенных положениях хаба (тяги поперек).
Поэтому и делают гибкие линки, которые имеют свои недостатки.
Решение со свошдрайвером и шарнирными тягами лишено таких геометрических просчетов.
Если есть потребность, могу кино в CADе сделать.
Отправлено: Nik Nik от 14 Март, 2017, 18:26:53 pm
что, правда не поняли? ;)Фазинг DFC гуляет на угол прогиба рычага цапфы, что делает ее менее точной. Для меня разница закончиласькак будто радиус армы не гуляют...
Отправлено: Nik Nik от 14 Март, 2017, 18:29:28 pm
На стандартной голове демпфера резиновыедавно уже как одинаковые! ;) Как вибрации от лопастей ушли, так и сравнялись! Нет, ну можно на классическую голову поставить и более мягкие, в тч для F3C так целый "бар демпферов" создан.
У меня на обычной голове стоят демферы D, а до них есть еще A,B,C которые мягче.
Есть специальные лопасти для DFC? - правильно! - Нет. ;) Все. :)
По поведению головы похожи (пока нет пробега), но голове DFC понадобятся люфт смещения всегда больший, чтобы компенсировать промятые демферы и не поломать рычаги, но самое главное - господа механики, пилоты и создатели новых конструктивных решений - как вы не понимаете этой простой штуки? -
на DFC голове искажение фазинга по люфтам не постоянное (как в обычной голове) , а динамичное (смещение фазинга зависит от нагрузки) - а это совсем другой косяк! И косяк серьезный! Нихрена ничем вы его не скомпенсируете!
Так что DFC голова летит хорошо только пока новенькая!
Или если она - маленькая! ;)
Отправлено: revolt от 14 Март, 2017, 18:47:46 pm
Поэтому и делают гибкие линки, которые имеют свои недостатки.Какие гибкие линки? На алене эти линки ещё кольцом аллюминевым усилены Смотрю на голову и вижу что при отклонении циклика на любой угол нагрузка только в вертикальной плоскости от лопасти, ни каких прогибов быть не может, шары на тарелке развёрнуты под 90 градусов и линки работают только в одной плоскости без перекосов.
В гоблине на сколько я помню стоят резиновые так-же как и в логе или производители уже поменяли на пластик?
Отправлено: kasmirov от 14 Март, 2017, 18:50:44 pm
Отправлено: Patrik от 14 Март, 2017, 18:51:18 pm
Отправлено: revolt от 14 Март, 2017, 18:52:22 pm
Отправлено: revolt от 14 Март, 2017, 18:53:20 pm
Кино делать или это не довод будет?Зачем показывать то что на практике по другому работает. :)
Отправлено: Patrik от 14 Март, 2017, 18:54:55 pm
Хотя может дело вкуса. :Oops:
Отправлено: alien131314 от 14 Март, 2017, 19:36:12 pm
что, правда не поняли? ;)Я этта. Подтяфкиваю.
Обожаю DFCсрач. Это как пирамидосрач, даже лучше.
Отправлено: Kulichik от 14 Март, 2017, 19:39:10 pm
Да, лучше срача про DFC может быть только срач про "бек или бортовой акк" :)что, правда не поняли? ;)Я этта. Подтяфкиваю.
Обожаю DFCсрач. Это как пирамидосрач, даже лучше.
Отправлено: kasmirov от 14 Март, 2017, 19:41:17 pm
Зачем доказывать, что Земля круглая, ведь глаза говорят об обратном :DКино делать или это не довод будет?Зачем показывать то что на практике по другому работает. :)
Отправлено: racer-g от 14 Март, 2017, 19:43:18 pm
Отправлено: revolt от 14 Март, 2017, 19:46:22 pm
Отправлено: revolt от 14 Март, 2017, 19:48:53 pm
Обожаю DFCсрачПопкормом запаслись? :D
Отправлено: 3Daemon от 14 Март, 2017, 20:31:11 pm
лучше срача про DFC может быть только срач про "бек или бортовой акк
контроник против всехА ещё:
Futaba vs all
Apple vs all
etc...
Но в этой теме (поднимаем глаза на название) уместнее будет
SAB vs all ;)
Хрен с ней с башкой, поменяют (было уже) а вот серийных 3D вертолей без трансмиссии (direct drive) ещё не было вроде! Вот этот момент намного более интересен IMHO!
Отправлено: alien131314 от 14 Март, 2017, 20:59:15 pm
как - то я решил поэкспериментировать и стал на спартане крутить фазинг. Только когда я докручивал до каких - то совсем уж безумных величин, начинал чувствоваться эффект. Не, прошу меня понять - я вижу, как меняется реакция тарелки. Но вот в полете - ни - хрен - а не чувствовалось.
Допускаю, что там это все проходит через контроль траектории и там поправляется.
Я уже упоминал, что радиус армы тоже могут смещать фазинг ( кстати, несколько лет назад у меня глючила 500ка, как - то не так летала ). Я указал на поле человеку, которого тогда считал вертолетным гуру, на гнутый радиус арм, он мне сказал, что это типа нормально... Плюнул на совет - выгнул - все полетело. Увы, но погрешности фазинга - ничтожны по сравнению с кривизной ручек, которую я наблюдаю, когда анализирую логи брайна.
Отправлено: Nik Nik от 15 Март, 2017, 04:40:38 am
Увы, но погрешности фазинга - ничтожны по сравнению с кривизной ручек, которую я наблюдаю, когда анализирую логи брайна.Это общеизвестный факт и его поставили последним, чтобы с тем что выше не спорили? ;) Тогда Ок!
Продолжим:
Однако, даже те, кто совсем не "Тарек", хоть и иногда, но замечали:
- разболтанная голова с люфтами отличается от свеженькой без них в полете, но DFC сильнее
- полет на мягких и на жестких демферах (сношенных, продавленных и тд) сильно отличается
- DFC и норм голова, если одно и то же летишь, то летит как-то по-другому и надо влетываться и особенно, если делаем что-то с ускорениями (динамическое изменение фазинга не компенсируется ФБЛ), но всегда это "кривизна ручек" (те когда влетаемся, мозг пилота компенсирует то, что может) и потихоньку все доходит
- разбитые демферы в DFC ощущаются сильнее, чем в классике (у кого были одинаковые верты с разной головой это ощущали точно)
- когда изнашиваются демпферы DFC - разбиваются линки (исключение Компас - у него гибкие вставки), выдержали линки - рабиваются подшипники на рычагах (исключение Компас - у него вилка)
- Алайн и др товарищи у Компаса патент на "вторую" часть DFC не купили (не продали им), поэтому болтается линк прямо в резьбе (всегда этого боялся), а если затянуть - вырвет рычаг из подшипника
- ...?
И мы щас будем говорить, что разницы большой нет? Есть?
Тогда какая и из-за чего? Разберемся - поймем что лучше!
Отправлено: Erofeich от 15 Март, 2017, 07:59:06 am
С дфц ощущение кривых рук не покидает, верт выпрыгивает из траектории там где не должен.
Отправлено: revolt от 15 Март, 2017, 08:30:45 am
болтается линк прямо в резьбе (всегда этого боялся), а если затянуть - вырвет рычаг из подшипникаПишу ещё раз, линк усилен на конце аллюминевым кольцом и прикручен до упора к рычагу и ни чего не вырывает и не болтается ни сверху у цапфы ни где он вкручен там физически он это не сможет сделать. Что-бы убить в голове аленя демпфер надо очень сильно постараться и то думаю это не возможно демпфера там стоят из капролона да и не демпфера это а втулка капролоновая с тугой посадкой что в голове что на валу и втавка внутри головы конусная ещё стоит конструкция очень жёсткая и надежная. То что надо к такой голове прилетыватся это факт и есть одна большая особенность , к такой голове любые лопасти не подходят их подбирать надо, поэтому и летит не точно а порою и вовсе вертушку просто срывает с траектории. Вот и вывод сам напрашивается классическая голова сглаживает все это а ДФЦ на любителя . O0
Отправлено: alien131314 от 15 Март, 2017, 08:34:21 am
Вот только линки жрет просто кошмарно. 100 полетов максимум держатся они. Крашеустойчивость тоже отличная.
Отправлено: revolt от 15 Март, 2017, 08:48:02 am
Отправлено: alien131314 от 15 Март, 2017, 09:43:09 am
Отправлено: revolt от 15 Март, 2017, 09:44:29 am
Отправлено: foxof от 07 Июнь, 2017, 07:10:17 am
Сссука-блохаЕсли у Пети такое появиться, то из Звенигорода надо переезжать....
порубит нахрен )))
Отправлено: Patrik от 07 Июнь, 2017, 20:09:23 pm
Отправлено: Nik Nik от 07 Июнь, 2017, 21:54:06 pm
уйти в 700-ки!... навсегда, а затем и от вас!" :D
Отправлено: Patrik от 08 Июнь, 2017, 00:08:42 am
Отправлено: 3Daemon от 08 Июнь, 2017, 00:42:18 am
Сссука-блохаДа, прикольно. Но вряд-ли возьму... Меньше 380-го размера мне уже чё-то не хочется. "мартышка к старости слаба глазами стала" :(
2 foxof У Вас "без Пети" ни одно сообщение не опубликовано на этом форуме. Свои мысли вообще есть? Или? ;)
Отправлено: Nik Nik от 08 Июнь, 2017, 11:03:17 am
"мартышка к старости слаба глазами стала";D
Лучше всего мне запомнился комментарий Ярика, когда я завил, что его хочу:
"Коля, а как ты его будешь собирать?! :D"
Отправлено: foxof от 08 Июнь, 2017, 14:09:22 pm
2 foxof У Вас "без Пети"нифига не понял как к этому тезису притянуть Петю....
поэтому решил промолчать))))
Отправлено: shvion от 08 Июнь, 2017, 15:51:17 pm
Отправлено: Patrik от 08 Июнь, 2017, 19:06:59 pm
Отправлено: 3Daemon от 09 Июнь, 2017, 00:55:52 am
нифига не понял как к этому тезису притянуть Петю....
поэтому решил промолчать))))
Да чё тут молчать. Достаточно глянуть вот сюда (http://rcheliclub.ru/index.php?action=profile;area=showposts;sa=messages;u=1102) ;) (там можно нажать Ctrl+F и набрать "Пет*" ;)
Оффтоп конечно всё это тут, но... "спрашивали? - отвечаем" :)
Отправлено: yltrofimov от 08 Март, 2019, 19:15:48 pm