News from SAB Heli Division

[Nik Nik]

  ... Кнопку нажал!

[shvion]

Маньяк. 

[3Daemon]

1,5мм крупноячейстый карбон

Ну вообще-то "high module carbon" - это вовсе не "крупноячейстый".
Во-первых, англичунцы свой язык толком не знают, правильно  - high modulus.
Во-вторых, высоко модульным карбон не бывает, высоко модульными бывают углеволокна, составляюшие угленити из которых делают нити/ровинг и ткань. Это модуль упругости волокна на растяжение. Что определяет гибкость и хрупкость конечного композита. Высоко модульное волокно - совершенно не означает что оно лучше чем низкомодульное. Это как сравнивать закалённую сталь (жесткую и твердую но хрупкую) и сырую (мягкую и упругую). Всё зависит от задач и предназначения.
Ну и в-третьих иногда отдельные "специалисты", "модулем карбона" называют количество волокон на нить - типа "6K ровинг хаймодульнее  чем 3К, а 50К вообще  круть несусветная " - но это бред неграмотного. Просто тип пряжи -  не более того. Определяет толщину и плотность тряпки.
На а главное - на характеристики композита влияет силнее количество и направление слоёв ламината, качество и тип связующего, технология изготовления. А вовсе не Modulus и Tenacity.
В общем очередной маркетинговый развод с применением слова High

[3Daemon]

Да, и про те новые лопасти, которые из "High modulus carbon" - они походу будут да, жесткими, но хрупкими. Чудес на свете не бывает.

[Sergey SB]

Абсолютно правильно и полностью подтверждаю. 

[Nik Nik]

Можно спросить Вас коллеги, а откуда такая уверенность и "абсолютность"?
Много Гоблинов облетали?
Есть серьезный опыт эксплуатации?
Или так, простопопиздеть, потому что "нам кажется", что именно так и будет?!
😜

[Kulichik]

Если смотреть на ожидаемый вес, то направление мыслей SAB верное 

[Maeg]

Это что получается?
Саб, 700ка, и в 5,1 кг поместиться с норм сетапом???
Вот дожились блин, у Саба теперь легкие вертолеты блин

[Kulichik]

А 4.77 тебе как ? 

[3Daemon]

* canopy and boom made by vacuum process - ну наконец-то! видать наконец-то настучали по башке заставили-таки вьетнамцев закупить оборудование и техпроцесс наладить
а вообще тенденция правильная... 17-ый год 21 века однако, технологии - вперёд! 
T-Line - TOP SAB technology.
Предлагаю им двигаться дальше и подумать про следующюю линейку - U-Line - ULTRA SAB technology! Где уйти от традиционной конструкции mainframe и исполнить композитный монокок Ценник конечно будет тоже ultra в этом случае.   

[Maeg]

А 4.77 тебе как ? 

Не, ну там уже регуль 130А хоббивинг с беком, либо котрон 120ый имеется ввиду, батареи 4200, лопаты 690 - это уже спец сборка.

А вот 5.07 со стандартным сетапом - это сильно

[3Daemon]

Можно спросить Вас коллеги

Так "Вас" (кого-то конкретно) или "коллегИ" - всех сразу? Ну, если это камешек в мой огород - смею доложить:
* SAB: G380/420 - 959 полётов, G630/660 - 661, G570 - 761
* нет, летаю я не как Тарек и даже не как NikNik, но и не "висю хвостом к себе"
* тему композитов и углепластика я изучил слегка и продолжаю изучать как теоретически так и практически, благо есть и очень компетентный человек, который мне помогает.
* да, и "простопопиздеть" и поделиться своим мнением. А что? Форум не для этого?
* мнение своё я всегда аргументирую, у Вас есть аргументированные возражения? 

[Nik Nik]

* мнение своё я всегда аргументирую, у Вас есть аргументированные возражения? 

Привет, Игорь! Ага, аргументирую:

Во-первых, именно знания "темы композитов и углепластика" как раз и должны были не позволить Вам подобное суждение "они походу будут да, жесткими, но хрупкими.", тк ни я ни Вы, не мы все - понятия не имеем ничего о свойствах используемых материалов (подчеркиваю, что не общих для всего типа, а конкретных, что применили SAB), ни о внесенных изменений в конструкцию. И даже о том было данное изменение или нет. Стали слои толще по сравнению с прежними или нет, более или менее упругими, и как это все повлияло на пластичность.

Во-вторых, противопоставление "жесткими, но хрупкими" не корректно, тк конструкция неоднородна. Из материала с одной и той же твердостью можно создвать конструкции разной жесткости. 

 

[Nik Nik]

Игорь, это я так, к слову, что для продвижения всего нового обязательно нужен "маркетинг" , но из этого никак не следует, что это "только маркетинг"! 

[Nik Nik]

Изменения, ожидаемые нами в этом новом вертолете SAB, просто огромны! И в самом необходимом - его летных качествах!
Мы видим снижение веса на 350 грамм. Когда я скинул с батарей всего 200 грамм, разница была очень ощутимая!
А теперь представьте себе, уважаемые владельцы Goblin-700, что с ваших вертолетов уходит ПОЛ КИЛО, при сохранении мощности и прежней прочности узлов!
Вертолетик станет куда-как резвее и будет летать дольше!