Выбор бензогенератора для полётов на поле.

[zwadim]

Готовлюсь к сезону. Понял что 12S 600ка требует на поле генератор. Зарядник PL8 уже заказан, БП для него уже лежат в ожидании. Осталось купить генератор. Долго объезжал все крупные строительные маркеты в городе. в результате нашел только в Метро инвертерный Fubag 2000 (собственно учитывая рекомендации здесь его и искал). Ценник вполне приемлимый для меня.
Хотелось бы у опытных пользователей такой техники поинтересоваться к чему готовиться. Т.к. это ДВС 4х тактный понятно что надо менять масло. Ессно надо заправлять. Хотелось бы услышать как все это произовдится в реале. (Доку на него скачал и изучил т.ч. в общих чертах понимание есть).
Есть желание из машины его вообще не вытаскивать весь сезон, возможно ли это? Речь про запах, т.к. машина "однообъемник". (ессно во время его работы он будет на улице, речь про время между полетами)
Как его заправлять? Необходимо к нему докупить канистру и из неё заправлять? Или можно во время заправки машины и в него пару литров плеснуть с пистолета? Мне почему-то кажется что канистра необходима.
На сколько часов реально хватает бака?
Какой режим использования его на поле? Имеется в виду глушить его между зарядками или как приехал завел и перед отъездом за минут 30-40 заглушил?
Как у него с температурным режимом? Летом у нас бывает до +40.
Как часто (и вообще нужно ли) регулируется карбюратор.
В общем буду очень признателен за небольшой обзор реального пользователя данной техники. Понимаю что вопросы несколько дилетанские, но никогда не пользовался ничем подобным, а необходимость и желание есть.

[alex_bbb]

Масло меняется по инструкции, где-то через 70 часов работы. Лить 4-х тактное (обычное автомобильное). не залейте случайно двухтактное (2Т) для газонокосилок и бензопил.

Одной заправки хватает часа на 3 работы, очень желательно иметь ХОРОШУЮ герметичную канистру.

Режим работы каждый выбирает сам - в основном, чтобы не бегать как мартышка, и не дёргать постоянно ручку заводки -  приезжаешь в поле, и когда вылетал все акки, заводишь, ставишь заряжаться и уже не глушишь до конца полётов. На холостом ходу генератор снижат обороты и очень немного "кушает" топливо.

Генератор работал от +30 до -12 - когда жарко, лучше ставить в тень от машины, конечно. Ну и не грузить его "по полной"

Регулировку карбюратора не проводил (генератор с весны 11г). Пока нормально.

Есть один минус в использовании - запах бензина при долгом хранении в закрытом объеме типа машины - но запах на 50% даёт "сопутствующая" канистра. Если использовать хорошую герметичную канистру и запаковывать генератор в герметичный пластиковый мешок - то наверное можно и в машине хранить.

[zwadim]

В субботу приобрел таки Fubag 2000. Еще раз изучил инструкцию, теперь в бумажном виде (1:1 как скаченная. так же переведена промптом с китайского->английский->русский).
В принципе вроде все понятно, единственное хотелось бы уточнить. Перед первым пуском надо в свечной канал масла капнуть или просто заливаем в картер, немного крутим и заводим? Просто инструкция конкретно про это ни слова не говорит.
Какой бензин лучше использовать? Инструкция говорит не выше 92. Означает ли это что можно 80? Или лить 92 и не париться?

[alex_bbb]

1. Масло заливать ОБЯЗАТЕЛЬНО. Генератор с завода идёт "сухой"! Масло заливается только в штатное маслозаливное отверстие (откручиваете болт держащий крышку, снимаете крышку, маслоналивное отверстие в левом нижнем углу образовавшегося проёма ) Заливаем в картер, немного крутим и заводим.

2. 92

[zwadim]

1. Масло заливать ОБЯЗАТЕЛЬНО. Генератор с завода идёт "сухой"! Масло заливается только в штатное маслозаливное отверстие (откручиваете болт держащий крышку, снимаете крышку, маслоналивное отверстие в левом нижнем углу образовавшегося проёма  ) Заливаем в картер, немного крутим и заводим.

1. Да отверстия я вчера все изучил Там просто в инструкции есть раздел где описано что надо капнуть под свечу маслом. Я почему-то тоже думал что двигателю это только на длительное хранение можно делать и то потом оттуда его выбрызгивают перед стартом.
Понравилась бутылочка пластиковая в комплекте для заливки масла.
То что он сухой с завода тоже понятно. об этом и инструкция говорит и бумажка на генератор приделанная.
2. Сенькс. так и буду поступать.

[AndRay]

А что у нас с обкаткой генераторов? Кто-нибудь нашел инструкцию и по инструкции сделал?

[DemidSPb]

А что у нас с обкаткой генераторов? Кто-нибудь нашел инструкцию и по инструкции сделал?

Не грузить первое время по полной.
После пары баков (плюс минус трамвайная остановка) - поменять масло.
Не парьтесь - это же не суперсовременный движок. Яростного внимания не требует - кроме контроля уровня масла.

[Jexa]

Яростного внимания не требует - кроме контроля уровня масла

   И его они сейчас тоже не требуют, так как стоит (даже в самом китайском) датчик уровня плюс лампочка! Т.е. в работе просто заглохнет и не заведётся сигнализируя о низком уровне масла. По обкатке: 2 бака или ~ 6-7ч. работы нагружать мах. 50-60% от номинала.  После слить это масло и залить новое, а дальше не париться, лампочка загорелась, долил и ......

[DemidSPb]

Т.е. в работе просто заглохнет и не заведётся

Это у тебя не заведется. А у меня завелся 
Я настойчивый.

[Jexa]

А у меня завелся 

Андрей, у Демида не покупай 

[AndRay]

нагружать мах. 50-60% от номинала.

Т.е. от киловаттника питать не более, Чем один 550W зарядник в течение одного летного дня, да и то безе фанатизма..как-то так?

[Jexa]

да и то безе фанатизма..как-то так?

Я думаю, что ~ 20 A для одного дня, вполне терпимо 

[AndRay]

720ку долго заряжать придётся

[DemidSPb]

720ку долго заряжать придётся

Почему? - 20 ампер это ток 2C на две батареи (один полетный пак) для 700го класса.
Заряжать будет минут 25 максимум.

[AndRay]

Почему? - 20 ампер это ток 2C на две батареи (один полетный пак) для 700го класса.
Заряжать будет минут 25 максимум.

Точно! я по прывычке считал 12 вольтовый зарядник...А у меня же уже серверный блоки есть!