Rush-750

[Kulichik]

Основной смысл - в правильной фиксации третей опоры на валу.
Без малейшего радиального перекоса.
И, как ты сам сказал, прераспределение верительной нагрузки.

P/S
Как мы помним из сопромата, классическая трёхопорная балка
(а наш вал - именно трехопорная балка)  -  статически неопределимая система,
со всеми вытекающими  минусами и плюсами.
Конструкция крепления вала Раша , по сути, убирает часть неопределённости,
вал однозначно фиксируется двумя опорами, а третья как бы фиксируется по положению вала. 

[dsirc]

А вот если еще сверху (над верхним подшипником) добавить фиксирующую втулку, то тогда и в инверте нагрузка будет на два подшипника распределяться.
При современном стиле пилотирования не помешает!

[Solo]

Во время сборки ты сначала фиксируешь третью опору
на валу этим винтом, потом выбираешь осевой люфт , выдёргивая вал вверх
и фиксируешь третью опору на раме. Просто и эффективно.
И никаких фиксирующих втулок.

Внимательно просмотрел инструкцию по сборке Раша...
Дмитрий абсолютно прав...
Если в "прямом полете" осевая нагрузка распределена между подшипниками нижней и средней опоры... то в  "инверте" вся масса "стоИт" на подшипнике нижней опоры...
При активном пилотаже, например на "тик-таках" и всех "инверсных" фигурах,  износ "нижнего" подша... будет вдвое больше 
В общем хоть и безусловно красивое! Но весьма спорное решение... 
Для полной "красоты", нижний блок следовало "до оборудовать" двумя упорными подшипниками    .... и тогда был бы полный писец фен-шуй .... 

П.С. а в принципе ... вертолет поражает Основательностью (с большой буквы...)

[DD]

Как мы помним из сопромата, классическая трёхопорная балка
(а наш вал - именно трехопорная балка)  -  статически неопределимая система,
со всеми вытекающими  минусами и плюсами.
Конструкция крепления вала Раша , по сути, убирает часть неопределённости,
вал однозначно фиксируется двумя опорами, а третья как бы фиксируется по положению вала. 

Вот-вот! Кроме того, в механизмах с валами и осями на 3-х опорах одна из опор обязательно делается со "свободным" (менее точным) подшипником для выборки деформационных люфтов при работе.
п.с. Хотя классические правила и приемы проектирования в вертах как в системах, живущих и работающих не долго, зачастую игнорируются. И если механику наших моделей представить например в студенческой курсовой работе по ДМ, то 2 балла и "вечный бан" у преподавателя обеспечен!

[SERGINIO]

А вот если еще сверху (над верхним подшипником) добавить фиксирующую втулку

Ну так в Фьюжене, славном творении данного конструктора есть проблема, на хелифрике народ стал ставить верхнее кольцо, из-за того что быстро разбивает нижнюю опору.

[DD]

Боюсь что причина больше в Фьюжиновских комплектующих.
"треба щось подешевше" сказал Хелидирект/Аутрейдж 

[dsirc]

Да, упорный подшипник (а то и два) не помешал бы! А кольцо верхнее для надеги таки поставлю...

[dsirc]

Облет.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=u-7tls48Hnc

[SERGINIO]

Началось в деревне утро-народ на хелифрике начал рвать передатку у рашей, удивляются однако 

[dsirc]

В моем экземпляре шестерня овальная, так что зазор не равномерный.
Как ходить будет - посмотрим.

[baz1972]

Там зазор был выставлен неверно плюс монстромотор, шестерню от перегрева сожрало.

[SERGINIO]

шестерню от перегрева сожрало

Зазор мне кажется не причем, не дети чай летают, а вот на материале он явно сэкономил-наполненный полиамид это ни хрена не делрин, и этот его фокус с обработкой не прокатил  , и монстромоторы уже давно появились у народа, в другом топике у чела сожрало хвостовую пару. Сейчас новый дизигнер его косяки почти устранил на фьюжене, кто будет устранять их на раше?

[Kulichik]

Зазор мне кажется не причем, не дети чай летают

Сергей, ты слишком хорошего мнения о "коллегах" 
Процент "туповатых" примерно одинаков и у нас, и у них 
В данном конкретном случае дядька явно прижал пиньён к шестерне так,
что аж из ушей полезло и банально её расплавил.
Массовых случаев пока не наблюдается, но будем следить 

[baz1972]

В его случае с 700 граммовым мотором и не почувствуешь, как прижал.

[SERGINIO]

Тот мужик говорит что у него шестерня в нескольких местах имела "высокие" места,а в "низких" местах заметный люфт,поэтому он и обратился к Стефенсону типа как регулировать "этот сраный механизм" ,стефенсон ему посоветовал какую-то сокровенную ихнюю пленку  ,засунуть в ....,нет в зазор  между ведущей и ведомой шестернями,дабы правильно отрегулировать люфт,что сразу вызывает резонные сомнения-чего, там мало люфтит?? Причем теперь опять  жалуется народ летающий не на контрониках ,а на кастлах,судя по предыдущим сериям (все в курсе про эпопею фьюжена?) ,все равно будет новая шестерня-правильная