Как отличить мотор 3100 от 3900?

[AndRay]

Вот, коллеги, я оказался озадачен таким вопросом

Есть у меня моторы, которые я подозреваю в том, что одни из них 3100, другие - 3900...

Хочу отсортировать. Визуально - они одинаковые...( хотя мне кажется что на одних их них несть надпись, на других -нет)... Вес -одинаковый, сопротивление обмоток - и там и там почти нуль на китайском тестере ( т.е. 1.1 ома при сопротивлении проводов тестера в 1 ом)

PS. Собираю бесколлекторный соосник из BigLama

[nik1]

Теоритически.... если замерить фазное сопративление , то наверное можно будет определить у кого больше КВ . Типа пропустить через обмотку и резистор  ток и замерить падение напряжения . А дальше по закону ома, как то так.
Либо КВ метр и нет проблем
Либо тахометр и замер напряжения , дальше обороты делим на вольты и получаем КВ

[Sergeev]

Можно только ток померять - у большего кВ больше ток ХХ. Моторы и регуль можно подсоединить через клеммник из электротоваров. 

[AndRay]

Спасибо!

А KV метр - это спецприбор из вертолётной жизни или из обычной электромонтерской?

Я правильно понял, что  при одинаковом значении газа ( в нуле) у 3900 ток потребления будет больше, чем у 3100? Измерять, я так понимаю, можно между аккумулятором и регулятором?

[Sergeev]

Я правильно понял, что  при одинаковом значении газа ( в нуле) у 3900 ток потребления будет больше, чем у 3100? Измерять, я так понимаю, можно между аккумулятором и регулятором?

1. Газ в максимум. Модельный ваттметр электролётчик иметь обязан. Но подойдёт и обычный китайский тестер. Замерять, да - между батареей и регулем.
2. Могу одолжить регулятор с линком для компа - обороты будут доступны в компьютерной программе.

[morro_lucky]

Если KV-метра нет то как вариант померить обороты при помощи оптического тахометра и посчитать по формуле.


PS Странно слышать от ТЕБЯ, что ты чего-то не можешь или не знаешь

[AndRay]

PS Странно слышать от ТЕБЯ, что ты чего-то не можешь или не знаешь

Я не стесняюсь спросить, если действительно не знаю, тем более в тех узкоспециальных вещах, которыми еще не занимался....

Правильно ли я  понимаю, что на выключенном двигателе разность KV не определить....  А если определить, нужен омметр с чутьем доли Омов?

1. Газ в максимум. Модельный ваттметр электролётчик иметь обязан. Но подойдёт и обычный китайский тестер. Замерять, да - между батареей и регулем.

Китайский тестер работает до 10А, а у этих моторочиков  13 и 15 ампер максимальный ток


Но... в мануале есть параметр  "Free Load Current"...он как раз у одного мотора должен быть 1.5 а, а у другого должен быть 1.9. Правильно ли я понимаю, что это ток мотора при вращении без нагрузки.... но не сказано, на каких оборотах....

[morro_lucky]

13 ампер это под нагрузкой.
Если винт/шестерню не ставить то высоких токов не будет. Будет тот самый free load current...

[Sergeev]

Но... в мануале есть параметр  "Free Load Current"...он как раз у одного мотора должен быть 1.5 а, а у другого должен быть 1.9. Правильно ли я понимаю, что это ток мотора при вращении без нагрузки....

В точку! Если на входе при замерах будут примерно одинаковые напряжения, то разница в токах будет в 20% - точности тестера для этого хватит.

Замер делается так: тестер в режим амперметра и подключится в РАЗРЫВ плюсового или минусового провода. Если амперметр подключть, как вольтметр, то будет КЗ. 

[nils.75]

Зажать вал мотора в дрель (включить дрель на полные обороты)
Во время вращения мерям (переменное) напряжение на любых 2 концах.
Мотор с  большим напряжением будет иметь меньше KV .

[AndRay]

Спасибо! Отличный способ!

[smolett]

Спасибо! Отличный способ!

Ждем видео твоих экзерсисов с нетерпением уже год, выложи пожалуйста хоть одно реальное видео...

[AndRay]

Вечером выложу

[AndRay]

Спасибо! Отличный способ!

Ждем видео твоих экзерсисов с нетерпением уже год, выложи пожалуйста хоть одно реальное видео...

вот что то типа этого

[Sergeev]

вот что то типа этого

Видео ортопедическое вышло