Говернер для электрички все "ЗА" и "ПРОТИВ"

[GMT]

Дорогие коллеги! Хотел бы для себя прояснить полезность использования говернера.

На примере T-REX 600 ESP с регулем Castle Creations Phoenix ICE 100 Brushless Electronic Speed Control.

Существует два противоположных мнения. Кто то говорит, что говер в электирчке ненужен, кто то говорит, что нужен.
Хочется для себя понять, в каких случаях (стиле полета) и т.д. его необходимо включать? В каких случаях он нафиг не нужен?
Какие плюсы имеются при использовании говера, какие имеются минусы.
Важно мнение сторонников и противников использования говернера.

Заранее прошу прощения если вопрос не совсем правильно сформулировал.

[DD]

без говернера за полет летаешь считай на 2-3 разных моделях (по оборотам/реакциям, за счет разряда и просадок батарей).
другое дело - что с плохим/не настроенным говернером еще хуже

[Bublik]

+1 за вопрос.

[Deli]

Присоединяюсь к Диминому ответу. Всё абсолютно верно.  Я не понимаю почему люди бояться гувера. После того как я его попробовал, вертолет без гувера для меня даже не существует, как в ДВС исполнении так и в электро. И еще , размер ( верта) не имеет значения!!!

[ilyxa]

вероятно, категоричность в этом вопросе все-таки неприемлима? состояние батарей для новичка все-таки важнее, что постоянная отдача и (малозаметные) изменения в характере вертолета?

[GMT]

вероятно, категоричность в этом вопросе все-таки неприемлима? состояние батарей для новичка все-таки важнее, что постоянная отдача и (малозаметные) изменения в характере вертолета?

Не, Ильюш, суть вопроса не кому он нужен или кому не нужен, новичку или мастеру.
Суть вопроса в полезности говера. Плюсы его и минусы.

[DIK]

Для меня слово гувернер год назад было вообще матюком :d, не знал с какой стороны к нему подступится. Попробовал, понравилось. Приятно когда обороты в независимости от нагрузки поддерживаются на заданном уровне от начала полета и до конца.
С батарейками проблем нет, летаю по таймеру, а не до отсечки. Нет нужды колдовать с кривыми газа, выставил полку, а все остальное делает гувернер.

[Kulichik]

В электричке говернер (хорошо работающий) нужен однозначно.
Если на ДВС можно добиться хорошей работы силовой и НВ кривыми,
то на электро это сделать очень сложно.
Дима просто и ясно объяснил: за время полёта без говернера у вас будут
постоянно менятся характеристики всей силовой установки.                   
Давайте уж тогда посмотрим шире: хорошо ли иметь на несущем винте вертолёта
постоянные обороты на всех режимах полёта? Есть разные мнения ?

[ilyxa]

В электричке говернер (хорошо работающий) нужен однозначно.
Если на ДВС можно добиться хорошей работы силовой и НВ кривыми,
то на электро это сделать очень сложно.
Дима просто и ясно объяснил: за время полёта без говернера у вас будут
постоянно менятся характеристики всей силовой установки.                   
Давайте уж тогда посмотрим шире: хорошо ли иметь на несущем винте вертолёта
постоянные обороты на всех режимах полёта? Есть разные мнения ?

Со всем уважением к опыту (но Антон меня убедил). Давайте будем все-таки ОБЪЕКТИВНЫ. Электрическая силовая - огромный момент и мгновенная реакция почти на всем рабочем диапазоне оборотов, ДВС - небольшой момент (относительно - она определит возможности регулирования всей системы, как и в случае с электро), большая мощность,  - приходящаяся строго на определенный диапазон оборотов. Дальше комментировать нужно - или все-таки связь ясна? Уж по крайней "нужен однозначно" - стоит прибрать

Говернер на электричке? Какая ЦЕЛЬ включения говернера? И ответ - очевиден (исходя из принципа работы говернера).

[ilyxa]

вероятно, категоричность в этом вопросе все-таки неприемлима? состояние батарей для новичка все-таки важнее, что постоянная отдача и (малозаметные) изменения в характере вертолета?

Не, Ильюш, суть вопроса не кому он нужен или кому не нужен, новичку или мастеру.
Суть вопроса в полезности говера. Плюсы его и минусы.

Сережа Меня так мама называет, спасибо, напомнил - позвонил родителям Точку зрения отписал чутку выше.

[GMT]

             
Давайте уж тогда посмотрим шире: хорошо ли иметь на несущем винте вертолёта
постоянные обороты на всех режимах полёта? Есть разные мнения ?

Игорь, вполне резонные встречные вопросы!
И ответ сам по себе напрашивается только один: Иметь постоянные обороты на несущем винте не просто хорошо, а необходимо!
 Но, к сожалению, слышал и противоположное мнение. Возможно от недопонимания или нежелания вникать в суть процесса. Собсно поэтому и родился вопрос. 

[GMT]

Сережа Меня так мама называет, спасибо, напомнил - позвонил родителям

Сорри за офтоп: Извини за фамильярность. Понял, осознал, был не прав! Тогда читай как Илья. Если и так не устроит сообщи отчество, буду обращаться как Тебе/Вам нравиться.
Ко мне можно обращаться: Сергей, Сереж, Серега, Серж проблем не вижу.
P.S. На работе в оф обстановке ко мне обращаются Сергей Викторович 

[DD]

     

 Но, к сожалению, слышал и противоположное мнение. Возможно от недопонимания или нежелания вникать в суть процесса.

противоположное мнение - или регуль, читай говернер г-но простенький, - или "нежелание вникать в суть процесса" и разбираться с инструкцией/настройками.

[ilyxa]

Сорри за офтоп: Извини за фамильярность. Понял, осознал, был не прав! Тогда читай как Илья. Если и так не устроит сообщи отчество, буду обращаться как Тебе/Вам нравиться.
Ко мне можно обращаться: Сергей, Сереж, Серега, Серж проблем не вижу.
P.S. На работе в оф обстановке ко мне обращаются Сергей Викторович 

Сергей Викторович, проехали

[GMT]

Сергей Викторович

 
Вот только тут этого не надо!!!