Scorpion 1900kv-помогите выбрать ESC

[morro_lucky]

Фархат, привет!
Все же проверь еще раз как тут описано: http://www.heli-spb.ru/forumheli/index.php?topic=4415.msg49812#msg49812

[Zhelezayka]

Фархат, я не шутил.
Эта хрень, которую ты поставил на верт- сама тебе расскажет, кто из нас юмороид.

[Farhat]

Юра привет дорогой!спасибо за полезный материал,очень уважаю твои начинания!но если говорить про мой случай,то к сожалению с самого начала допустил ошибку и настроил с точностью наоборот,а именно движение стика совпадает с движением хвоста а не головы,и так и привык,вот думаю есть смысл переучиться но потом Про флайментор товарищу без имени.....дружище что есть флайментор мне  было известно до его покупки,поэтому про твое неравнодушие к сие девайсу пиши в соответствующую тему,это вопервых.....во вторых сегодня отлетал 6 аков с этим чудом китайской мысли и знаеш что я тебе скажу....ДОВОЛЕН.8)....а как наиграюсь сниму и продолжу полеты в привычном режиме.

[morro_lucky]

А что все таки было? Реверс гироскопа?

[Farhat]

Нет не гироскоп,тупо когда перебиралтхвость забыл вкрутить на хв.редукторе пару болтов:) вот его и срывало на высоких оборотах,заметил сам аху..л с себя ,вкрутил и все заработало,правда все равно ведет хвост и вправо и пришлось затримировать с передатчика почти в 90 пунктов,тоже жесть знаю,но думаю дождусь новый вал и все поправится:)

[GanGan]

Хвост на вертолётах НЕ ТРИММИРУЕТСЯ НИКОГДА !!!!!!

[Farhat]

Виталий а вот с этого момента поподробней:)

[GanGan]

У вертолёта всё должно быть настроено механикой, триммеры не юзаются.

[_k0t_]

При инициализации гироскопа, при включении, он будет считать оттримированный канал нулем. Вам опять его нужно будет тримировать. И так до бесконечности. Поэтому хвост тримировать бесполезно.

Sent from my Transformer TF101G using Tapatalk

[morro_lucky]

В нормальных гироскопах есть возможность использовать триммер вместо механической предкомпенсации.
1 - оттримируй модель в режиме нормал
2 - переключи несколько раз режим в удержание и обратно (туда-сюда).
Гира запомнит текущий сигнал с аппы как нейтральный

[ilyxa]

уже 1000 и один раз эту перемывали и возвращаемся снова и снова. В общем случае любой канал на борту, кроме хвоста, задает ПОЛОЖЕНИЕ сервы. Канал же руддера задает НАПРАВЛЕНИЕ движения сервы. НАПРАВЛЕНИЕ триммировать НЕЛЬЗЯ. О чем вообще разговор.

[AlexSr]

Канал хвоста задаёт не направление серве, а скорость вращения которую должен удерживать гироскоп.
Но, гироскоп имеет своё, внутреннее значение длительности ППМ импульса, которое он понимает как "нулевую" заданную скорость вращения. Запоминая длительность импульса в канале при инициализации.
Если "плывёт" длительность либо в канале, либо то - что запоминает гироскоп, будут похожие проблемы.

Как и советовал Юра - щёлкаем режимом гиры, помогая ей перезаписать "нулевое" значение длительности.

[ilyxa]

Канал хвоста задаёт не направление серве, а скорость вращения которую должен удерживать гироскоп.
Но, гироскоп имеет своё, внутреннее значение длительности ППМ импульса, которое он понимает как "нулевую" заданную скорость вращения. Запоминая длительность импульса в канале при инициализации.
Если "плывёт" длительность либо в канале, либо то - что запоминает гироскоп, будут похожие проблемы.

Как и советовал Юра - щёлкаем режимом гиры, помогая ей перезаписать "нулевое" значение длительности.

Ниче так формулировка Только это следствие, а не первопричина - мы же говорим о конкретном исполнительном механизме, не забывая про гироскоп между стиком и сервой.

Выставить механику и забыть про триммера на хвосте - чего тут думать-то

[Farhat]

Мужики,Профи!СПАСИБО ВСЕМ за  советы!)Сам неожидая ,видимо затронул больную тему Но давайте разберемся.
Что имеем:первое плывущий и даже чего скрывать нехило убегающий хвост и второе так же нехило гнутый вал.Вибрации на хелике имеются приличные и видимо уровень их достаточен чтобы запудрить чувствительный мозжечок кварка.
Теперь про способы борьбы с сием безобразием.Имхо склонен принять вариант глубоко уважаемых Юры и Александра,ибо обнуление центра гироскопа есть весч очень удобная и выполнимая в 5 секунд,в случае же с использованием механической предкомпенсации придется возиться с хелей каждый раз когда хвост чуть поплыл.Тоесть каждый раз снимать линки и круть пытаясь предсказать будующее поведение гироскопа?А если при следующей инициализации гироскоп опять уведет центр?опять крутить?Ну скажем так ,что для фанатов механиков это наверное хорошее решение  ,но не для меня
Единственное,что меня смущает это то что расходы на хвосте получаются с ощутимой разницей и как начинающий пилот прихожу от этого в недоумение,врятли так должно быть......оч надеюсь что вал все поправит.

[morro_lucky]

Так летай в режиме удержания и не надо крутить линки. Достаточно раз настроить механику, чтобы расходы были равными.
Можно даже на предкомпенсацию забить.
И еще - перед настройкой механики обнули триммеры и установи в гире центр