Compass 7HV

[DD]

еще пару картинок. мне все-таки прошлогодний вариант 7хв с аками на носу в два "этажа" и фирменноую сжатость-приземистость конструкции нравился больше 

[DD]

Зачем два ролика поставили на хвост?

пишут:
...
- 120 ° ССРМ без Push / Pull и абсолютно прямыми тягами.
- Очень мощная гл шестерня с 136зуб и модулем 1.
- Автоматический натяжитель ремня.
- 25 мм хвостовая балка
- Два ролика, которые в нормальном состоянии не имеют контакта с ремнем, помогают удержать ремень на шкиве во время жестких маневров.
...

[nik1]

Короче крутяк -крутецкий

[Kulichik]

еще пару картинок. мне все-таки прошлогодний вариант 7хв с аками на носу в два "этажа" и фирменноую сжатость-приземистость конструкции нравился больше 

Вот именно!
Если 6HV был по хорошему инновационным и свежим,
то прототип "семерки" каким-то компромиссно-коммерческим выглядит.
Не возбуждает...

[alex_bbb]

Ну наконец - то нормальный вертолет!

1. Нормальный ремень вместо долбаного вала в хвосте. Система преднатяжения ремня для предотвращения
проскальзывания ремня (те самые два подшипника в хвосте). Система позволяет снизить натяжение ремня, повысить эффективность.

2. Снижен вес из-за ремня, укороченного 10мм вала ОР, прямого привода серв, короче все сделано для того, чтобы задвинуть по весу Henselight TDR.

3. Составная рама из 2 частей - при крашах ломается только низ, верх монолитный.
   Даже при самом тяжелом краше ремонт будет максимум полчаса - отвернул 4 болта и заменил низ рамы.
   Грамотнейшее инженерное решение.

4. Все сервы перенесены наверх, для поднятия ЦТ.

Короче, грамотнейше спроектированный вертолет.

Уважаю инженеров, сделавших "вертушку из 10 частей"
Единственный вертолет, сравнимый по простоте и малому весу - TDR.
Но в TDR вал - это значит, что 7HV натянет его по весу как тузик мурку.

Мой прогноз:
Вес 7HV с акками 2х6s5000 = 4600гр.
Цена kitа =  499$

З.Ы. 7HV "не возбуждает"? Меня тоже, т.к. я не др..чу на вертушки. Но если бы я проектировал себе верт, он бы на 95% совпал с 7HV

З.Ы. Куплю себе 7HV когда вырасту из 700Е

[Kulichik]

Замудренная Касама, замороченная Аврора , 700Е со своим дурацким валом, всякие там рейвы 90 и прочий треш - сосут и плачут.

... ну уж не так радикально! 
Не сосут и не плачут 

[nik1]

Откуда столько негатива к вертам которых у тебя не было ? Опыта эксплуатации у тебя же нет , так почитаешь и думаешь , что столько они тебе хлопот принесли
И ни фига твой ремень не натянет вал , хоть он и легче.

[Kulichik]

7HV "не возбуждает"? Меня тоже, т.к. я не др..чу на вертушки.

А я дрочу! В хорошем смысле этого слова!
Потому что мне нравятся умные инженерные решения и они меня эмоционально радуют.

[SERGINIO]

1-долбанный вал на таком размере будет куда легче ремня,и потерь тоже будет меньше
2-блажён кто верует
3 - вертолёт не всегда падает на шасси,а в этом шасси будет батарея весом полтора кг
4-см 3-сервы всей кучей весят в пять раз легче чем батарея,а она низко стоит
5-аврора  потому и замудрёная что думали что и как мне компасы плоские вообще не нравятся-имхо полная глупость уменьшать визуальные размеры вертушки-нахрен весь мир стремится к 90 размеру??? 

[tim001]

alex_bbb-предупреждаю, буду и дальше редактировать Ваши сообщения( не пишите ерунды)

[Kulichik]

Тимофей, не бей сразу!
Пока дискуссия идёт в интеллигентном русле...

[rpilot]

А мне он очень сильно Logo в карбоновом апгрейде напомнил. По крайней мере такие металлические рамки для серв они уже давно используют. Да и батарейный отсек в точности совпадает...

Такое решение нравится гораздо больше, чем то что сейчас на 6HV. По крайней мере  качалки не будут упираться в шестеренки и фиксатор тарелки..

[DD]

А мне он очень сильно Logo в карбоновом апгрейде напомнил. По крайней мере такие металлические рамки для серв они уже давно используют. Да и батарейный отсек в точности совпадает...
Такое решение нравится гораздо больше, чем то что сейчас на 6HV. По крайней мере  качалки не будут упираться в шестеренки и фиксатор тарелки..

во-во. фбл лого600-икстрон500-эликЕ-атом7 - отличия в маааааленьких ньюансах. как-то не интересно - флайбарлесы снивелировали особенности разных голов, а теперь и дезиГнеры и все остальное сводят в одну схЭму. скучновато 

[tim001]

 
Обсуждать конструктив вертолёта или высказывать личные предпочтения-нет проблем, называть трешем другие модели вертолётов, это перебор.

[aaz38]

Я хоть и не опытный пилот, даже новичок очень начинающий...  
Но как инженер, могу сказать, что законы физики и механики, а также современный уровень технологий приводит разных инженеров к похожим решениям. А еще мода и другие внешние факторы.
Чтобы не отстать, сначала копируется чужое решение (или приходят к нему самостоятельно), потом придумывается своя фича, если она "покатит" - конкуренты копируют ее.. и так далее.