Супер клон 450 ПРО

[a-korenev]

И что? Нет косяков, ничего под замену? Всё ровное, зазоры нормальные, ничего не заедает?!...

[Baratynsky]

Прикольно. У Прошки канопи, как у моей 500-ки

[Racdyn]

Как не странно,но ничего не заедает. Есть правда косяк с размерами отверстий для крепления хвостовой сервы.Придется либо применить крепежные втулки от микрохели, либо заменить на алигновскую пластиковую опору. Еще пришлось раздрачивать отверстия регулировки движка в мотораме. они там под резьбу М2. Больше вроде ничего. В Тароте 500 косяков больше .

И что? Нет косяков, ничего под замену? Всё ровное, зазоры нормальные, ничего не заедает?!...

[Racdyn]

Кто,что думает по поводу применения гирика JR 770 ? Особо в этот хлам вкладываться не хочется,а 770 есть у меня.Не тяжелый он для 450ки ?

[alex_bbb]

Кто,что думает по поводу применения гирика JR 770 ?

Нормальный гирик, не тяжелый.
Единственное "но"  -нет раздельных лимитов
Предкомпенсация желательна, но есть ли она на китайской прошке - ХЗ.

[Элвис]

Моторчег с хвостовой сервой прям как оригинальные. Даже надписи скопировали. 

[xeen]

возник ламерский вопрос по этому вертолёту. у китайцев есть две версии этой тушки. с приводом заднего винта валом и ремнём. почему остановились именно на валу?

[aaz38]

У меня тоже возник дикий интерес к клончику. Это ж получается уложиться почти всего в 100 баксов (учитывая, что приемник 6-к и один пак есть). Или я что-то упустил? Осталось только уточнить комплектацию и найти лишние 100 баксов. Правда лишние они не скоро появятся...
Расклад такой:
Тушка в ПРО версии - 36,29
Канопи - 3,99
лопасти - 4,95
Мотор + пиньен - 11,44 + 3,57
Сервы 4 in - 10 (около того)
Гиро - 13,99
БЕК - 21,59

Приемник - 15
Акк - 10

Это реально? Или я что-то упустил? (типа гиро и серва на хвост нужны другие)

[Racdyn]

Вот и появилась некоторая статистика.
После примерно 10 вылетов съело резьбу шарике цапфы,придется поменять на Алайн. Кстати подши в цапфах просто высыпались. Рассыпались подшипники во всех рычагах головы и питч компенсаторе. Появился ощутимый люфт в Слайдере хвоста. за 10 полетов 2 раза менял китайские подшипники на хвосте. Хвостовыен цапфы рассыпались- пришлось заменить на Алайн. Неубиваемый свиду капот рассыпался как стекло при столкновении с кустами. Что самое странное после 5 полета появилась непонятная вибрация от которой отваливается все.
Короче экономия сомнительная

[Baratynsky]

Дык за мало денег есть 10 полетов. Меняем ротор - еще на 10 хватит, потом хвостовой ротор - еще 10, потом раму, балку и остальное и летаем на элайне

[Implex]

возник ламерский вопрос по этому вертолёту. у китайцев есть две версии этой тушки. с приводом заднего винта валом и ремнём. почему остановились именно на валу?

У меня сейчас CopterX 450 Pro с ремнем. Хочу менять на вал. При моей ужасной работе шагом, той мощности, которую жрет ремень, как раз и не хватает для счастья. Силовая вроде неплохая - Z-Power Z10, CastleCreation 35A, батарейки Турниги 35-45С, а на полных шагах обороты падают так, что хвосту мало становится. Если шаги прибрать - как-то слабо подрывается.

Но если с посадкой пока не очень дружите, цепляете землю хвостом хоть изредка - берите ремень, вал более хрупок. Хотя, вроде, если правильно выставить зазоры в конических шестернях, то держит нормально (Так вроде Piranha писал на рцдезайне).

А по поводу ресурса - я не успеваю китайский ресурс выработать, бью его часто, меняю много запчастей. Это, так сказать, "убойный" вертолет.

[GanGan]

Скорп 10, кастел 50, 1800-4 банки 35+ будет отжигать.

[Implex]

Скорп 10, кастел 50, 1800-4 банки 35+ будет отжигать.

Спорить не буду, но мне кажется, что на 4-х банках 50-и амперный регуль точно не нужен. Если на 3-х 35А наверное впритык, если не маловато, то на 4-х должно хватать вполне.

[GanGan]

На 8 скорпионе, 3 банках, 14 пиньёне, кастел 50 в самый раз. Ибо средние токи в полёте 42А