Вчера в своих архивах нашел еще одну интересную фотосессию...

[Smollet]

Как-то, с рождением дочек, забыл совсем про эту "фотосессию".
В начале лета дело было.

Только "Тсссс!" Летал снимать довольно интересный объект (последняя фотка).  

[Detonator]

Супер.
Последний снимок это я так понимаю Монино музей авиации, а вот первых два ?

[Smollet]

Летал снимать именно музей (Монино).

Остальные снимки - это по дороге...  

[Smollet]

Вот еще фотка из музейных.
Делать приходилось по быстрому, т.к. по понятным причинам долго мы там кружить не могли... 

[tim001]

 

[Detonator]

А что за камера используется?
И не загаживает ли  всю аппаратуру выхлопом?

[Smollet]

Чтобы не перепечатывать - фотку с сайта своего кину.

Выхлоп в принципе не мешает - на бензине он прозрачный.
На камеру только срет немного маслом. Масло в объективе очень подпортило мне съемку рекорда Тиговодов. 
Щас думаю трубку приколхозить к глушаку, чтобы этого больше не происходило.

[Капитан]

Отличные фото

[RuStlER]

Впечатляет.  :круто:

Немного отклонюсь от темы и всётаки спрошу:
 Рассматривали ли вы, для этой цели,  использовать летающую платформу (4-х,6-и роторную и т.д.)?  Не надёжнее ли и безопаснее получится конструкция?

[Smollet]

Немного отклонюсь от темы и всётаки спрошу:
 Рассматривали ли вы, для этой цели,  использовать летающую платформу (4-х,6-и роторную и т.д.)?  Не надёжнее ли и безопаснее получится конструкция?

Если честно не особо рассматривал. Мне вертолетная тема ближе... 

Вот форум замечательного человека - Сергея Кендыша: http://forum.aircam.ru/
По квадрокоптерам и всяким электронным штучкам он у нас большой спец.

Квадрокоптер конечно устойчивее вертолета, но даже 8-ми двигательный коптер берет нагрузки всего 1 кг.
Для хорошей камеры это очень мало.

[AlexSr]

А кроме того, как минимум, классический вертолёт умеет авторотировать, в отличии от многовинтовых схем с прямым приводом винта на валу электродвигателей. А это - может спасти и сам верт и камеру (которая может стоить много больше самого верта).
Плюс - время полета бензинового верта ну очень существенно больше любого электрического. Для серьёзной съёмки только "подлётное время" и "выбор ракурса" может быть много более пяти минут. Не считая самого процесса съёмки. Батарейки пока этого осилить не могут.

[Smollet]

А кроме того, как минимум, классический вертолёт умеет авторотировать, в отличии от многовинтовых схем с прямым приводом винта на валу электродвигателей. А это - может спасти и сам верт и камеру (которая может стоить много больше самого верта).
Плюс - время полета бензинового верта ну очень существенно больше любого электрического. Для серьёзной съёмки только "подлётное время" и "выбор ракурса" может быть много более пяти минут. Не считая самого процесса съёмки. Батарейки пока этого осилить не могут.

В целом все верно, но с электричек народ снимает. Причем фотки обалденные...
Я прикрепил несколько для примера (снимали с 500го тирекса). Сделано одинм литвоским вертолетчиком.

Денис из Казани показывал мне фото города с 300!!! метровой высоты. По его словам более 2х минут он оттуда верт опускал.
Машина у них - миникоптер электрический. Полетное время - порядка 9 минут.

Полетное время бензинового верта конечно выше раза в 2 - 2,5. Но вибрации... так что везде есть свои грабли.