Novarossi REX R57HR 3D & R91HR 3D new2009

[Anton_vrn]

Карбюратор точно не поможет

[Anton_vrn]

Вчера мой новаросик почему-то надумал "включиться" и пичужил так, что у меня шары из орбит полезли. При температуре около 120 и углах на лопастях "Edge603" 10.5 градусов (похоже что нужно сильно прибавить) я не смог его довести даже до просадки оборотов, не то что до привычного "щазаглохну").
Блин, я опять в тупике по поводу выбора мотора... Толи еще раз потратить деньги на изрядно пдгнившие вал, гильзу и подшипники и продолжать пытаться с ним подружиться... Толи все-таки попытаться убедить себя, что при очередном промахе с подбором камеры или малейшей ошибкой с настройкой карба он выскочит в свои любимые 280 градусов и опять сдохнет...

[ALEX 64]

Антон заинтриговал ты меня!Буду ставить на Лося и продолжать эксперименты

[Anton_vrn]

Антон заинтриговал ты меня!Буду ставить на Лося и продолжать эксперименты

Сразу камеру ему отпусти. Либо обе дополнительных прокладки туда, либо толстую (у меня пока так). И свечку А5 от ОС, с другими он какой-то вообще не адекватный... Ну и фуель желательно не рапикон, потому как он любит за 140 убегать, а хреновое масло при этом начинает гореть прямо на поршне, что приводит к черноте, задирам, и всем остальным прелестям, которые приписывают перегреву.

[ALEX 64]

Ну в принципе рапикон у меня его прошлый раз и загубил!Для этого двигателя это явно губительное топливо!Торнадо к сожалению у нас в Москве нет!Если только байрон :)Всё что ты описал именно так и было,перегрев нагар и прочие гадости!

[Anton_vrn]

Торнадо к сожалению у нас в Москве нет!

Я бы поинтересовался им по этим телефонам : http://www.planetahobby.ru/catalog/dealerslist.php?city=%CC%EE%F1%EA%E2%E0

[Anton_vrn]

Нового комплекта резинок на новоросьный глушак хватило на 9 вылетов, после чего они раскисли в сопли и вытекли. После чего был сделан вывод что "задолбали" и в место них был выточен дюралевый стакан и дюралевые шайбы вместо сайлентблоков. Т.е. глушак был посажен жестко. Сегодняшние полеты показали что мотор стал грузиться, давиться и опять жутко греться, т.е. глушак после такой посадки работать перестал. Промумукавшись с ним сегодня пол дня, за которые сделал 3 полета из серии "унылое гамно" и спалив от перегрева свечку ОС А5, мотору был поставлен диагноз "зае#$ал, гнида", после чего на элике появился моторчик OS-55 HZ-R с родной дудкой.
На этом эпопея с итальянским выбледком закончина, потому как хоть и весна, но для такого извращенного секаса я уже старенький 

Один полезный вывод из этой эпопеи всеже был сделан. Когда я перетряхивал верт к сезону я воткнул в мотор новую пару. На следующий день после облета мотор был раскидан на предмет "как что трется" и я охренел от нехилых очагов коррозии, причем они были даже на рабочей поверхности гильзы. Коррозия была убрана, а мосх был озадачен причиной ее появления. Извилины погудели и выдали ответ:  это самая настоящая электрохимическая коррозия, порождаемая видимо статикой, потому как заземлить то ветр я забыл после переборки... Немедленно был прокинут провод заземления от минуса акка поближе к мотору. Сегодня при снятии уродца для утилизации коррозии внутри него не обнаружено. Та что вот еще одна веская причина заземляться.

[Zigzag]

Да не статика это. Обычная кислотная коррозия. http://forum.rcdesign.ru/blogs/965/blog11215.html
Ещё окончательно недохимичил, но ясно одно, это из-за топлива и делайте комплекс мероприятий по консервированию мотора после полётов.
Ключевое слово для поиска "термическое разложение нитрометана".

[nik1]

Антох , и это ты типа соскучился по ДВС ке

[Anton_vrn]

Да не статика это. Обычная кислотная коррозия. http://forum.rcdesign.ru/blogs/965/blog11215.html
Ещё окончательно недохимичил, но ясно одно, это из-за топлива и делайте комплекс мероприятий по консервированию мотора после полётов.
Ключевое слово для поиска "термическое разложение нитрометана".

Я тоже был в этом уверен до тех пор, пока за сутки времени и 2 полета мотор не зацвел, причем хорошо залитый афтерраном. После заземления за месяц времени и около 15 вылетов коррозии не появилось, хотя афтерран и топливо не поменялось.

Коль, дык по ДВС-ке же соскучился, а не по пляскам с бубном вокруг этого итальянсктго выкидыша из автомоделизма 

[nik1]

На двс и без пляски- первые 5 галлонов, а потом за бубном

[Anton_vrn]

На двс и без пляски- первые 5 галлонов, а потом за бубном

Это как повезет. С редлайнами я вообще про бубны забыл... Посмотрим как новый ОС себя покажет, надо же что-то новое пробовать, иначе скучно жить

Вот такого зверька поставил: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXARVS&P=ML

[nik1]

Посмотрим на сколько галлонов хватит этого красавца. 51 хватало на 5 галлонов , а дальше скисал и грелся.

[Anton_vrn]

Если честно - у меня на него особых надежд нет по поводу ресурса. Последние ОСы, и этот в том числе, сделаны с явными видами на то, чтобы народ постоянно тратил бабло на покупку поршневой и подшипников. Гильзу не пилил, но внешне она не похожа на старые добрые ОСовсые гильзы из чего-то бронзообразного, которые были покрыты чем-то типа никосила и которым сносу не было. Коренной подшипник с жалезным сепаратором, что в этих моторах - бред полный. Подш пока не трогал, думаю банок 5 он протянет, а там раскидаю мотор на предмет поглядеть его состояние, да нормальный поставлю если будет куда ставить Ну а нет - воткну старого доброго редлайна + МР5-SB и пропади они пропадом эти эксперименты 
Вообще, как это не прискорбно, производители ДВС очень сильно скисли за последние годы. Все что появляется - удешевленные и упрощенные версии старых моторов, раздутые по кубатуре и все.

[nik1]

Наверняка большинство пересело на электро , в 600 размере. Может производители не видят особого смысла, делать новые моторы?