T-Rex 500-Nitro апгрейд от Армена.

[tim001]

T-Rex 500-Nitro  апгрейд от Армена.
 На крайних полетушках, был продемонстрирован эксперементальный образец конверсии T-500 электро в ДВС версию. Было сделано два тестовых полёта, и можно сказать задумка удалась, летает и очень неплохо.
 Конечно есть вопросы по поводу ресурса автомобильного моторчика на вертолёте, но мне понравилось время полёта-около 7мин на 210мл топлива, улетаться можно с банки топлива.
Немного фоток

[SERGA]

Если взять мотор от катера, можно сделать водяное охлаждение. Удивительно, что автомобильный мотор на высоких оборотах экономичен. Будут интересны дальнейшие испытания, может и в REX600N примерим автомобильный мотор.

[Piranha]

Армен-Человечище!!! Всегда преклоняюсь пред его талантами и мастерством

[AlexSr]

А как с температуркой? Понятно, что сейчас всё нормально. А вот, "прогноз" на лето? Хватит электро-фена? Боюсь мала у него производительность 

Сцепление автомобильное? Подобрали колокол с шестернёй стандартой (какой) ?

И как с мощёй? По идее, авто-двигуны должны неплохо "переть". Какой моторчик?

Давайте, "колитесь", открывайте тайну "антикризисного веролёта".   

[tim001]

Сань, стоит температурный датчик, больше 120 похоже не перегревали.
Если сравнивать со Скорпионом-он на первых двух минутах полёта, лучше на ударных тик-так.
Если же вариант тренироваться, то мы не прочь собрать такой аппарат. Будем разговаривать с Арменом по этому поводу.
По узлу сцепления я забыл у него спросить от чего он приспособил.

[Piranha]

Вот бы еще глушак как из опасной зоны вывести а то при жоской посадке неровен час обломать ее

[tim001]

Я заметил в последнее время я не всегда на шасси падаю но как я понял над этим будут работать.

[tim001]

Через неделю обещали обсчитать стоимость необходимых запчастей для апгрейда, если цена будет приемлемой, у нас будет два таких вертолёта

[VladSpB(78)]

Что касается температуры - машики и летом ездят и по земле даже без всяких кулеров.
А тема интересная - я как раз думал о ней пару недель назад.
Просто в жилу 

[Jocker]

Супер! А вес аппарата с топливом какой?

[tim001]

Точно, а про вес я и не спросил или не услышал-уточню.

[tim001]

Вот такой моторчик установлен на вертушку.
Спецификации:
Рабочий объем: 3 см3.
Диаметр цилиндра: 16 мм.
Ход поршня: 15 мм.
Рабочий диапазон: 3000 – 34000 об/мин.
Мощность: 1,8 л.с. при 29000 об/мин.
Вес: 264 г.

[AlexSr]

Если это (как я понял) OS 18TZ , то вот на него дина-тест.
На 20% нитро и 12% масла движок выдаёт:
28850 об/мин - максимум момента (83,1 oz/in) , а максимум мощности 2,28 bhp на 30500 об/мин.
Написано, что тяга начинается выше 18000 об/мин. и тянет он до ~ 29000 об/мин.

Хороший малыш!  Если правильно подобрать передачу - зверь будет ещё тот!

[tim001]

Передатка была 16 на 162 мотор пилил на 27000, новый вариант будет с 15 пиньоном, чтобы мотор увести в зону его рабочих оборотов при оборотах на роторе 2700 моторчик будет пилить на  29160.

[tim001]

Брат сегодня пообщался с одним автомобилистом-гуру своего дела, типа говорит если моторчик не греть больше 120гр и не крутить запредельных оборотов и обязательно беречь от пыли, пару без кольца убить очень легко, ресурс мотора до 25 часов, в принципе не плохой результат.
 И необходимые железки будут готову к концу марта, как раз наступит тепло и можно будет потестить.
 Я планирую, свой аппарат под V-Bar заточить.