Настройки 3GX

[Helimen]

    Следущий вопрос: "Для начальной калибровки, в режиме A LIM/ E LIM рукоятка управлением вертолёта(РУВ) находится строго по центру(индикатор "STATUS" горит не мерцая); Затем, передвигаем рукоятку для E LIM'а до упора вперёд(по инструкции), а для A LIM'а до упора вправо(по инструкции)(индикатор "STATUS" в обоих случаях начинает мерцать); потом, отпускаем рукоятку в центр; затем, подтверждаем нажатием кнопки SET; калибровка "A LIM/ E LIM" завершена."    А теперь сам вопрос: "Имеет ли значение в какую сторону передвигать рукоятку в момент калибровки этих режимов; например, для E LIM'а выберу назад, а для  A LIM'а влево?" Суть от этого не изменится ли? Инструкция об этом не пишет.   

   Да и вообще, нет уверенности, что произвожу калибровку верно, так как при подключении 3GX к компьютеру, в категории "Movement Speed" не наблюдается симметрии полного хода рукоятки в каждых из сторон. Например, вперёд 178, назад 189, вправо 164, влево 175.   При этом базовые значения на передатчике таких параметров, как: EPA, D/R, EXP, T.LIMIT выставлены по умочанию, ну за исключением в SwashMix'е опции AILE/ELEV вместо привычных 60(по умолчанию), выставил перед калибровкой 70(компенсация укороченного плеча сервокачалок приводов равных 9 мм., вместо привычных 12мм.), Sub-Trim/ Trim тоже обнулены.

[AndRay]

е наблюдается симметрии полного хода рукоятки в каждых из сторон.

а и не должно, т.к. каналы были уже отримированы...Т.е. из за этого движение ручки влево не совпадает с движением вправо.

теперь сам вопрос: "Имеет ли значение в какую сторону передвигать рукоятку в момент калибровки этих режимов; например, для E LIM'а выберу назад, а для  A LIM'а влево?" Суть от этого не изменится ли? Инструкция об этом не пишет.   

не пробовал

В самделе 3GX из за того, что работает не "по каналам" а  "по машинкам" выглядит диковато в настройке.

[Helimen]

В самделе 3GX из за того, что работает не "по каналам" а  "по машинкам" выглядит диковато в настройке.

     Да и в полёте, тоже как-то странно себя ведёт. Или это моя мнительность? Пока не могу понять, что происходит?   Например, налетавшись на этом вертолёте, с установленным на его борту GT5, спускаясь строго вертикально вниз хвостом вперёд, со строго определённой высоты и подстроенной под мой стиль скоростью Roll Rate , исполняя две бочки по 360 градусов, сделав этот манёвр в своей практике 100500 раз, и успешно каждый раз выруливая в горизонт в привычной позиции вертолёта по отношению ко мне при критическом остатке по высоте, и казалось бы набил руку, что можно это делать каждый раз с полным расслабоном, но такой номер с 3GX у меня не прошёл(расслабона не было, и даже страху нагнал в борьбе с рефлексами). Под..бон был полнейший! Опишу суть этого момента: скорость Roll Rate я в 3GX настроил по своим интуитивным ощущениям, наработанными годами, комфортного полёта для меня. И мне действительно комфортно управлять 3GX, но когда речь идёт о беспрерывных кувырках он как бут-то замедляет их скорость вращения. По-началу первая бочка происходит динамично, а на вторую не очень(и всё это при рукоятке до упора), вот в этом месте и был подвох, при той же высоте начала совершения этого манёвра с 3GX я не смог уложиться в две бочки. И как замедляет скорость, как мне показалось, было видно невооружённым взглядом.

[AndRay]

А какая прошивка, в самделе стоит?
Там еще неприятность  - 5065MG - они достаточно тормозные сервы...
А скорости там регулируются нетривиально - надо крутить одновременно акселерейшн и дампер..одно ускоряет, другое- сглаживает колебания.

[Helimen]

А какая прошивка, в самделе стоит?
Там еще неприятность  - 5065MG - они достаточно тормозные сервы...
А скорости там регулируются нетривиально - надо крутить одновременно акселерейшн и дампер..одно ускоряет, другое- сглаживает колебания.

     В самделе стоит 4.0.     
 Акселерейшн = 50;   Демпфер = 50

[AndRay]

и на 4.0 хвост ведет себя адекватно на 450ом размере?

Акселерейшн = 50;   Демпфер = 50

жёстко.... У меня с такими настройками он превращался в квадрокоптер.

[Helimen]

и на 4.0 хвост ведет себя адекватно на 450ом размере?

А почему он должен себя вести неадекватно? Это же не GU-365 . Вот тот действительно ведёт себя неадекватно.  А в 3GX версии 4.0 "неадекватность" заключается в том, что хвост вращается черезмерно(как ОР, размытый контур; видимо кому-то - это очень сильно нравится) при EPA и D/R, установленных по умолчанию. Но скорость всегда можно убавить до разумных пределов. По крайней мере, у меня он напряжения не вызывает, всё отлично и адекватно контролируется(разумная скорость пируэтов синхронизирована).

Акселерейшн = 50;   Демпфер = 50

жёстко.... У меня с такими настройками он превращался в квадрокоптер.

    А, Вы, плечи сервокачалок укоротите ему, как у меня, до 7-9 мм. Тогда, возможно даже, придётся и добавить .




     

[AndRay]

А почему он должен себя вести неадекватно?

а он любил делать две вещи.. После остановки начинал ползти куда-то... При нейтрали - тоже полз... вобщем, я перебрал передатчик, поменял всё в ветолёте, включая приёмник и т.п. И вернулся на 3.1 ровно на том же сетапе он стал вести себя совершенно нормально.

[Helimen]

А почему он должен себя вести неадекватно?

а он любил делать две вещи.. После остановки начинал ползти куда-то... При нейтрали - тоже полз... вобщем, я перебрал передатчик, поменял всё в ветолёте, включая приёмник и т.п. И вернулся на 3.1 ровно на том же сетапе он стал вести себя совершенно нормально.

    Не знаю, у меня таких проблем нет, и не было.  Он мне пришёл с уже установленной версией 4.0 прошивки.  Была такая проблема на Титане 325 V2(хвост дёргался не навязчиво, и всё время по-тихоньку уплывал при идеальных механических и электронных настройках). Долго не мог понять, что происходит? Пока не сравнил Титан 325 V2 с T-rex'ом 450 V2(стоял тот же гирич с сервоприводом, что и на Титане(HG - 5000 HSG-5083MG)), но на трексе он работал изумительно.  Как оказалось верхнее расположение мотора на Титане, мотор оказывал электромагнитное воздействие на гирич, пришлось гирич переустанавливать ниже(уж коли мотор выше). Только тогда эта проблема исчезла.

[AndRay]

Беда была в том, что ровно один и тот же верт но с разной прошивкой по-разному вел себя. Хотя, вероятно, у меня обороты ОР  2200-2300...и лопасти на ХР были от обычной версии, а не от прошной.

[Helimen]

    Вопрос № 3.

   Чтобы понимать доходчиво такие параметры в 3GX, как Collective Pitch Dampening, Cyclic Pitch Dampening, Collective Pitch Acceleration, Cyclic Pitch Acceleration, предлагаю произвести аналогии с GT5, или сравнить с флайбарной системой вертолёта. 

   
      Что такое демпфирование общего шага?  Как это представить(вообразить)?  Аналогии с GT5 или с FlybarRed произвести не могу(гибкость лопастей на кручение, чтоли?).   

       Демпфирование циклического шага?  Если сравнивать с FlybarRed, то возможно кооэфициент жёсткости демпферов в головке ротора(синие, красные и т.д. все понимают о чём идёт речь).  Аналогии с GT5 привести не могу.

      Ускорение общего шага?  На ум приходит функция ACC в AUROR'е 9: замедлять, ускорять. То есть происходит опережение движения сервоприводов по отношению к рукоятки общего шага, например: Я двинул рукоятку на пол хода, а исполнительные механизмы произвели движение на полный ход, а потом вернулись в позицию, соответствующую половине хода. Так ли это по отношению к 3GX? Пока только догадки. Аналогии с GT5 привести не могу.

     Ускорение циклического шага? Если сравнивать с FlybarRed, то возможно это вес серволопаток? Аналогии с GT5 привести не могу. Кто как это понимает, или уверен, что правильно понимает, или может привести примеры, рекомендации - пишите.

[AndRay]

По моим ощущениям дамперинг - это как в машине тумблер переключения подвески "спорт/комфорт" а аксерелейшн - это так кнопке переключение двигателя "агрессивный-нормальный".

[ALS]

Демпфирование циклического шага?

Точность, жесткость, четкость остановки в заданном положении при воздействии на шаг.
Это все из той же теории PID-регуляторов...
В GT5 есть подобный, только более обобщенный  - D-sense

[Helimen]

   А вот, что новая прошивка вышла для GT5, теперь в ней D-Sense обзывают Response(отзывчивость) - это оно?(Демпфирование циклического шага?)

[Helimen]

   Сyclic Ring - что такое?   Пока к этому параметру не прикасался. 85 - стоит по умолчанию. А можно вообще выключить виртуальным тумблером.