Люфт в подшипнике двигателя 450-ки. Падение мощности.

[FlyGreen]

Приветствую всех. Проблема такая. Заметил что на подлетах уходит хвост. Проблема очевидна - нахватка оборотов при нагрузках (просадка).   Решил что дело в сдохших акках. У меня их всего два, так что это вполне вероятно. Через некотрое время, уже на взлете стало заметно отсутствие необходимых оборотов. Я стал изучать верт на признаки поломок. Была мысль что проблема в шестерне авторотации, думал что прокручивается. Шестерня в порядке, держит . Ну собственно при изучении проблемы увидел что люфтит подшипник самого мотора. Нижний, тот который рядом с пиньоном. У меня 3ДХ, там мотор пиньоном в низ устанавливается.

Вопрос - могут ли из-за люфта не развиваться необходимые обороты на моторе ?

Если нет то насколько критичен небольшой люфт в подшипнике?

PS Мотор нонейм, заказан с хоббикинг. Отлетал немного. Раз 50-60.


http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6262

[Zhelezayka]

О ! Знакомый моторчег У меня на заре был такой на 450сятке. Сгорел на третьем акке, с самого начала душился на подрывах. Но на манёврах  блином крутил вроде нормально... Все 13 минут своей лётной жизни
Ды и подлёты- это как-бы не нагрузка... Может, не в оборотах дело ?

[FlyGreen]

Да, оборотов ротора точно нехватает. По звуку слышно.

[Zhelezayka]

Люфт в подше- это неправильные зазор и пятно контакта с шестернёй. перекос. Может грызть шестерню и соответственно терять на этом крутящий момент. Имхо нет смысла морочить ся с этим мотором. Лучше чёнть другое туда вкрячить- кстате, турнига красная (не помню маркировку) с того же сайта неплохо ходила на 450ке;  на том, что я тогда умел вообще не роняла обороты

[FlyGreen]

Изначально выставлял зазор между пиньоном и шестерней. Все выставлено ровно вертикально ( ну или почти ровно =)). Перекоса небыло.

[nik1]

Если подш не смазывать после 6-10 вылетов, то обычно он ходит мало. В зависимости от нагрузки на мотор , может и на 40-50 вылетах  навернуться. Подш надо менять иначе скоро проест вал, а там и до аварии не далеко. Ну и конечно потеря мощи будет .

[konstanic]

Чем смазывать? Вд 40, веретенка или обычное моторное масло? Просто как-то не задумывался, считал, что подщи закрытые и в них должна быть родная смазка.

[nik1]

Скорпион продаёт масдло под своим логотипом. А чего там налито , не знаю. Но подши ходят хорошо.

[AlexSr]

Чё то я погуглил немного ... нифига не попадается отчётливо "подшипникового масла" 

Поразмыслив и почитав пришла мысль - может стоит использовать трансмиссионное масло (из за его бОльшей вязкости)?
Дело в том, что температура у подшипника (рабочая) лостаточно высокая. Греется он от нагрузки + от нагрева самого двигателя. А вот способность держать бОльшую температуру (вязкость будет как раз рабочей при высокой температуре) и высокие удельные нагрузки у трансмиссионных масел - могут пригодиться.
Правда, проблематично его "закапать" в подшипник, если предварительно не разогревать... 

[nik1]

Лучше всего капать , когда мотор тёплый. Типа полетал и закапал, тогда масло легко затекает в щель.

[doaleksander]

Раз в 10-20 вылетов капаю моторную синтетику 5w40. Вроде мотор не жалуется.