Муки выбора...

[arn]

Почитав и подумав начинаю склоняться в сторону RL53, вроде как летают на нем люди и не жалются, а цены как и на движку так и на расходники поприятнее.

[Anton_vrn]

Думаю что мотор порадует, особенно если купить к нему MP5-SB (обычная МР5 с ним плохо работает)

[arn]

Я пока думаю вот о такой дудке. Вроде их как хвалят. http://www.helikraft.com/Thunder+Tiger/Engine+Parts/RedLine+PRO+53H+%289606%29/Thunder+Tiger/9722/REDLINE+HI-FLOW+3D+PIPE+%289722%29.html

[Anton_vrn]

Нормально работает, но MP5-SB сильно лучше. С родной трубой температурный режим сильно хуже.

[arn]

А вот это зверь http://www.helikraft.com/Mufflers+and+Tuned+Pipes/KLONE+RC/ как? Нету mp5 на хеликрафте.

[Deli]

Похоже, что это просто глушитель. Я тоже когда то на него обращал внимание, но не взял.

[Anton_vrn]

Боюсь что в этом случае появится еще один человек, активно ругающий этот мотор...

[AVIA]

Думаю что мотор порадует, особенно если купить к нему MP5-SB (обычная МР5 с ним плохо работает)

Много у меня было моторов 53 и все живие и работают хорошо,Антон прав должен порадовать моторчик а тем более его хорошесть и стойкость доказывает то что я на Антоновом вертолете  разокувлекшись раскалил  его чуть ли не до красна   а он работает  

[Anton_vrn]

Много у меня было моторов 53 и все живие и работают хорошо,Антон прав должен порадовать моторчик а тем более его хорошесть и стойкость доказывает то что я на Антоновом вертолете  разокувлекшись раскалил  его чуть ли не до красна  а он работает 

Тогда вообще круто было, я иглу открыл на 2 оборота вместо 3, да в жару около +37... всего-то до 214 градусов прогрели  Мотору это действительно оказалось пофиг, но тут не только заслуга мотора - с топливом "торнадо" мне и новоросси прогрев до 280 простил, причем даже потемнений внутри потом не было.

[vitkor]

Датчик температуры где стоит?

[Anton_vrn]

Как обычно - с противоположной от фена стороны в первом ребре головки.

[vitkor]

Скинь со своих диких температур градусов 30-50. Пара так не греется, как головка. 
Попробуй поставить датчик на картер, в место, где головка с картером соприкасается - будешь иметь более адекватные температуры.

[Anton_vrn]

Вить, там примерно одно и тоже. Пока стоял карбсмарт, его датчик был вклеен в первое ребро башки, а термометр в последнем ребре картера. температура на градуснике +-5 градусов совпадала с тем что выставлял на карбсмарте.

[vitkor]

Ты померь! Карбсмарт это не термометр. По нему ориентироваться...
На OS измерял, на последнем ребре картера и первом ребре башки разница доходила до 50гр. В зависимости от нагрузки.
Я собсно к чему? А к тому, что температура больше критична для пары, башке плюс-минус километр пофигу. Если уж совсем не перегреть.
Так, я тоже могу сказать, что я OS 50-й до 190 нагревал. На башке. Реальная у пары была 150, что не страшно, но жизни движку конечно не прибавляет.
А вообще пофигу. Это лето летал на 130-140 примерно, меньше как то не так движок прет. Разобрал - вроде все нормально. Вывод - летать можно.
Измеряю температуру как раз на последнем ребре картера. Нагара кстати в движке поменьше, когда кочегаришь его.
Ты вот свою Нровароську прикатал, погрел, она приработалась и поперла. Не нагрел бы, наверное до сих пор нормально не поперла бы? Как думаешь? Повлияло?

[Anton_vrn]

Не, с новороськой все хуже. Подогрев до 280 ее нагнул немного, гильза переливами пошла. Она работает нормально, но стала раньше чахнуть. До этого она перла как чумная при пиках в 180 градусов, теперь ее можно летать где-то до 150, после этого чахнет. Пару к следующему сезону придется поменять Другое дело что прикатаный мотор плюс отличное масло в топливе сыграли свою роль в том что ни нагара ни задиров в нем не появилось. А поперла она от родной дудки, новороськи в принципе не работают ни с чем другим.
И еще - на новороське датчик на картер не поставишь, на него на 10мм голова находит, а температура посреди гильзы не очень интересна...