RCHeliClub.ru
Технический раздел => Источники питания => | Бортовые и силовые источники питания | => Тема начата: Helimen от 10 Январь, 2018, 11:56:37 am
-
Генератор весит 25 кг., ест бензин, и сильно шумит. Надо обладать крепкими нервами, и развитой мускулатурой. Моя сборка весит 12.5 кг., составляет 150000mAh., восемь раз способна зарядить семясотку (по 15 минут на 12-ти баночный аккумулятор). 450-ку соответственно 68 раз.
-
Это, что? Целая куча старых аккумуляторов?
-
Естественно. Из той кучи, которой я обладаю, я могу ещё собрать такую же сборку. Но это слишком утомительное занятие, но необходимое для экономии бюджета и обеспечения комфорта. Вторая жизнь батареям, и очень достойная для них. Для полётов эти паки уже на ахти, но для таких целей в самый раз. Когда 90 банок работают согласованно, то эту сборку можно спокойно нагружать токами 500 ампер в длительном режиме, они даже не нагреются до того состояния, чтобы просто стать тёплыми :D. Считайте что это очень крутой автомобильный аккумулятор \m/.
-
Генератор весит 25 кг., ест бензин, и сильно шумит. Надо обладать крепкими нервами, и развитой мускулатурой. Моя сборка весит 12.5 кг., составляет 150000mAh., восемь раз способна зарядить семясотку (по 15 минут на 12-ти баночный аккумулятор). 450-ку соответственно 68 раз.
У меня киловатный генератор: весит 14кг, бака хватает часа на 3 непрерывной работы на максимуме.
Хотя идея зачетная, но у меня, например, нет столько ненужных акков.
-
У меня киловатный генератор: весит 14кг, бака хватает часа на 3 непрерывной работы на максимуме.
А у меня 2-ух киловатный в два раза тяжелее, и шумит страшно. И место много занимает в машине. Ну его на хер!
-
Кстати, Максим, спасибо за лопасти, до сих пор на них летаю, и ни одной на них царапинки с тех пор как ты мне их подарил :круто:
-
А как их соединять и заряжать? Балансироваться норм будут?
У меня тачки нет, я с собой старые акки 2600-5000 на поле беру заряжать 360ку. Сейчас на грелку для муфты использую. А если есть тачка, то можно такую супер батарею делать. Главное, чтобы заряжалась удобно
-
Один, условно говоря, "сектор" состоит из 15 элементов, подобранных по внутреннему сопротивлению. Это не тупая затея "что вижу, то и собираю вместе". Каждая банка изучалась тщательно для пригодности к такой сборке. 5 элементов собираются параллельно, образуя условно один элемент. Соответственно, один сектор состоит из трёх таких элементов соединённых последовательно. Всего, как видно на фото, 6 таких секторов, соединённых параллельно. Заряжается как одна трёх баночная батарея для зарядника. Время зарядки три с половиной часа током 40 Ампер.
-
Боюсь даже представить что будет, если в эту коробочку ключ гаечный упадет, или ещё какая железка.
:)
Воронка будет знатная )))
-
Вот тут (http://rcheliclub.ru/index.php?topic=14421.0) я про подобное писал.
Что могу сказать сейчас?
Два сезона уже без шума и пыли использую сборку из 6х 3,3Ah 6S старых и сборку из двух свинцовых 12V.
Старые LiPo просто спаяны параллельно в "коробочку" 2х3, заряжаю сборку с балансировкой. Живут отлично, те токи, что с них берутся зарядником - не превышают 4-5C -а это для силовых LiPo ничто, думаю они лет пять так проживут.
Со свинцом - не так всё хорошо, тяжел, да и емкость на нужных токах отдаёт процентов 60% от номинала.
Но, вот эта парочка мне позволяет спокойно заряжаться в поле лётный день. В общем, по соотношению цена/отдача - вполне норм.
-
3 банки последовательно - это мало. 11-12,5 вольт напруги даже не дадут нормальной зарядке выдать номинальную мощность. Надо хотя бы 6 банок, а лучше 7, вот тогда можно нормально заряжать.
-
идея интересная, но я за свою жизнь столько акков не наработал...
-
Главное чтоб эта суперсборка не загорелась от своей старости :D :
-
Если про сборку из новых акков,то Игорь Михайлович давно уже юзал такую,вот только не помню,li ion или Life!
-
3 банки последовательно - это мало. 11-12,5 вольт напруги даже не дадут нормальной зарядке выдать номинальную мощность. Надо хотя бы 6 банок, а лучше 7, вот тогда можно нормально заряжать.
Всё зависит от качества зарядного устройства. Мой зарядник позволяет на вход ему подавать от 9 до 50 вольт без ущерба выдавать номинальную мощность. Главное, чтоб источник обладал необходимой мощностью, а зарядник "знает" как преобразовать эту мощность. Как говорится, была бы мощность. Эта как мода у моделистов была в своё время переделывать свои 450-ки с 3S на 6S, но время полёта для них осталось прежним: что на 3S он летал 5 минут, что на 6S он летает 5 минут, так как мощность и вес у этих батарей одинаковая. Типа токи стали протикать в два раза меньше! Ну да, стали протекать в два раза меньше, согласен, но ёмкость батареи стала в два раза меньше :D.
Мне ничто не мешает разогреть сто ваттный паяльник, отпаять перемычки в нужных местах и припаять там где надо, и лепить из этих секторов любое напряжение без особого труда, хоть 11.1, хоть 22.2, хоть 33.3, хоть 66.6.
-
. Типа токи стали протикать в два раза меньше! Ну да, стали протекать в два раза меньше, согласен, но ёмкость батареи стала в два раза меньше :D.
Отличие только в том что батарейке облегчаешь жизнь,ну и если у тебя говно 3s он не полетит,а если говно 6s то еще как то полетит!)
-
Отличие только в том что батарейке облегчаешь жизнь,ну и если у тебя говно 3s он не полетит,а если говно 6s то еще как то полетит!)
Скоро будем 700-ки переделывать на 24S, чтоб хоть как то ещё полетело? :D
-
Отличие только в том что батарейке облегчаешь жизнь,ну и если у тебя говно 3s он не полетит,а если говно 6s то еще как то полетит!)
Скоро будем 700-ки переделывать на 24S, чтоб хоть как то ещё полетело? :D
Если аккумы буду стабильно нормальными, этого не понадобится!)
-
Всё зависит от качества зарядного устройства. Мой зарядник позволяет на вход ему подавать от 9 до 50 вольт без ущерба выдавать номинальную мощность. Главное, чтоб источник обладал необходимой мощностью, а зарядник "знает" как преобразовать эту мощность. Как говорится, была бы мощность.
Подавать-то он позволяет, но мощность нормальных зарядок ограничивают при пониженном напряжении не просто так, а чтобы избежать токов в 100А, т.е. ни при каких условиях зарядка на вход не попросит больше 50А, например. Это правильно иначе до беды недалеко, провода долго не протянут токи в 100А.
Поэтому от 24в и выше киловатт, например, а от 12в только 500 ватт извольте
-
Скажи мне Максим, за 20 минут в полевых условиях зарядить 12S 5000mAh от 12 вольтового аккумулятора - это нормально? Максимальный ток на который идёт и соглашается зарядник при 12 вольтовом источнике - это не 100 Ампер, а 65, которым соответствует время зарядки от 20 - 25 минут, в зависимости от режима балансировки.
-
Естественно, если мне надо сократить время зарядки до 10 - 15 минут, то я буду использовать 24 вольтовую сборку, но мне торопиться некуда :D
-
Скажи мне Максим, за 20 минут в полевых условиях зарядить 12S 5000mAh от 12 вольтового аккумулятора - это нормально?
Ну так я так и заряжаю, только от генератора. Мне хватает мощности.
-
Скажи мне Максим, за 20 минут в полевых условиях зарядить 12S 5000mAh от 12 вольтового аккумулятора - это нормально?
Ну так я так и заряжаю, только от генератора. Мне хватает мощности.
Ну и мне тоже хватает мощности на 8 раз зарядить 12-ти вольтовой сборкой без шума и пыли. Плюс два аккумулятора заряженных ты привозишь на поле. Итого десять полётов. Это норма. Вообще, я согласен, что если требуется заряжать шести баночную сборку, то в идеале и подключать к заряднику шести баночную сборку, чтобы сократить потери энергии на преобразование. Соответственно, если вы заряжаете трёх баночный аккумулятор, то и на вход нужно подать столько же, это если в идеале.
-
3 банки последовательно - это мало
Кто сказал последовательно? 6х 6S в параллель. 25V. В поле обычно использую два зарядника. GT500 под акки на G570/G650 и ISDT SC-608 под акки от G420.
Поднаберётся ещё старых акков - перекомпоную.
Не... лучше конечно LiFe под это дело купить (как Михалыч в той теме советовал), но там ценник некислый вырисовывается. А так, используем те акки, что иначе только на выброс.
Основная идея в том, что те акки, на которых летать нельзя, после небольшой переборки и об'единения - образуют вполне себе такую хорошую батарею для питания зарядника и проживут ещё долго работая.
-
если требуется заряжать шести баночную сборку, то в идеале и подключать к заряднику шести баночную сборку, чтобы сократить потери энергии на преобразование. Соответственно, если вы заряжаете трёх баночный аккумулятор, то и на вход нужно подать столько же, это если в идеале
В случае с PL6 и GT500/GT800 не совсем так. Когда входное напряжение становится равно напряжению заряжаемых акков - эти зарядки начинают немного пульсировать зарядным током. Поэтому, заряжая 6S акки, питать их желательно или мЕньшим напряжением (18-20V) a лучше бОльшим (28-32V). У iCharger - нет такой "фичи"?
-
. У iCharger - нет такой "фичи"?
Ты имеешь ввиду такого недостатка? Нет, не замечал. Заряжает штатно.
-
3 банки последовательно - это мало
Кто сказал последовательно? 6х 6S в параллель. 25V. В поле обычно использую два зарядника. GT500 под акки на G570/G650 и ISDT SC-608 под акки от G420.
Поднаберётся ещё старых акков - перекомпоную.
Не... лучше конечно LiFe под это дело купить (как Михалыч в той теме советовал), но там ценник некислый вырисовывается. А так, используем те акки, что иначе только на выброс.
Основная идея в том, что те акки, на которых летать нельзя, после небольшой переборки и об'единения - образуют вполне себе такую хорошую батарею для питания зарядника и проживут ещё долго работая.
Я про Игоря писал. У него 3 банки последовательно. Я написал, что лучше 6 банок.
-
Как неоднократно объясняли знающие коллеги, в идеале напряжение должно быть таким, чтобы в процессе зарядки избежать переключения зарядника с повышения напряжения на понижение, что зарядки не любят этот момент. У меня блок выдает 27 вольт, я лишил зарядник переключений.
-
Три вида назначения: 1.) Заряд вертолётных аккумуляторов в поле; 2.)Запуск двигателя автомобиля в -40; 3.) Подключение 4-ёх киловаттного инвертора.
-
.
-
Mega powerbank :)
-
Mega powerbank :)
Что, нравится? Пади, себе наверно такой же захотел? :D Нетушки, таскайте генератор........трындыдыдыдыдыдыдыд...трындыдыдыдыыд :P
-
:D
https://youtu.be/j7jet51GX6E
-
Гегератор kipor 1000 весит 14кг, не вижу особой разницы.
-
Запуск двигателя автомобиля в -40
Кстати, у всем известного бренда GensACE есть вот такая штука (http://www.gensace.de/tattu-12000mah-lifepo4-jumpstarter-with-bms-protection.html). Не знаю как насчёт в -40С, но заявлено что:
"400A Peak 12v 12000mah, Battery can forcestart up to 3.0L Gas and 2L Diesel Engines"
Буду вскоре затариваться у них акками к сезону - прикуплю пожалуй и этот Tattu Jump starter portable.
-
Запуск двигателя автомобиля в -40
Кстати, у всем известного бренда GensACE есть вот такая штука ([url]http://www.gensace.de/tattu-12000mah-lifepo4-jumpstarter-with-bms-protection.html[/url]). Не знаю как насчёт в -40С, но заявлено что:
"400A Peak 12v 12000mah, Battery can forcestart up to 3.0L Gas and 2L Diesel Engines"
Буду вскоре затариваться у них акками к сезону - прикуплю пожалуй и этот Tattu Jump starter portable.
В принципе не понимаю за чем это надо?! Тем более авиамоделисту!
Вас все еще можно развести?! ;)
-
Гегератор kipor 1000 весит 14кг, не вижу особой разницы.
Разница есть - стоит в три раза дещевле и не палит всю квартиру!
-
В принципе не понимаю за чем это надо?! Тем более авиамоделисту!
Вас все еще можно развести?!
Николай, а в чём развод? Вполне себе достойный дивайс за 60 евро. Зарядил, бросил в бардачёк и пусть катается, иногда может пригодиться. Дело в том что у меня Honda, а у япошек традиционно маленькие аккумы и не особо мощные генераторы, понятно что нужно менять их каждые 3 года, но лень, и местная погода расслабляет ;) Вот в декабре "ударило" ночью -10С, и я с аккумом, которому 5 лет - не смог завестись, а машина не в гараже (где есть резетка и зарядник) а на улице. Ну пришлось из дома тянуть цепочку удлинителей, заряжать, ждать. У жены - Smart, там тоже аккум не очень, плюс она частенько ленится загнать в гараж и умудряется не закрыть багажник, за ночь аккум разряжается, раза 3 уже такое было ;) Плюс этот дивайсик с фонариком (three different modes: Normal, Strobe, SOS) - тож полезная штука(я как-то раз умудрился "высохнуть" ночью в горах Австрии на маленькой дорожке-серпантине, пригодилось бы).
Ну, в общем норм дивайс вроде как?
-
которому 5 лет
на цену этого девайса - купи 2 новых аккума для своей Хони! ;)
Игорь, ну вскрой ты эту шнягу уже! Отвертку дать? ;)
Терпеть не могу этих слов - "по моему скромному мнению" (С хренов оно скромное стало?!!)
- Аккумулятор от твоего верта к зарядке подключи с "другого конца"! ;)
Твоя Хонда "на этом" - до теплого гаража на электротяге доедет!
-
Коллеги, не спорьте.
По сути этот девайс представляет собой разрядник с аккумом 12Ah. Когда сел аккум в авто, я зярядил дома липоху и разрядил айчарджером 2,6Ah в аккум авто. Машина завелась с полпинка. Но, чтобы это сделать, мне пришлось ходить домой, заряжать, тащить к машине это все. А тут приблуда в чехольчике уже готовая. Короче смысл одинаковый, но просто удобней, а каждый сам решает для себя, что важнее.
-
На сколько я знаю, можно 3s lipo на аккумулятор накинуть, и все.
Ну и не сразу крутить конечно.
-
Kipor, убранный на 30 метров от машины,рулит! Даже не слышно! :) А так солнечные батареи вам в помощь,ну если без шума))
-
Чуть изучив вопрос, я пока тоже склоняюсь скорее к замене гены на более мощный.
Но тут такое дело:
у меня есть генератор 1 kWt ( Hecht GG1000i ) https://en.hecht.cz/hecht-gg-1000i-petrol-generator/
Я от него могу взять примерно 34А ( поверлаб столько потребляет от 24В блока питания ), ну может максимум 36А, что дает мне время зарядки 25-30 минут для 4Х5000 6S. и потребляемую мощность ок. 860 ватт ( остальное скидываем на кпд блока питания )
Дальше начинаются отключения от перегрузки.
Если я возьму Hecht GG2000i, у него номинальная мощность уже 1600Вт против 900, что теоретически даст мне возможность снять с блока питания уже ок. 60А, но тогда необходимо таскать уже 2 зарядки, причем ни одна из них полностью нагружена не будет. У моей GT1200 предельный ток - ок. 45А, после чего уже начинается неприемлемый нагрев проводов.
Блоки питания 60А должны со скрипом, но выдержать....
-
Я обычно летаю не 1 и мне достаточно 1 квт для зарядки. 2 канала по 15А заряжают 5000к минут за 17. За это время 1 отлетаю свой второй акк и товарищи 1 или 2 слетать успеют. Мне лично этого хватает. Даже когда я летаю 1, я не могу летать непрерывно, мне нужна небольшая передышка.
Хонда, стоящая около носа машины, вообще не парит шумом когда я с другой стороны, я в общем-то и не сильно слышу ее.
Так у нас несколько человек, вроде нормально.
-
На сколько я знаю, можно 3s lipo на аккумулятор накинуть, и все.
Ну и не сразу крутить конечно.
Ну для этого их надо иметь, а у меня в парке только 6S и дома есть маленькие 2S для настройки
-
На сколько я знаю, можно 3s lipo на аккумулятор накинуть, и все.
Ну и не сразу крутить конечно.
2 липохи 3S 4000Мах в парралель подключенные к свинцовому акку у меня легко заводили мой авто. У кого есть 3S липохи может легко убедиться сам. И ненужны никакие девайсы. И да, можно крутить и сразу, ток все равно липоха отдаст. главное чтобы соединение надежное было к клеммам. В приблуде на которую Игорь ссылку дал те же липохи только в красивой упаковке и с крокодилами плюс внутри платка для заряда. Оно не разряжает в свинец, оно рассчитано чтобы прямо от этого акка в коробке и завестись.
Говоря по теме, все же склоняюсь к гене киловатной.
Девайс на акках имеет право на жизнь, но для меня это слишком потенциально опасно. Нужен постоянный контроль. За этим монстром надо следить, иначе если несколько ячеек деградируют - не уследишь пойдет их переразряд а там хз. В машине такое не оставишь, дома тоже под вопросом.
-
Генератор весит 25 кг., ест бензин, и сильно шумит. Надо обладать крепкими нервами, и развитой мускулатурой. Моя сборка весит 12.5 кг., составляет 150000mAh., восемь раз способна зарядить семясотку (по 15 минут на 12-ти баночный аккумулятор). 450-ку соответственно 68 раз.
Вообще возвращаясь к началу ,хочется понять а это вообще наихуа ;D
Большинство пилотов не готовы летать через 15 -20 мин ,особенно зимой -это статистика.
Не готовы по разным причинам -нет очереди,не готов сам ,нет готовности техники .
Исходя из этого я предпочел заряжать свои акки от генератора ...автомобиля :),реально Поверлаб 8 тянет от машины при 14 вольтах входного ,примерно 59 ампер =так говорит Поверлаб ,две акки 5 а.ч в параллель 6 банок =примерно 17-25 минут ,абсолютно не парит ,возил в машине гену 2 Квт и зарядерный чумадан на 1500 вт ,эта связка дает примерно 15 минут ,и стоило из-за 4-8 минут времени" окружать машину" ?? :o
Нет машины -но блин ,на ком тащить свой суперзарядный источник Чистой Энергии (какой пафос ...) >:D
-
дак а какая, нафиг, разница, что там готово или не готово делать большинство? Как я вижу на поле, большинство готово расчехлить модель, для приличия подлетнуть и дальше точить лясы. А я, если уж выехал на поле, так летаю нонстопом. Пока погода/освещение позволяют...
-
https://youtu.be/YuTKZWdECM8
-
https://www.youtube.com/watch?v=n--TEFlviTU (https://www.youtube.com/watch?v=n--TEFlviTU)
-
Как показывают законы времени, отбираются самые лучшие решения. Мой "заменитель генератора" переживёт меня. 1.5 года я им пользуюсь, а он и не думает изнашиваться, или ещё как то устаревать. Он неспешно собирается, и на всю жизнь остаётся с вами, и служит вам. Единственный недостаток, на него нельзя садиться жопой. Функцию табуретки он не выполняет(да и х..й на неё, мне есть куда свою жопу пристроить). Он безупречно выполняет функцию быстрой 15-ти минутной зарядки батареи 700-ки.
Неспешно создаём второй точно такой же "заменитель генератора". Первый сектор собран. Его ёмкость составляет 25000 мАч.:
-
Поддерживаю.
Но,в отличие от вас у меня сборки исключительно 6 баночных старых но еще рабочих акков.
Кстати два акка 5 амперника со времен еще рекса 550 используются в качестве питания зарядки уже второй сезон а это грубо 300-400 циклов помимо отходивших на самом верте 150 циклов.
Недавно добавил к ним еще один акк 10 амперник,купленый по дешевке у дронщиков.
В сумме получается 15 ампер и этого достаточно для быстрой зарядки двух пар акков.
Некоторые из акков,которые я сейчас использую на верте уже на подходе(пара банок проседает да и циклов на них под 300) собираюсь так же пустить в качестве источника питания.
Единственное,я бы все таки вам Игорь посоветовал бы вернуться к контролю каждой банки отдельно пересобрав их как 6 баночные.Больше гемороя с проводами но думаю так надежнее и долговечнее будет.
-
как то так получается, что у меня старые акки отказываются копиться. Если акк уже примерно наполовину изношен, я при оказии от него избавляюсь. Можно, конечно, улетывать акк до упора, но я обычно этого не делаю.
-
Поддерживаю.
Но,в отличие от вас у меня сборки исключительно 6 баночных старых но еще рабочих акков.
Кстати два акка 5 амперника со времен еще рекса 550 используются в качестве питания зарядки уже второй сезон а это грубо 300-400 циклов помимо отходивших на самом верте 150 циклов.
Недавно добавил к ним еще один акк 10 амперник,купленый по дешевке у дронщиков.
В сумме получается 15 ампер и этого достаточно для быстрой зарядки двух пар акков.
Некоторые из акков,которые я сейчас использую на верте уже на подходе(пара банок проседает да и циклов на них под 300) собираюсь так же пустить в качестве источника питания.
Единственное,я бы все таки вам Игорь посоветовал бы вернуться к контролю каждой банки отдельно пересобрав их как 6 баночные.Больше гемороя с проводами но думаю так надежнее и долговечнее будет.
Извините меня конечно, но у вас математика не срастается: два акка 5-ти амперника - это в сумме 10 ампер; плюс вы к ним добавляете 10-ти амперный акк дронщиков - это в сумме 20 ампер, а не 15. Что бы зарядить две пары аккумуляторов нужно 25 ампер, а не 15.
-
Извините меня конечно, но у вас математика не срастается: два акка 5-ти амперника - это в сумме 10 ампер; плюс вы к ним добавляете 10-ти амперный акк дронщиков - это в сумме 20 ампер, а не 15. Что бы зарядить две пары аккумуляторов нужно 25 ампер, а не 15.
Да ;)
Что то с математикой у меня с утра не сложилось.
Конечно же 20 ампер.Но с учетом деградации акков в 5 амперниках уже грубо 4.5 амперчасов
А заряжаю я ими колбасы из двух 3300.
На удивление старые акки работают как источник питания шикарно.
Но есть несколько нюансов.
Армировать акки.
Нужно отбраковать слишком деградировавшие банки.Это станет ясно в процессе первых зарядов в качестве источника.
Никогда не высаживать банки ниже 3.75 а лучше 3.80 так как ток они будут отдавать хоть и не такой бешенный но продолжительный.
Не превышать отдаваемый ток свыше 20С или по возможности меньше.
Впринципе при подборе емкости для зарядки своих акков можно придерживаться грубой формуле(проверенно за два сезона)
Емкость,нужная для зарядки умножается на два.Получаем нужную безопасную емкость источника питания,с учетом всех потерь,учетом того что они должны разряжаться на половину(до 3.80),старости акков и тд.
Формулу нужно пересмотреть.
-
Вчера кстати заряжался.
Не могу не упомянуть лишний раз на сколько это удобно ;)
(https://farm8.staticflickr.com/7846/32516068477_7780ffe154_b.jpg) (https://flic.kr/p/Rxkmji)20190324_154325 (https://flic.kr/p/Rxkmji) by jorjik2002 (https://www.flickr.com/photos/31202322@N08/), on Flickr
-
Единственное,я бы все таки вам Игорь посоветовал бы вернуться к контролю каждой банки отдельно пересобрав их как 6 баночные.Больше гемороя с проводами но думаю так надежнее и долговечнее будет.
Это плохой совет. Чтобы совершить такую сборку, которую я совершил(фото в начале темы) - это надо обладать особым духом. А теперь вы мне предлагаете её разобрать и собрать по новой, потому что видите ли вам думается что ваш вариант "надёжнее" и "долговечнее" будет >:D. И с чего вы это взяли? Вы думаете я здесь картинки вам что ли просто показываю необычные? Неужели я по-вашему не пересмотрел все возможные варианты и пошёл по тому пути, который вы считаете не совсем разумным? Вот мне делать нечего, как создавать для себя дополнительные искусственные трудности при всём том геморрое, который нас сопровождает по-жизни. Ваш "источник" - это путь наименьшего сопротивления. Там и делать ничего ненужно практически: старые акки 6-ти баночные в параллель с точно такими же, и вся работа. Но вы разве сами не видети недостатки своего метода? Судя по картинке, что вы сюда выложили, видно невооружённым взглядом - это однократная зарядка таких же по объёму аккумуляторов, как и сам источник, практически. Что в этом удобного? Мой источник - это 24вольта 75 амперчасов; семь раз заряжать 5000 мАч 12S сборку по 15 минут. Разницу чувствуете? И при этом не парится о состоянии источника. Он вечен, если сравнивать с тем временем, которое отведено человеку для жизни. Что обеспечивает ему эту "вечность"? Отвечаю: количество запараллеленых элементов. И чем больше их, тем лучше. Но для этого нужно трудиться, верно? А мы же трудиться не любим, и лучше для нас путь наименьшего сопротивления, верно? :D Поэтому как мы можем признать, что мой источник - это хороший источник? Никак! Он недоступен! Потому что мы его не сделаем, для этого нужно сильно трудиться :D.
-
Дело ваше.