А если ХР будет вращяться в другую сторону?

[pam param]

Вот озадачился.
Правильное направление ОР-по часовой.
ХР-против. (если смотреть в правого борта)
А если повернуть ремень на 180 градусов, то ротор будет вращятьс по часовой стрелке.
При этом реверсировать руддер и гироскоп.

Будет такая система работать или я в чем то ошибаюсь?

[Athlon]

Будет работать, но механника хв.р на некоторых моделях зачастую сделана так, что предкомпенсация автоматически получается при установке слайдера ХР в среднее положение, поэтому при перевороте на 180 гр.  будет вялый пируэт в одну сторону.  Если при установке слайдера в среднее положение лопасти встают с нулевым шагом, то тогда без разницы куда ротор будет вращаться.

[Kulichik]

Например, Хензель имеет обратное вращение хвостового винта.
Но не так всё однозначно: принято считать, хвостовой винт эффективнее
работает, когда лопасть набегает на поток от основного винта, но не
все аэродинамики разделяют это мнение 

[pam param]

Значит можно попробовать    спасибо.

[Zhelezayka]

Так-то оно так, но если ремень перекручен, то кулачки крепления линков на цапфах будут смотреть назад по вращению- а это уже сильно влияет на эффективность ХР.

[kbv]

И прижимной ролик на кейсе хвостового редуктора должен находиться с набегающей стороны ремня.

[pam param]

И прижимной ролик на кейсе хвостового редуктора должен находиться с набегающей стороны ремня.

У меня нет ролика. 

[kot777]

Будет такая система работать или я в чем то ошибаюсь?

Я летал так более полугода пока случайно не выяснилось что хвост крутит не в ту сторону.....Вертолёт T Rex 450 V2......

[lunohod]

реверсированный ХР иногда подкидывает мелкие камушки и очень сильно их разгонет, глазки осторожнее.

[Blanicman]

Вопрос похожий и у меня, только задумался перевернуть задний кейс с ХР  на 180 градусов на Рексе 600( типо как не Атоме), те рулевой винт будет слева, если смотреть сзади на вертолет, так как вертолет висит немного с правым креном и при посадке иногда можно цепануть  хвостовым винтом что я и проделал пару раз. Чисто технически проблем никаких нет, вот только ХР будет вращаться в другую сторону.  Может кто уже попробовал так делать?

[incomer]

Правый крен вызывается моментом ХР относительно продольной оси вертолета, т.к. ХР расположен ниже плоскости вращения ОР. Так что, на какую бы сторону не установите ХР, крен не исчезнет. Спасет только подъем оси ХР до уровня плоскости вращения ОР. Если очень заморочиться, то можно купить такой апгрейд- он применяется для копий.

[Kulichik]

Правый крен вызывается моментом ХР относительно продольной оси вертолета, т.к. ХР расположен ниже плоскости вращения ОР. Так что, на какую бы сторону не установите ХР, крен не исчезнет. Спасет только подъем оси ХР до уровня плоскости вращения ОР. Если очень заморочиться, то можно купить такой апгрейд- он применяется для копий.

Илья, вот вы сейчас такую муть сказали, что я аж зажмурился! 

Не поленитесь, возьмите карандаш и бумагу и нарисуйте силы и моменты,
действующие на вертолёт и вам станет смешно самому.
Правый крен вызывает САМО НАЛИЧИЕ хвостового винта, а не его расположение.
А если точнее, то так: вертолёт вынужден висеть с правым креном, иначе
из-за поперечной силы, вызванной хвостовым винтом он будет дрейфовать влево.

[Miron]

Например, Хензель имеет обратное вращение хвостового винта.
Но не так всё однозначно: принято считать, хвостовой винт эффективнее
работает, когда лопасть набегает на поток от основного винта, но не
все аэродинамики разделяют это мнение 

Это,наверное, не для наших вертов. Мне кажется, что в инверте картина изменится.

[incomer]

Илья, вот вы сейчас такую муть сказали, что я аж зажмурился! 

Исправлюсь немного- крен вызывается в том числе и установкой ХР ниже плоскости ОР.

Игорь, вы бы вместо того, чтобы жмурится, открыли бы глаза и нарисовали все сами.

Кстати, это видимо уже сделали до вас конструкторы взрослых вертолетов, которые не только подняли ХР до плоскости вращения ОР, но и наклонили вал ХР так, чтобы как можно больше компенсировать момент, создаваемый им.

Примеры:
1) http://www.usarmy.com/1389/the-multi-purpose-us-army-black-hawk-helicopter/
2) http://www.minihelicopter.net/RAH66Comanche/index.htm
Ну, и родной Ми24, весь кривой, как наши дороги

[pam param]

Но ведь при любых условиях вертолет не будет строго горизонтально.