LiFe и их поведение в передатчике

[aaz38]

Купил на ХК пак для передатчика JR DSX9 ЛиФе. Сначала слегка (а может и очень не слегка) ступил и попробовал заряжать как ЛиПо - не нашел сразу как перевести зарядку на ЛиФе. Потом разобрался, разрядил, зарядил-отбалансировал. Вставил в аппу, включаю.... И наблюдаю как буквально на глазах напруга падает. В общем за несколько минут (5-10-15) напряжение упало до 9,9В и далее вроде как стабилизировалось. Т.к. погоды летной нет, то час-два в симуляторе пару дней. Напряжение еще упало до 9,7В. Это нормально?
Родной акк уже пожилой - ему года 4 наверное, садится за два полетных дня (в сумме около 2 часов работы).
Не сильно я ступил при покупке? Емкость та же - 1500 мАч
Да, при разрядке две банки просели сильнее, чем одна. Что-то типа 3... против 1,6..1,5
Может еще циклов дать заряд-разряд?
PS искал ответов в похожих темах - не нашел.

[a-korenev]

Выброси. Ничего не поможет. Проверено.

[aaz38]

Печалько! 

[vitkor]

Стоит взглянуть на характеристики, например на LiFe батарейки A123 systems и батарею для приемника можно не выкидывать.
Тынц
Дада шит 
Nominal voltage: 3.3V

Т.е твои 9,9 вольта для 3-х банок вполне нормальное напряжение ибо получается в аккурат 3,3В на банку.
Минимальное напряжение разряда до 2.5В на банку.

[aaz38]

Ну, я пока и не побежал выбрасывать. Будем посмотреть. На всякий пожарный старую батареечку повожу с собой.
И похоже быстрый разряд до номинала - норма, судя по второй ссылочке!
Вить, спасибо!

[ALEX 64]

Мои при зарядке выдают 3,6 вольта при 50% 3,3 при полной разрядке 2,5
Литий полимер естественно при максимальном разряде 3,3- 3,7- 4,2 соответственно то есть налицо перезаряд в режиме
LI PO
Я так думаю что лавинообразной разрядки не будет
Моё мнение, помойка подождет,а время покажет

[a-korenev]

Ага! Особенно это будет здорово в полёте

[Леонид Волков]

Алексей верно говорит ,если во время полета просядут ,а просядут они молниеносно
пипец будет пипецкий ,в помойку и не думать
У меня уже одна бортовая лифешка Гиперионовская сгинула резко как то.

[sabeshkin]

Если переставлять каждый раз не лень то батарэйку гонять токма в симе

[vitkor]

Ага! Особенно это будет здорово в полёте

Алексей верно говорит ,если во время полета просядут ,а просядут они молниеносно
пипец будет пипецкий ,в помойку и не думать
У меня уже одна бортовая лифешка Гиперионовская сгинула резко как то.

Кто-то из вас может обосновать свои высказывания? Почему так должно произойти?
Почему вы оба решили, что батарейки дохлые? Исходя из каких соображений?

[aaz38]

Продолжаю эксперимент. Вчера еще час в симе, потом полтора часа просто включенной оставил (т.е. работало фсё). Сегодня с утра еще на час включил. Итог: напряжение упало с 9,7 до 9,6 и продолжает так удерживаться.

[kostua_d]

Вы описываете абсолютно нормальное поведение LiFE аккумуляторов. 
Резкое падение напряжения в начале до уровня 3.3-3.2V на банку, затем пологий участок, по исчерпании запаса емкости, где-то 2.7-2.8V на банку, провал напряжения.
Поставьте в передатчике сигнализацию низкого напряжения питания в районе 9V и пользуйтесь на здоровье. Главное, что-бы не было сильного разбаланса по банкам.

PS Снимал характеристику своих LiFE при помощи зарядного устройства PowerLab-8 при токе 4А. Найду чуть позже график, вставлю картинку.

[kostua_d]

Картинку не нашел, снял новую характеристику.
Пак 2S 2100mAh свежезаряженный, отдано 1921mAh за 29 минут, ток разряда 4А.

[aaz38]

Картинку уже посмотрел в посте Виктора, все понял, за что и сказал спасибо. Эксперимент продолжаю из любопытства - на сколько в часах хватит всего аккумулятора.
Еще один интересный вопрос - стоит ли сдвигать сигнализацию о низком заряде вниз? С одной стороны подольше проработает, а с другой - не будет ли ухудшений в сигнале или в работе всей аппы как электронного девайса?

[a-korenev]

Понятно, а чем обусловлен выбор LiFe? У меня уже давно трудится пак 2S LiPo. И нет никаких пугающих симптомов ...