Что такое "главное" и "конечное" передаточные отношения?

[Buka1]

Прошу прощения за возможно неточно поставленный вопрос.  Проблема заключается в следующем. Стик газ/шаг на OPTIC-6 перемещается ступенчато. Зависнуть на высоте 1-1,5 м становится проблематично. Щелчок вниз означает ползти по земле, а вверх – модель поднимается до 3-х метров. Да и висит как-то не уверенно по высоте. Стоит снизить газ на один щелчок и можно некорректно приблизиться к земле. Может причина крыться в пиньене? Модель клон TRex450. Характеристик двигателя к сожалению нет (снят с Шарка 450-II с пиньеном – 14Т). Обороты ОР – 3050-3150 об/мин.

[GanGan]

Ну для начала разобрать пульт и сменить "трещётку" на простую гладкую пластинку - обычно все вертолётчики от "трещёток" сразу избавляются.

[Vialom]

сменить "трещётку" на простую гладкую пластинку

Виталий прав. Здесь собака порылась. Убирайте трещетку со стика газа на пульте. Вы ведь не на самолете летаете

[Romario]

кривую шага сделайте именно кривой , точки 25% и 75% шага немного придавить к нулю , будет на висении комфортнее , ну и трещетка-враг вертолетчика

[Buka1]

Спасибо всем. От трещётки попробую избавиться. Вот то, что было установлено. Кривая газа - 0, 55, 75, 85, 90. Углы – (-1), 0, +2, +4, +9,5. И всё же лучше сменить пиньен?

[val-ksd]

И всё же лучше сменить пиньен?

Можно сменить а можно и поджать газ. 3050-3150 нормальные обороты для пилотажа, для висения многовато конечно вертолёт становится более юркий.В идеале кривая шага и оборотов устонавливается таким образом чтобы обороты ротора были постоянные, а если у вас при небольшом изменении стика шаг-газ, идёт значительное изменение не только углов но и оборотов, то и соответственно реакция вертолёта будет значительная.

[Buka1]

Трещотку благополучно убрал. Кривую прижал. Жду погоду. Сегодня пробовал при порывах до 4 м/с не имея на то достаточного опыта. Страшного ничего не случилось но всё же лучше подождать.

[morro_lucky]

Всё верно мыслишь, за 1 принимают обороты ротора, а дальше передатка на мотор и хвост. Допустим ротор крутит 2000об.мин, значит мотор будет крутить 2000*11,5=23000, а хвост 2000*4,24=8480

Прошу прощения, но за единицу принято считать привод
(обороты на моторе - их мы можем подставить из ТТХ)

Тогда просто подставляем значения в формулу и имеем искомые значения.

Имеется -  1:11.5:4.24 (M:E:T)
при питании 11.1 и моторе 4400kv получим теоретические максимально возможные обороты для данной вертушки:

На моторе:  11,1*4400=48840об/мин
На роторе: 48840:11.5=4247об/мин
На хвосте: 4247:4.24=1002 об/мин


11,5 (E) - отношение  главной шестерни к моторной
4,24 (T) - отношение шестерни авторотации к шестерне привода хвостового ротора


Чтобы обороты были реальными нужно учитывать эффективность (обычно берут 0,85-0,90)


На моторе:  11,1*4400 *0,85 = 41 514 об/мин
На роторе: 48840:11.5 = 3 600 об/мин
На хвосте: 4247:4.24= 850 об/мин

[Sergeev]

4,24 (T) - отношение шестерни авторотации к шестерне привода хвостового ротора

На хвосте: 4247:4.24= 850 об/мин

На хвосте = обороты ОР * 4,24 = 18007 об/мин.

[morro_lucky]

Точно - умножить надо... тормознул что-то.

[paker1984]

Точно - умножить надо... тормознул что-то.

А может всё таки делить?
На моторе:  11,1*4400=48840об/мин
На роторе: 48840:11.5=4247об/мин
На хвосте: 48840:4.24=11518 об/мин

А кто подскажет идеальную передатку, идеальное соотношение хвоста к ОР?

[Kulichik]

Нету идеального "золотого сечения"

[paker1984]

Когда был на соревнованиях разговаривал с Николам Гончаровым про его вертолет и вот при разговоре проскочила фраза "сделал передатку такую как мне нравится"
Как я понял это с запасом и учетом просадок хвост будет как у волка на морозе
Так вот вопрос такой:
чтобы получить хороший хвост, во сколько раз обороты хвоста должны превышать обороты ОР пропорция-1:2,1:3,а может 1:4?
Я понимаю что многое зависит еще и от лопастей и от длины балки, но всё же...

[DD]

Как я понял это с запасом и учетом просадок хвост будет как у волка на морозе

.. но только с конкретныой силовой, фбл(гиро), серво, лопастями главными и хвостовыми, (а случае с экслюзивным вертом Гончарова - и с конкретным пилотом ). стоит что-то поменять - и все...
самой по себе идеальной пердатки нет. хвост может отлично держать и рулиться на 1:4.3 и быть вялым на 1:5. конструктор закладывает компромиссные более-менее универсальные для определенной модели и комплектации обороты х.р., дальше идет подбор от пилота.

[paker1984]

Точно - умножить надо... тормознул что-то.

А может всё таки делить?
На моторе:  11,1*4400=48840об/мин
На роторе: 48840:11.5=4247об/мин
На хвосте: 48840:4.24=11518 об/мин

А кто подскажет идеальную передатку, идеальное соотношение хвоста к ОР?

Да точно умножить нужно
На хвосте: 4247*4,24=18007
Ведь в случае с хвостом передатка с большей на меньшую шестерню, значит умножаем.