Проблема с настройкой Rce-g600

[Alexius]

Набросал таблицу для настройки RCE-G600, должно совпасть с замерами.

[aaz38]

Установил тоже этот девайс. В Питере он не работал (Смотрел Женя Дьяков), сегодня поднимал вертолет, повисел, под конец топлива в баке обороты довольно сильно поднялись. До этого подвигал чуток датчик - думал в нем проблема. Вопрос - как понять что гувернер работает?

[Alexius]

Обороты поднялись потому, что топливо кончилось. Так всегда происходит на последних каплях. Я ж не просто так сказал сажать быстро, когда обороты вверх резко поползли.
Сколько у тебя в аппе процентов в канале гувернера стоит?
Когда гувернер включен, диод горит зеленым светом. Если магнит находится под датчиком, диод должен гаснуть. Реакция должна быть только на один магнит. Ну и расходы по тротлу нужно показать гувернеру.

PS Поздравляю с первым осознанно управляемым висением!!!

[ilyxa]

под конец топлива в баке обороты довольно сильно поднялись.

ИМХО, вне зависимости от качества смеси - говернер на загруженом роторе не допустит превышения оборотов. Мораль - говер - не работает.

[aaz38]

Если канал газа в реверсе,надо поставить реверс и на канал чуйки гувернера.

Похоже в этом причина. Посмотрел сейчас в аппе - канал газа в реверсе, а канал под названием "---- " (один такой безымянный, до этого он был "Gear") был в нормале. Сейчас поменял его на одноименный с газом. При неработающем двигле светодиод горит зеленым, при вращении вручную вала один раз гаснет за оборот. Ждем погоду... у нас опять сильный ветер и жара.
PS В прошедшее воскресенье падение температуры до +30-35 днем и отсутствие сильного ветра было воспринято как похолодание и вся авиамодельная братия была с раннего утра на аэродроме...
PPS И я так понимаю, что проверить работу гувернера можно только на реально работающем двигле?

[aaz38]

Говернер теперь работает, все настроено как надо. Проклятые ветра!!! месяц ждал. Сначала запчастей две недели, потом столько же погоды!!! Летом была жара и ветер, теперь дожди и ветер. Вчера наконец был почти штиль, с утра положил вертолет в машину, вечером после работы полетал два бака на вертолетной площадке (на самолетах мы летаем на аэродроме, на вертолетах - на вертолетной площадке. Все по-взрослому  ).

[morro_lucky]

Off: На 600ке можно (и нужно) в ветер спокойно летать...

[aaz38]

Off: На 600ке можно (и нужно) в ветер спокойно летать...

Юр, да у нас ветер 6-8-10 м/с дул. Потом его "выключили" на вчера. Степь - раздувает будь здоров. Только планеристы рады такому ветру - вчера встретил одного, так он сокрушался, что ветер кончился: "вот позавчера было 8м/с, я пригрузил планер, он аж со свистом носился!!".
А так я летал уже при ветре 3-4, ну может 5 м/с, нормально, только шагом подрабатывать надо.
Учусь пока висеть в реале, налета почти нет, еще первый галлон не отлетал.

[morro_lucky]

Тем более учись сразу с ветром.
Иначе не полетаешь.

[konstanic]

Подскажите, при включенном гувернере двигатель иногда  теряет обороты, такое ощущение, что гувер сбрасывает газ, а потом опять восстанавливает. Если летать по кривым, никаких провалов. Что может быть?

[Каспер]

У меня тоже вопрос.
В общем, такая ситуация. Аппа - Hitec Aurora 9, лимиты говера откалиброваны, реверсы все в порядке.
Ставлю в аппаратуре 50%  - говер явно перекручивает мотор (слышно по звуку, тахометра в этот день на поле не оказалось) из-за чего он гад греется даже изрядно богатый. Ставлю 49% - говер не включается. Куда копать? Может в аппе конечные точки пораздвигать и потом заново откалибровать?
Примечательно что у товарища на Тирексе всё работает норм. Аппы, говеры, моторы и передатки - одинаковые.

[Alex 46]

А уменьшить значение по каналу чуйки гувернера пробовали?

[Каспер]

Я не так выразился наверно.
Вот чуйку говера как раз и кручу в аппаратуре. Короче между 40 и 50% - огромная пропасть. На 49% вертолёт даже не взлетает - еле ползает, а при 50% чуйки - вышеописанная проблема. Еще меньше чуйки - еще более низкие обороты.
Качнул с дизайна русккий мануал, покурю еще повнимательнее. Жаль только на поле не выберусь ближайшие пару-тройку дней.

[Каспер]

В общем, на будущее - вдруг у кого тоже такой вопрос возникнет.
Проблема была в установке датчика - говаривает народ, что сильно близко к магниту его нельзя ставить, брехать начинает. У меня стоял, наверное, в 0,5мм от магнитика. Увеличил зазор до 1,7 - нормально полетело, нормально регулируется.
Вот такой вот нюанс.

[pilot]

Проблема была в установке датчика - говаривает народ, что сильно близко к магниту его нельзя ставить, брехать начинает. У меня стоял, наверное, в 0,5мм от магнитика. Увеличил зазор до 1,7 - нормально полетело,

еще есть нюанс с родным датчиком - он чахлый на счет питания, у меня была проблема с одной сервой которая что-то делала с напряжением и датчик в полете сходил с ума либо горел. Вместо родного поставил датчик от бензинового мотора, если и глючило, но не сгорал уже, нашел проблемную серву, поменял и все стало прекрасно.