Kasama Srimok 50 Faifa

[baz1972]

С капотом явно перемудрили.

[DD]

тем более, если учесть, что замена батареек только с полной съемкой капота.

[asymptote]

валенок :facepalm:

[Андрей]

Да, конопушка подкачала,  на фига вертолету труба от парохода, ну да ладно приедет посмотрим, пока соберу, пока облетаю, а там и новая появится.

[Андрей]

Касама фотки выложил. 

[Yarrik]

Опять косозубую шестерню на силу делают, ну не работает в таких условиях косозубая передача!, либо прямозубая, либо шеврон. Другие дадут лишнюю нагрузку на пинион и саму шестерню. Опять будет перекашивать шестерни и клинить обгонки.

[Андрей]

Если подобрать правильный угол наклона  в правильную сторону  при условии равномерно распределенной нагрузки на основной вал с учетом опорной площади подшипников и прочности шестерни + мощности силовой и помножить это все на безбашенности пилота и при условии качественности материалов то любую передачу можно сделать очень даже надежно и работоспособно.

[Romario]

Ох и любит дадька касама по граблям шастать , опять косозубка в паре с амортизаторами на моторе и третьей опоре , глядя на эту конструкцию -хочется сжечь  на костре учебники по теор-меху 

[Yarrik]

Ох и любит дадька касама по граблям шастать , опять косозубка в паре с амортизаторами на моторе и третьей опоре , глядя на эту конструкцию -хочется сжечь  на костре учебники по теор-меху 

+100
Кстати, если по внешнему ободу шестерни, напротив силы действия сдвига косого зуба, сделать направляющую, по которой бежит опорный подшипник, который предохраняет шестерню от изгиба то можно добиться положительного результата. Странно, что при таком большом диаметре шестеренок, и их относительно высокой гибкости, еще ни кто не придумал боковую поддержку шестерни направляющими подшипниками. Это сильно разгрузило бы обгонный подшипник от нагрузок на излом, и центровало бы шестерню, избавив нас от дополнительных вибраций. (касательно только косозубой передачи), Шевронная передача все это вмещает в себя.

[Андрей]

Я думаю толщину основной шестерни и корпус обгонки не один раз считали и переделывали, все будет ок .
да и мод здесь явно не 0.8. 

[kostua_d]

...по которой бежит опорный подшипник, который предохраняет шестерню от изгиба то можно добиться положительного результата...

IMHO гораздо эффективнее и в плане веса и в плане надежности поставить шевронную пару.


PS Не внимательно до конца дочитал 

[Kulichik]

Ох и любит дадька касама по граблям шастать , опять косозубка в паре с амортизаторами на моторе и третьей опоре , глядя на эту конструкцию -хочется сжечь  на костре учебники по теор-меху 

+100
Кстати, если по внешнему ободу шестерни, напротив силы действия сдвига косого зуба, сделать направляющую, по которой бежит опорный подшипник, который предохраняет шестерню от изгиба то можно добиться положительного результата. Странно, что при таком большом диаметре шестеренок, и их относительно высокой гибкости, еще ни кто не придумал боковую поддержку шестерни направляющими подшипниками. Это сильно разгрузило бы обгонный подшипник от нагрузок на излом, и центровало бы шестерню, избавив нас от дополнительных вибраций. (касательно только косозубой передачи), Шевронная передача все это вмещает в себя.

Почему никто?
Лёша "Химик" такой подш сделал и юзает на своём
пепелаце и довольный!

[Yarrik]

Я тут случайно прочел краем глаза, что шевронная шестерня на РС вертолете запатентована Микадовцами, и поэтому никто кроме них ее не пользует. Не знаю правда это или нет, но если так то Микадовцам Респект... и уважуха.

[Alex 46]

и поэтому никто кроме них ее не пользует

На Авантгарде такая стоит.Может еще у кого есть.

[Андрей]

Касама, опять зачистил страничку, чета опять новенькое выдаст.