450 есть, а что дальше?

[megalis]

Здравствуйте, уважаемые пилоты.
Летаю я пока блинчиком и то не во всех ориентациях, но есть прогресс и хочется подумать о будущем.
Хочу задать вам сакраментальный вопрос, какую модель приобрести в дополнение к t-rex 450?
Какого класса и производителя посоветуете, FBL или FB?
Сам склоняюсь к 550 классу. Бюджет пусть будет до 50т.р.
Выскажите ваши за и против.

Спасибо.

[smolett]

550 правильное решение, потом на тех же аккумуляторах можно будет 700 собрать, минуя всякие промежуточные стадии
Учитывая современную тенденцию, стоит задуматься чтобы на 7 банок его собрать = 700 потом на 14 будет.

[megalis]

Батареи 5000Ah 6S? Тогда какие?
Для 550 не тяжело ли, да и доживут ли они до 700?

[alex_bbb]

Следующая стадия, если буджет ограничен, то 500.
Если практически не ограничен, а 50000р это хороший бюджет, даже 700Е спокойно можно купить, то наверное 600ка 12банок

Я бы порекомендовал чуть-чуть подождать снижения цен на новую Алигновскую 600 PRO FBL и брать именно ее. Именно бесфлайбарную.

[megalis]

Я бы порекомендовал чуть-чуть подождать снижения цен на новую Алигновскую 600 PRO FBL и брать именно ее. Именно бесфлайбарную.

Стоит она по предзаказу $979, но тянет за собой в 2 раза больше батарей(чем 550) + апгрейд моего ЗУ(тк заряжать каждый 6s пак отдельно я не выдержу) и это уже порядка 50т.р 
И еще по поводу 3GX от Алайна - темная лошадка пока

[smolett]

Батареи 5000Ah 6S? Тогда какие?
Для 550 не тяжело ли, да и доживут ли они до 700?

такие не нужны, 4000-4500 более чем даже на 6 банках, тем более если 7s.

[megalis]

Отзовитесь, кто летал на 550 и 600 машинах? Чем они отличаются в полете?

[Yarrik]

Вчера летал на лого 500, и уже почти решил что буду избавляться от Тирекса 600 и переходить на Лого 500 в безфлайбаре.

[Kulichik]

Отзовитесь, кто летал на 550 и 600 машинах? Чем они отличаются в полете?

550 - это раскормленный витаминами 500-й, но он всё равно остаётся 500-м.
Шестисотка - это другая весовая и полётная категория.

[megalis]

Отзовитесь, кто летал на 550 и 600 машинах? Чем они отличаются в полете?

Шестисотка - это другая весовая и полётная категория.

Разница в массу одного пака и диаметр ротора ~16см так сильно играет?
600ESP
Flying Weight:Approx 3300g
550E
Flying Weight: Approx. 2800g

Я читал что 550 Align легко конвертируется в 600

[nik1]

Конечно разница заметная. На 600 верте , лопасти 600мм и 620мм уже довольно заметно меняют вертушку, а это всего 4 см .
Ярик скорее всего отталкивается в выборе 500, из необходимости иметь одни аки на 500 и 700 верты. На 600 6S не айс, а на 500 может и прокатит.

[aarc]

Для тех, кто хочет максимальную гибкость в выборе аккмуляторов, есть конструкция позволяющая собрать пак из нужного кол-ва банок, соединив их перемычками:






вот тут:  http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-MV5450-Pack&cat=59

[smolett]

550 - это раскормленный витаминами 500-й, но он всё равно остаётся 500-м.
Шестисотка - это другая весовая и полётная категория.

Это не про лого, она как раз уменьшенная 600-ка, одна рама с шестисотой, разница лишь в балке, длинне канопи и силовой. Её даже представить себе сложно на 500 лоапстях, не говоря уж о 425.... Но 550 размер как раз и интересен тем что хорошо летает именно на 6 банках. Ярику не придется переделывать силовую, покупать новый регуль и т.д. и т.п. и акки будут одни на две штырящие модели  

[megalis]

Немного уточню свои потребности.
Мне, новичку, будет сильно сложнее учится на 550 размере чем на 600?
И еще эксплуатация, кроме батарей,  550 дешевле?

[nik1]

550 тоже хорош для обучения. Разница в ценах на детальки вертов  одной марки , будет наверняка не сильная.
По лопастям разница в пределах 20 баксов.