Вопрос по автомату перекоса

[Kulichik]

Получился классический АП "140 градусов"
Если быть , конечно, педантом в определениях, то "138 градусов".

[blackdog]

А в чём его минусы по сравнению с повсеместным АП 120 градусов при почти той же изначально конструкции и более однозначном функционировании?

[morro_lucky]

А в чём его минусы по сравнению с повсеместным АП 120 градусов при почти той же изначально конструкции и более однозначном функционировании?

Правильнее будет спрашивать: "В чем минусы повсеместного АП 120?"


ЗЫ Кстати мне всегда казалось, что АП 140 гр нифига не катит для 3D-полетов.
Да и в F3C сегодня все больше и больше 3D-фигур.

Получается, что работу элеватора подправили,
а про то что тарелка в полете наклоняется еще и под другими углами - забыли...



ЗЗЫ Моя 9ка вполне нормально работала с CCPM 120. Может проблема все же в механических настройках (длинна тяг, длинна качалок, установка качалок в нуле в 90гр)?
Даже незначительные отклонения приводят к таким же последствиям.
Еще можно поправить положение  - изменив расходы серв.

[Павел_SPb]

Я конечно не претендую на истину, но может вся проблема заключалась в положении серв (на фото видно как они стоят на этом верте) и если их перевернуть на 180 градусов, то можно будет убрать "рамку" и тяги все будут под 90 градусов к тарелке. Что думаете?

вот фотку нашел, как такие верты продают в китах и там видно как сервы стоят.[attachimg=#]

[morro_lucky]

Еще один момент: для того чтобы использовать CCPM 140, необходимо, чтобы аппаратура понимала такое смешивание. 9С такого режима АП не имеет...

[nik1]

Это точно -насчёт аппы.
Как то у Кёртиса спрашивали насчёт плюсов 140 градусов, он сказал , что если пилот очень точно рулит и понимает процесс , то заметить разницу в пилотировании можно , но сложно.

[blackdog]

Для Pavel-tigra: сервы я перевернул специально для рамки (до этого они стояли нормально). Для Morro_lucky: рамка работает нормально именно в режиме 120 град. (не могу объяснить, почему, и 140 град не нужно)

[blackdog]

Для Kulichik: я думаю, что это не классический АП 140 град. Здесь передние линки вынесены вперёд и в этом весь смысл.

[vitkor]

Это точно -насчёт аппы.
Как то у Кёртиса спрашивали насчёт плюсов 140 градусов, он сказал , что если пилот очень точно рулит и понимает процесс , то заметить разницу в пилотировании можно , но сложно.

Коль, не знаю как у Кертиса, но на своем Вайбе я разницу между 120 и 140 почувствовал. Точнее верт рулится. На всяких флипах меньше ровнять приходилось.
Но сказать, что CCPM 140 на голову лучше, чем CCPM 120 я не могу. Разница ощутима если осуществить резкую смену CCPM на одном верте. А так, на 120 вполне себе нормально летается. Сейчас даже не знаю, почувствую разницу или нет.

[Хелик]

Для Kulichik: я думаю, что это не классический АП 140 град. Здесь передние линки вынесены вперёд и в этом весь смысл.

Хоть 120, хоть 140 по барабану, как линки, вперед, назад, вбок, главное оси шариков у вас под 140 стоят относительно центра тарелки перекоса.

[nik1]

Вить , может и так , я сам не пробовал сравнивать.

[morro_lucky]

(не могу объяснить, почему, и 140 град не нужно)

Хотел бы я посмотреть - как такой вертолет летает.

Повторяю - ты не учитываешь, что тарелка наклоняется не только вперед/назад и вправо/влево, но еще и под другими углами, которых как известно 360 градусов.

Как будет наклонена тарелка например при стике в каком-нибудь углу?


Рой механику с родной тарелкой.

[vitkor]

Вить , может и так , я сам не пробовал сравнивать.

Коль, Кертис в этот раз точно не соврал.
Примерно так как он и говорит. Очень похоже.

У Вайба в комплекте шли тяги и на 120 и на 140. Вот я и решил проверить, как оно. Я'ж Кертису на слово не верю, мало ли чего мюриканы могут нам нарассказать.
Кстати, из стоек на АП под CCPM 120 получаются отличные стойки для капота на Вайбе.

[Kulichik]

Рой механику с родной тарелкой.

Вот, Юра меня опередил!
Процентов 80 всяких бяк с ненужными движениями АП связано с геометрией привода
тарелки, а не выбором 120, 140 или классический Н1.
Не поленитесь, прочертите геометрию движения качалок серв, тяг и АП.
И есть шанс прийти в ужас: механические "микши", вызванные разной геометрией
движения могут быть огромными, особенно в крайних положениях.

[Хелик]

Процентов 80 всяких бяк с ненужными движениями АП связано с геометрией привода
тарелки, а не выбором 120, 140 или классический Н1.
Не поленитесь, прочертите геометрию движения качалок серв, тяг и АП.
И есть шанс прийти в ужас: механические "микши", вызванные разной геометрией
движения могут быть огромными, особенно в крайних положениях.

100 процентов

Самый правильный по длинне тяг, и точности установки шариков автомат перекоса 120 будет лажать по тем движениям для устранения которых  см. описание исправлений выше и замесила футаба миксы. И причина простая геометрия.
Я сделал всё по инструкции от Емельяненко А.В
и практически убрал лишние движения тарелки, почти,точнее сгладил, потому, как совсем видать убрать их нет возможности.