Futaba CGY 750 Flybarless Control Gyro

[avi@tor]

Очень похоже на JTAG адаптер на F2322 чипе. Хотя, помня печальную историю моей футабы, что-то не хочется экспериментировать. Попытаюсь найти в Москве кого-то со шнурком или на крайний случай куплю его.

[VladZ]

Появились на экране устройства вертикальные яркие полосы (то одна, то две), кого-нибудь знает, что это значит?
На 701м тоже есть, работает нормально.

[Anton_vrn]

Очень похоже на JTAG адаптер на F2322 чипе

Предполагаю что это девайс 2 в одном. Одна его часть перекодирует сигнал формата SBUS, вторая - чисто USB->COM.

Появились на экране устройства вертикальные яркие полосы (то одна, то две), кого-нибудь знает, что это значит?

Индикатор умирает. На работу влиять не должно...

[konstanic]

точно не влияют, просто немного мешают читать информацию, не критично!

[Vovets]

У меня есть шнурок. Странно, тоже просил на форуме, никто не отозвался. Это FT232 только там DeviceID/VendorID прошит специальный, программа, видимо, его проверяет.

[Kulichik]

Пардон, не заглядывал в ветку. Шнурок есть, могу даже перепрошить,
могу даже дать CGY 750 напрокат попробовать желающим  .
Одно но: постоянно в разъездах,  сейчас опять уеду.
В Москве буду с 13-го по 15-е августа, если ещё будет актуально - велькомен 

[VladZ]

Спасибо за ответы, буду дальше юзать.

Про умирать как-то рано им еще, да еще и группой 

[avi@tor]

Пока не прошился, решил настроиться на микропрограмме версии 1.10 (оно-же 1.1).
Не могу я в такую погоду сидеть без вертолёта
Вспомнил какое это "удовольствие", забил в систему базовые настройки, теперь осталась самая рутинно-нудная часть "проверить углы".

[Anton_vrn]

Лучше перешейся, та прошивка на порядок хуже летит.

[avi@tor]

Пробовал шиться, перетряс всех знакомых вертолётчиков.
Засада, ни у кого шнурка нету Точнее есть, но один у Игоря, а он в отпуске, а второй у Владимира, но он во Владимире, а это не ближний свет.
Надо Протос к шаману снести что-ли, а то постоянно какая-то фигня творится.

[Vovets]

Владимира, но он во Владимире

Если Владимир это я, то я в Москве. Там же написано "город: Москва". Пишите в личку, в общем...

[delamonpansie]

ни у кого шнурка нету

У меня тоже есть. м. аэропорт в рабочее время.

[ilyxa]

я в ауте слегка.

Предвосхищая вопросы - все настроено изначально по т.н. инструкции, все кажет, говер калиброван, setrpm выставлены, все красиво и аккуратно. Датчик хоббивинг, обороты кажет стабильно и качественно. Полностью соотв. с показаниями оптического тахометра.

Решил на столе понажимать на кнопки и проверить, как оно работает (электрический говернер).

Снял шестеренку, выставил RPM (1200), уже потом поправил LLmt. Включаю idle1, раскрутка до 2300 (75% полка). Ладно, думаю, проскочил, фиг бы с ним, опускаю до нужной полки (10-10-10), перенастроил все лимиты, окей.

Запуск - 980 об/мин-1 на экране. Поднял кривую, запустил. 1220 об/мин-1, дальше - совсем не понятное. Мотор крутиться, на экране - обороты и мигает надпись rpm. ОКей. Стик в центр, тяну точку вниз. надпись rpm прекращает мигать, инвертируется - типа, держит обороты. Стик вверх-вниз - обороты уползают, снова мигает надпись rpm. Снова в центр - обороты "уцепились".

Что за х...ня, какую кривую надо поставить, почему вообще кривая газа при рабочем говере (все по инструкции, все настроено, эндоинты, лимиты, прочее) влияет на обороты мотора? Вся теория - на корню развалена, как это на ДВСке работает - с V-образной кривой - теперь вообще не пойму (но работает четко, на всех режимах - к ДВСке на 90-м вообще нет вопросов).  Понимаю, что настройка совсем не настоящая, НО - есть предпосылки сказать, что оно на электричке либо вообще не работает, ЛИБО работает не все время, постоянно под нагрузкой выскакивая из заданных оборотов, режим Tx.Curve - понятное дело, выключен, пробовал и Fixed, и Optimized - одна халва - все работает одинаково. Была тупая мысль, что забыл на хоббивинге выключить говер. Нифига, проверил дважды.

Короче, вынужден признать, что я потратил сезон на попытки запустить явно кривую поделку от Futaba - электроговернер на 500-ке по крайней мере никуда не годен, обновление документации - ясности не добавило, только внесло разночтения в параметры (хреново добавлять в инструкцию посты с хелифрика и ранрайдера, есть подозрение, что продукт сырой до безобразия и никто просто толком не может сказать, что значат фреймы, проценты и цифры в расширенном меню говера, в частности, практик Ник старательно обходит тему электрического говера - ему-то летать надо).

[palek]

Илья,  не пойму, почему у тебя проблемы... Я на 701 гувере с родным датчиком ( правда с 3-мя магнитиками на основной шестерне, для правильной передатки  ) отлично отлетал пол-сезона. Проблем с футабой вообще не было. Обороты держал идеально. Лучше, чем кастловский гувер. Кривая газа никак не влияла на обороты. Я их настраивал на 701 в rpm . И подстраивал в 8FG в разделе гувера на нормал и айдл чтоб совпадали при переключениях тумблера. Такое впечатление, что у тебя говер просто не включается при выходе на обороты свыше 30%. Может  быть две причины. Или ты забыл включить говер в главном меню или не соответствует передатка. Обрати внимание - у футабы она от 3 до 30. Я других причин не могу придумать...

[ilyxa]

На ДВСке с магнитным датчиком - да, все так - никаких вопросов.

передадтка - есть, надпись на экране - есть, setrpm - есть, обороты - есть и они соотв. измеренным. Потому и не знаю, что добавить.

Проблема следующая - изменение газа выключает говернер (и это - не StickOn). Я ожидаю, что такого не будет - это нужное поведение, но не в моем случае, по хорошему - хотелось бы вообще полностью игнорировать канал газа, используя его только для включения говера и как резервный на момент отвала датчика.