Электровертолёт и гувернёр.

[FoXBaT]

Нужен ли электровертолёту сей фукционал?
В сети в основе расписывается о пременение гувернёра на аппаратах с ДВС, а про верты с ЭД информации очень мало.
Прошу объяснить работу гувернёра верте с ЭД и количество выделяемых для него каналов с передачика.
Ну и оправданность его с финансовой и функциональной точки зрения.
Надеюсь не шибко путанно изложил вопросы...
Заранее СПАСИБО всем отпишавшимся!

[a-korenev]

Как правило гувернёр уже есть в стоке  - в регуляторе .
Канала управления он не требует.
"Г" всего лишь поддерживает обороты ОР постоянными , они определены прямой линией графика газа (вместо кривой).
Есть одна проблема - программа "Г" не всегда корректна в изделиях малых производителей.

[FoXBaT]

Понято!
То есть 7 каналов вполне достаточно для Э-вертолёта?
Или 9-ка всегда пригодится?

[AlexSr]

Отличия аппаратуры в основном не количеством каналов, а "качеством возможностей". То, что называют "фича", полезность ...
Хотя и каналы - могут пригодиться.... Если есть возможность (финансы) - берите 9-ку от ДжиЭр на 2.4 - и  это будет на долго...

[FoXBaT]

Я на Жэ эР 2,4 и приглядуваюсь...
Думаю в будущем они подешевеют...

[tim001]

Вопрос назрел один. Летаем с режимом говернер, но есть одна засада, если часть  батареек прошла циклов 40-50, а часть новые, то обороты на роторе существенно разные.
 Идея такова-если допустим поставить лимитер TJ, 6 магнитов на шестерню, чтобы лимитер правильно считал. ESC втыкаем в серво на лимитере, а THR на лимитере в канал THR в приёмника. Будет ли лимитер при смене "плохих" батареек на новые отсекать лишние обороты?

[AlexSr]

Тим, есть Мультигов для электричек. Именно, для электричек!
Значит - работать должно. Собственно, этому ни что не мешает. Другое дело - качество регулировки 
Но - фишка в том, что для ДВС одна модель, а для электро - другая. Значит, разница всё же есть.
Может стоить сравнить их две инструкции, понять - в чём разница.

[SERGA]

Разница в топливе.

[a-korenev]

Тимофей, зайди на www.trextuning.com , там уже это сделали