Прилетела таиландская птичка ФАИ-ФА

[nik1]

Неужели если заряжать 12С , то аки пройдут то большое количество циклов 150-300. Хотя 150-300 даже для заряда 1С, это ооочень много.

[DmitryG]

Дмитрий, а какой вес у них?

У 3s 2250 - 175г,
А у 6с 3300 точно сказать к сожалению не могу. У меня весы только до 450г. Т.е. они точно тяжелее 450г. В сравнение с Voltz 6s 3300 35c они только на 2 мм выше получаются. Соответственно и вес будет близок к 500г.

[DmitryG]

Неужели если заряжать 12С , то аки пройдут то большое количество циклов 150-300. Хотя 150-300 даже для заряда 1С, это ооочень много.

Джейсон говорит, что они в лабараториях именно так и тестили, заряжая очень большими токами. Даже большими чем 12C. Но у меня нет таких зярядников чтобы такими токами заряжать. 12C я только 3s заряжать смогу.

Для G6 они заявляют ещё большее кол-во циклов чем для G4.
Я буду активно летать на Лого 600 и TP акках в этом сезоне. Тогда скажу сколько циклов выходит при заряде 6C-9C токами.

[baz1972]

Неужели если заряжать 12С , то аки пройдут то большое количество циклов 150-300. Хотя 150-300 даже для заряда 1С, это ооочень много.

Тут больше вопрос ЧЕМ их заряжать 12С? Нет пока таких зарядок и БП, разве что в лабораториях.

[nik1]

Хорошо , полетаешь активно , а потом расскажешь, получилось ли сделать 200 вылетов без потери мощности.

[morro_lucky]

Меня "втыкает" родная окраска капота

Меня тоже родной окрас зацепил.

[morro_lucky]

...Шимс  переставил на другую сторону, так лучше зубья сходятся и зазор чуть больше , Кэп не обманул ...

Тоже сначала поставил как у кэпа, но что-то меня подмывало - как-то подклинивал редуктор пусть и незначительно, но неаккуратненько как-то

Вернул назад и теперь пара работает... тише чтоли? Зазор конечно стал меньше...

Буду еще рыть...

[Николай]

...Шимс  переставил на другую сторону, так лучше зубья сходятся и зазор чуть больше , Кэп не обманул ...

Тоже сначала поставил как у кэпа, но что-то меня подмывало - как-то подклинивал редуктор пусть и незначительно, но неаккуратненько как-то

Вернул назад и теперь пара работает... тише чтоли? Зазор конечно стал меньше...

Буду еще рыть...

Парни,  о чем вы, а?
Может и мне нада ?

[nik1]

Юр, так шим толщиной 0,1мм , а погрешность при изготовлении в одну десятку легко допустить, поэтому лучше смотреть конкретно на редукторе. У меня всё же зубья лучше сошлись на варианте два.

[morro_lucky]

Парни,  о чем вы, а?
Может и мне нада ?

Речь про зазор в гипоидной паре хвостового редуктора...
Как правильно я пока сам не понимаю.

Коля какой должен быть зазор?

У моей самый плавный ход получается при таком зазоре:


ИМХО какой-то он большой  

Если зазор меньше - редуктор работает не так гладко...

[AlexSr]

Юр! Справедливости ради должен сказать, что ты продемонстрировал не "зазор"  , а - "люфт" 

Дело в том, что по идее - зазор нужно выбирать на двух шестернях одновременно. Тогда, при правильном их взаимном расположении ( образующие конуса пересекаются точно в центре пересечения валов) при минимальном зазоре всё будет хорошо работать!

[nik1]

Посмотри внимательно как сходятся шестерни , если они вершины зубов сходятся в одной точке , а люфт не нравится, то конечно надо сдвигать Обе шестерни.
На таких редукторах ,я уже довольно много налетал, было дело когда полностью стачивало зубы(на бензиныче), вот там был лЮфт и как то летало.

[morro_lucky]

Саша, там с камерой подлезть сложно.
Про взаимное расположение понятно. Вечером проверю.
Спасибо за советы.


В обычном конусе все прозрачно, а тут  фиг поймешь - хорошее  зацепление или нет?
Именно по люфту вопрос - какой он должен быть?
Если сделать больше - может проскользнуть, да и подъедать начнет.
Меньше положенного, то будет излишне греться и при нагреве подклинивать  - верно?

[nik1]

С таким люфтом не проскальзнёт

[Baratynsky]

Парни. Ну вы конечно разогрели интерес к Файфе нехуже Пираньи-смутьяна. Покажите хоть кто-нибудь свои полеты на ней.