Нитро или Электро

[morro_lucky]

Обожаю запах напалма нитро по утрам...

Вроде уже постил сюда... Ан куда-то делося...  

У меня тоже и электро и нитро (T600E и T600N)
Люблю обоих но вот кайфовее именно на нитре. И по времени полета и по отдаче.
В нитре люблю ВСЁ: запах топлива, запах гари, рев мотора, ритуал заправки, запуска и даже протирка после полета - наверное это фетиш какой-то  ...
(У меня и в самолетах мечта - Cessna 182 на ДВС...)
В электро не нравится ритуал зарядки (у меня 4 батарейки. а если 8?  )
Еще говорят про бОльшую энерговооруженность електричек.
Может c 8-12S и моторами за 300 у.е. оно и так, а вот с 6S T600E нифига не пуляет (у меня Z50-1150kv/CC85/6S-TP5000mAh30C&Kokam4000mAh30C)
Сколько раз по первости мотор почти вставал если грузануть через 3-4 мин после взлета...

А нитра отдает дурь до последней капли крови.

Электро провисел на стенке почти все лето.
Вот когда время ограничено и надо по быстрому в небо (вечереет когда например)
Тогда ЭДС рулит...

PS T600E все равно не продам.....


PSS Хотелось бы 90, но финансово не тяну...

[AlexSr]

Ну что, поделюсь и я своими мыслями ...

По скольку вертов у меня всего два   , то выбирать особо то и не из чего! Сильно разный класс: 450 и 600.
Нитра конечно в этом сезоне из меня "все соки выпила". Но на то есть и вполне резонное обьяснение - летаю на ней жёстко, вытягиваю всё, до последней капли. Вот и устают моторки, да и прочие детальки.  

Подумываю, не собрать ли мне 600-ку на скажем так ...12S ? Плюсы очевидны, приехал, воткнул батарею, полетел...
Да и заряжаются батареи на поле быстро. Вот, сегодня, пока болтали на поле, пока ребята подлетнули, у Лёши кретова - батарейки и зарядились. Практически и не ждал он, вроде как "само-собой" всё получается.

Но в нитре всё же, что то есть. Именно в восприятии, в том как верт летит - а за ним шлейф дыма. Звук и прочее. Действительно, это как некий "фетиш"  

Так что по хорошему - надо иметь (или хотя бы попробовать) и то, и другое!

P.S. А электрички то же дохнут как мухи! Вон у Славы - стоковый мотор, потом регуль, потом опять мотор ... И это не считая вздувающихся батарей, сгоревших зарядников и прочей ерунды...

P.P.S Хотя понятно, что если дело будет идти так, как сейчас (падают цены, растёт ток отдачи и заряда, увеличивается ресурс) то электричество уйдет далеко в отрыв. ДВС то, работает практически на пределе своих возможностей. Только кубатура растёт и всё, ничего принципиально нового.

[palek]

90-й нитро рулит!  
Моё мировоззрение на вертолёты полностью совпадает с Anton_vrn.  
 

[vitkor]

Поставил крыжик «мне все равно». Так как летаю и на то и на том. Плюсы и минусы ощущаются пятой точкой. Сложность настройки нитры во многом надумана ИМХО. На самом деле, ничем не сложнее, чем электричку настроить. В электричках не нравится именно не равномерная отдача за полет – вначале пуляет, в конце уже надо быть осторожным. Согласно этой особенности приходится планировать полет.
Обычно, нитра сложнее, если пожалеть денег на автоматику (говернер, карбсмарт), и термометр. В следующий сезон буду собирать Kasama Srimok 90. Уже начал закупать комплектуху. Сама тушка висит в преордере.

[vitkor]

P.P.S Хотя понятно, что если дело будет идти так, как сейчас (падают цены, растёт ток отдачи и заряда, увеличивается ресурс) то электричество уйдет далеко в отрыв. ДВС то, работает практически на пределе своих возможностей. Только кубатура растёт и всё, ничего принципиально нового.

Саш, тут я не соглашусь. Если электро вертолет заточить на то-же полетное время, что и у нитры, то все его преимущества куда-то денутся – будет кирпич. ИМХО пока силовая установка на ДВС по соотношению мощность / вес / полетное время  впереди. Электрички легче и динамичнее только за счет меньшего полетного времени. Можно сделать прикид:
Силовая установка с ДВС 50-й класс:
Двигатель ОС Макс – 405г
Топливо, пусть 400гр.
Плюс, вес глушителя и бака - 200гр.
Полетное время вертолета 50-го класса в среднем 8-10 минут.
Масса силовой установки 1005гр.
Электрическая силовая установка (на личном примере):
Аккумулятор Рино 8S 3700мА/ч – 800гр.
Мотор Z-power Z50 – 350гр.
Полетное время вертолета 600-го класса в среднем 4-7 минут.
Масса силовой установки 1150гр.

Т.е для равного полетного времени ДВС - электро, нужно аккумулятор в 2 раза большей емкости. Вес его будет примерно 1600гр. Вся силовая потянет уже под 2 килограмма! Вот такое вот «впереди» своеобразное.

[morro_lucky]

Еще 150гр регулятор...

ИМХО с аккумулятором  в 2 раза большей емкости он вообще 3D не полетит.
Да и в ховеринге время в 2 раза не увеличится.
Так как при большем весе  и токи будут больше а значит и батарейка сядет быстрее.
Иными словами двукратного увеличения времени не добиться двойной емкостью АКБ.
Да к тому же требования ко всей силовой выше будет (по току).
Это как снежный ком - чтобы увеличить время, увеличиваем вес, а он уменьшает время полета и т.д.

[SlavikR]

ЛЮДИ , ГОЛОСОВАНИЕ ЭТО НЕ НАКАЗАНИЕ , НЕ УЖ ТО НЕ ИНТИРЕСНО КАКОВ РЕЗУЛЬТАТ ВЫЙДЕТ ?
                   




С Уважением Славик.

[Speeddi]

так как у меня 90, то за него и проголосовал (нитро конечно)
Сейчас же склоняюсь к 50 нитро, так как затрат на него меньше, лишь бы поставки горючки не пересохли
А электрички, думаю уже на будущий сезон, подтянутся к ДВС по времени полета и энерговооруженности.
ИМХО В ДВС нравиться звук мотора, дымок и т.д., он больше для души, а вот тренироваться изо дня  в день, конечно лучше на электро, там уже голова работает только на полет и выполнение фигур.

[Fedy]

ИМХО В ДВС нравиться звук мотора, дымок и т.д., он больше для души, а вот тренироваться изо дня  в день, конечно лучше на электро, там уже голова работает только на полет и выполнение фигур.

+1

[tim001]

Я сейчас летаю для души больше, ни каких сверзадач не ставлю перед собой(соревнования итд) поэтому мне проще эксплуатировать электричку батареек у меня 15шт по 3мин =45мин мне хватает пробежаться  по набитым моментам, ДВС если бы и собрал то это была бы 90.

[AlexSr]

Саш, тут я не соглашусь. Если электро вертолет заточить на то-же полетное время, что и у нитры, то все его преимущества куда-то денутся – будет кирпич. ИМХО пока силовая установка на ДВС по соотношению мощность / вес / полетное время  впереди.

Да я и не спорю с этим!
Хотя, практика показывает, что мой верт весит за 4 кг, а электрички 3.500-3.700.
Понятно что время меньше (мне лично маловато 4-е минуты), что отдача не такая равномерная. У нитро к стати, если быть абсолютно точным, она к концу полёта выше - за счёт расхода топлива (уменьшения веса).
Но характеристика электро двигателя по моменту - лучше. Двигатели имеют мощности заметно больше, чем нитрошные (2.5кВт против 2-х у нитро в 50-м классе).

По этому я и написал, что электричество победит в результате. Ему ЕСТЬ куда развиваться, и главное оно - развивается!
А ДВС достигли своего максимума уже очень давно, и пока не видно никаких технологических возможностей для стабильного развития. Только "форсирование", которое идёт в ущерб надёжности и ресурсу.

Хотя, за всё лето, ни разу не возникло желание достать из "гнезда" 450-го и на нём полетать.
Но это связанно с размером, а не с типом мотоустановки.

А вообще то, как говаривали "латиняне" - о вкусах не спорят! Это именно, скорее дело вкуса, чем технических тонкостей. 

[Леонид Волков]

А че то мы забыли бензовертолеты,мож хоть у них
есть какието перспективки. Поставить на них систему
электронного впрыска ,дополнить двигло балансировочными
валами еще какие нибудь виброгасящие подушки вкрячить.
Этож кака радость летать на них будет кака экономия, а?


мож ДВС еще себя не исчерпали?

[morro_lucky]

А че то мы забыли бензовертолеты...
Этож кака...

Простите не удержался...  

PS Ничего против gasoline не имею.

[Громовержец]

О бензине я тоже тоже думал. Все старшие товарищи на поле в один голос говорили, что бензовертушки 3д не летают. Щас, подумал я, я со своим мотоциклетным опытом его как нафорсирую, будет переть... Но позже выяснилось две основные проблемы:
- при прогрузе ротора шибко форсированный мотор вывалится из зоны макс крутящего момента, после чего потухнет окончательно и бесповоротно...
- весит бензиновый вертолет как чугунный мост и, независимо от мощности, летать будет паршиво..

Этих двух недостатков мне хватило.

[Andrei_S]

Вот Николай на бензине зажигает.
И кто скажет, что у нормального бензиныша дури маловато для 3д?