Не хочет, гадёныш, нормально пируетить!

[beatl]

Но моторы там, вроде, в одну сторону крутятся...

[Boch]

Но моторы там, вроде, в одну сторону крутятся...

И мне увидилось, что в одну.
Переспав мысль, пришел к выводу, что в вертолете имеется еще одна вращающаяся масса, способная компенсировать прецессию мотора. Это основной ротор. Он, как раз, вращается в противоположном направлении . При условии применения одноступенчатого редуктора. Теоретически, 8 лет назад, чтоб заставить вертолет нормально пируэтить, исключив влияние гироскопических сил от мотора, достаточно было подобрать массу лопастей. Другими словами, поставить лопасти потяжелее. Что вообщем то и случилось. Насколько смог убедится, на сегодняшний день, "бесфлайбарные" лопасти  тяжелее, чем лопасти, ранее применяемые на флайбарных вертолетах.
Как то, так 

[ilyxa]

Напомню. Два вертолета - один ДВС, второй электро с одинаковыми головами и настройками по разному выполняли пируэт. Причем ДВС выполнял пируэт значительно лучше.

Это очень субъективно. Все дело - в одинаковых настройках. Известные силы, влияющие на полет и в т.ч. на пируэт, современная система стабилизации довольно легко компенсирует. Нет, конечно, можно пойти на шедевральное техническое усложнение в виде двух моторов, горизонтального расположения и прочих изысков, просто потому что хочется

[Boch]

Напомню. Два вертолета - один ДВС, второй электро с одинаковыми головами и настройками по разному выполняли пируэт. Причем ДВС выполнял пируэт значительно лучше.

Это очень субъективно. Все дело - в одинаковых настройках. Известные силы, влияющие на полет и в т.ч. на пируэт, современная система стабилизации довольно легко компенсирует. Нет, конечно, можно пойти на шедевральное техническое усложнение в виде двух моторов, горизонтального расположения и прочих изысков, просто потому что хочется

Ваша правда. И вертолеты 8 лет назад были флайбарные.
Считаю, тема закрыта.

[ilyxa]

Напомню. Два вертолета - один ДВС, второй электро с одинаковыми головами и настройками по разному выполняли пируэт. Причем ДВС выполнял пируэт значительно лучше.

Это очень субъективно. Все дело - в одинаковых настройках. Известные силы, влияющие на полет и в т.ч. на пируэт, современная система стабилизации довольно легко компенсирует. Нет, конечно, можно пойти на шедевральное техническое усложнение в виде двух моторов, горизонтального расположения и прочих изысков, просто потому что хочется

Ваша правда. И вертолеты 8 лет назад были флайбарные.
Считаю, тема закрыта.

Можно, конечно, поболтать с владельцем аппарата с турбиной - там обороты весьма и весьма приличные, и турбина wren 44 лежит горизонтально, и масса крутится не маленькая. Засада только в том, что ему динамики явно не хватает, это не "пуляющий" аппарат, который до суха можно отжать.

[dsirc]

Можно, конечно, поболтать с владельцем аппарата с турбиной

Можно .
Пируэтит отлично, никаких проблем не обнаружено.
VBar с серым датчиком там трудится.

[ilyxa]

Черт, я уже в Армавир думал звонить

[dsirc]

Засада только в том, что ему динамики явно не хватает

По динамике пируэта он не сильно от электрического логаря 700го отличается.