VBar NEO

[Patrik]

Я примерно так же всегда думаю .. Лет шесть уже .. начиная с " клонов" . 

Ага, только самое сложное в нашем деле-это настроить вертолет!Может ты вообще не правильно это делаешь?! 
И тогда ты обречен на кривые полеты и постоянные конекты с планетой!

[Nik Nik]

примерно как для висения.

Так заедать то она может только на крайних значениях!То есть шаг в пол(отрицательный и положительный) и проверяем заедание по элерону и элеватору!
Блин, и меня втянули в вашу секту....

Нет, тут иммется в виду, что ты ставишь шаг на положения висения ( в немецком варианте - на 50%) и отклоняешь правый стик максимально сразу по элеронам и элеватору и подстраиваешь значение CR так, чтобы во время максимального отклонения тарелки она ни во что не упиралась.

а не "выставляешь значение макимально возможным"

[Patrik]

Нет, тут иммется в виду, что ты ставишь шаг на положения висения ( в немецком варианте - на 50%) и отклоняешь правый стик максимально сразу по элеронам и элеватору и подстраиваешь значение CR так, чтобы во время максимального отклонения тарелки она ни во что не упиралась.

Понятно Николай!
Чувствуется, что мы на правильном пути! 
Я почти вступил в секту " Правильного треугольника"!

[3Daemon]

Дай точный с немецкого! Там что-то другое?

Несколько отличается (как всегда у Микадо и других дойчёй)но смысл тот-же.
Примерно так:
Кольцевое ограничение допустимых отклонений тарелки перекоса, предотваращает подклинивание (упирание)при получении одновременных полных значений по крену и тангажу. Для настройки выставьте примерно 50% шаг и дайте максимальные (подчеркну - voll=максимальные/полные) крен и тангаж. Теперь подстройте значение чтоб не было упоров.

edit... чуть подправил 

[Nik Nik]

Да так-то давно все понятно уже, просто так весело было! 
Макс - вообще не подводит! Сразу отвечает! Без сбоев! 
Максим - 

[brush]

что мы на правильном пути!

Это да ..

[Patrik]

Офигенно, на третий день оживленный дискуссии, я понял таки о чем речь!Завтра проверю!
И не надо думать,  шо я такой тугодум, просто вы говорите не понятными фразами!
P.S. Хотя думаю там все по дефолту в идеале!

[brush]

Макс - вообще не подводит! Сразу отвечает! Без сбоев!

" я не волшебник , я только учусь " (с). 

[Nik Nik]

Офигенно, на третий день оживленный дискуссии, я понял таки о чем речь!Завтра проверю!
И не надо думать,  шо я такой тугодум, просто вы говорите не понятными фразами!

Я же говорил - берем мануал и чтим только его!
Там понятнее всего написано было именно на немецком!
Вон Игорь, как славно нам все перевел. 

[Patrik]

Ну хорошо, не хватало там пару градусов! Подкрутил, что это изменит?
Что там Макс, ты сегодня в поле крутил? И какие результаты?

[3Daemon]

Там понятнее всего написано было именно на немецком!

Да, это замечено не только за Микадо, я почти ежедневно по-работе встречаюсь с подобным "облегчённым" с потерей порой важных деталей, переводом серьёзной документации дойчёвой - на инглиш.

Николай, ну вот если даже "забить" на буквоедство и "точную документацию", есть один момент в котором я с тобой несогласен. Чисто по своему опыту и пониманию как это работает. Если мы летаем и часто видим сообщение в логе об активации циклинг ринг - то, если мы (согласно твоим сообщениям) скинем несколько единиц (ну скажем с 89 до 86) - ты утверждаешь что сообщений не будет (станет меньше).
Всё наоборот! В этом случае (при снижении цифирки) их станет больше! (при неизменности всех остальных параметров и стиля руления).
Нужно добавить (при условии если механика позволяет) - и тогда их станет меньше.
Ну и бОльший CR - даёт бОльшую резкость в манёврах и остановках, это тоже по моему опыту. Так что я согласен с Максом - цифирку эту нужно выставлять максимально возможную (в разумных пределах).

[racer-g]

 

Ребята,у кого выскакивают сообщения в логах о задевании кольца?У кого здесь из присутствующих есть проблемы с этим?
Уверен ни у кого.О чем весь этот базар?
За то выяснили кто есть кто.

[brush]

Ребята,у кого выскакивают сообщения в логах о задевании кольца?У кого здесь из присутствующих есть проблемы с этим?
Уверен ни у кого.О чем весь этот базар?

Дело не в сообщениях , дело в полётных характеристиках .
Читай Игоря выше и мой пост, о вчерашней проверки работы СR

[racer-g]

Дело не в сообщениях , дело в полётных характеристиках .
Читай Игоря выше и мой пост, о вчерашней проверки работы СR

Ты опять ничего не понял

[brush]

Как же тебя понять , ты же ничего не пишешь
Просто сразу выводы

Если ты про записи в логе , то у нас  человек выхватывал .
Но запись ничего не меняет , это просто сигнал пилоту, что совсем всё плохо чувак - смотри механику !